Preskočite na vsebino 
Na splošno je tok, potreben za zagon indukcijskega motorja na izmenični tok, veliko višji od nazivnega toka, približno 6-kratnik nazivnega toka.
Pri takem toku bodo elektromotorji izpostavljeni večjim udarcem kot med normalnim delovanjem, kar bo povečalo izgube indukcijskega motorja, zmanjšalo življenjsko dobo elektromotorjev na izmenični tok in celo povzročilo poškodbe drugih delov stroja, če je tok previsok.
V takih okoliščinah ljudje začenjajo pripisovati pomen preučevanju mehkega zagona elektromotorjev v upanju, da bo ustrezna tehnologija omogočila gladek in nežen zagon indukcijskega motorja.
1. Načelo elektronskega mehkega zaganjalnika
Obstoječa tehnologija za mehak zagon elektromotorja je v glavnem namenjena nadzoru gladkega zagona trifaznih asinhronskih motorjev na izmenični tok, z uporabo trifaznih asinhronih motorjev na izmenični tok za doseganje mehkega zagona indukcijskega motorja na izmenični tok in za zagotovitev zaščite za zagon motorja in zaustavitev motorjev.
Takšna tehnologija se pogosto uporablja v industriji, kjer je bila uspešno uporabljena za zamenjavo tradicionalnega začetka Y/△.
Trikontrastni tiristor (SCR) uravnava napetost, ki jo napaja mehki zaganjalnik, in je regulator mehkega zaganjalnika.
Ko je SCR priključen na vezje, deluje kot povezava med polnim napajanjem in statorjem motorja.
Ko kliknete gladek začetek pospeševanja, zagonska napetost znotraj tiristorja postopoma narašča, motor pa se bo nato počasi pospeševal pod delovanjem polne napetosti.
Ko delovna hitrost doseže zahtevano polno hitrost, bo tiristor dosegel polno prevodnost, pri kateri je napetost klika enaka nazivni napetosti.
Ta omogoča mehak zagon motorja in je v skladu z mehanskimi lastnostmi stroja, takšen zagon pa omogoča nemoten potek celotnega procesa.
Na ta način izmenični motor deluje normalno pod zaščito tiristorja, kar omogoča, da je elektromotor izpostavljen manjšim udarcem in izgubam, kar lahko bistveno izboljša življenjsko dobo indukcijskega motorja in mu omogoči ohranjanje dobrih delovnih pogojev.
2. Tehnologija mehkega zagona za asinhrone motorje
2.1, Tiristorski mehki zagon z izmenično napetostjo
Tiristorski izmenični mehki zaganjalnik je predvsem s spreminjanjem povezave tiristorja, tradicionalne povezave s tremi navitji, tako da tiristorsko napajanje poteka vzporedno.
Tiristorski mehki zaganjalnik je zelo nastavljiv, tako da lahko uporabniki ustrezno prilagodijo elektromotor glede na svoje različne potrebe in omogočijo pospeševanje motorja na način, ki je bolj primeren za njihove potrebe.
2.2. Načelo nastavitve mehkih zaganjalnikov trifaznega AC regulatorja
Mehki zaganjalnik s trifaznim regulatorjem izmenične napetosti v celoti izkorišča karakteristično krivuljo izmenične napetosti za zagon motorja prek značilnosti izmenične napetosti, zamisel o uporabi karakteristične krivulje izmenične napetosti za doseganje mehkega zagona električnega motorja pa je glavna ideja mehkega zaganjalnika motorja.
Glavna ideja je uporaba treh parov tiristorjev v seriji z zaščito elektromotorja in spreminjanje časa odpiranja s krmiljenjem velikosti prožilnega impulza in prožilnega kota.
Na ta način vhod električnega motorja vzdržuje zadostno omrežno napetost za nadzor zagona elektromotorja.
Ko se motor s spremenljivo frekvenco zažene, se bo začetna napetost spremenila v nazivno napetost, na kateri točki se bodo združili trije izvajalci obvodov in motor bo lahko deloval v omrežju.
3、Prednosti mehkega zagona pred tradicionalnim zagonom
"Soft start" can not only significantly reduce the start-up impact on the drive system itself and extend the service life of key components.
Vendar pa tudi močno skrajša udarni čas zagonskega toka električnega motorja, zmanjša obremenitev elektromotorja ob toplotnem udaru in vpliv na omrežje, s čimer prihrani energijo in podaljša življenjsko dobo motorja.
In addition, by using "soft start" technology, smaller capacity motors can be used in the selection of motors, thus reducing unnecessary investment in equipment.
Zagon zvezda-trikot temelji na spremembi ožičenja navitij motorja, s čimer se spremeni napetost, pri kateri se motor zažene.
Omrežna napetost, uporabljena ob zagonu, se zmanjša, tako da postane začetni tok manjši in vpliv na zbiralko se zmanjša.
Tako, da je padec napajalne napetosti na zbiralki ob zagonu v dovoljenem območju (zahteva, da padec napetosti zbiralke ne presega 10% nazivne napetosti).
To zmanjša vpliv na vodilo.
Na primer, v primeru 4 skupin zaganjalnikov 36 kW je normalni obratovalni tok motorja 36 kW približno 70 A.
Neposredni zagonski tok je približno 5-kratnik običajnega toka, to pomeni, da se štiri skupine motorjev s 36 kW zaženejo istočasno in zahtevani tok je 1400 A.
Začetek zvezda-trikot za zahteve omrežja je 2-3-kratnik običajnega toka, zahteve za omrežni tok so 560-840A, vendar bo imel zagon napetosti relativno velik vpliv, enakovreden približno 3-kratniku normalne napetosti.;
In mehak zagon za zahteve omrežja je tudi 2-3-kratnik običajnega toka, to je 560-840A, vendar je mehak zagon za vpliv napetosti približno 10%, v bistvu ni velikega vpliva.
To ne bo imelo večjega vpliva.
Za vsa vprašanja o elektromotorju se obrnite na strokovnjaka za elektromotor proizvajalec v Kitajska kot sledi:
Dongchun Motor ima široko paleto električnih motorjev, ki se uporabljajo v različnih panogah, kot so prevoz, infrastruktura in gradnja.
Pridobite hiter odgovor.
