Lo stallo è uno stato del rotore statico rispetto allo statore che può verificarsi durante il test o il funzionamento del motore elettrico.
Nel processo di test del motore elettrico, attraverso il rotore che blocca la corrente del rotore e le perdite in diverse condizioni di tensione, per determinare e valutare alcuni parametri prestazionali del motore.
È una sorta di processo operativo artificiale; e nel processo di funzionamento del motore, quando il sovraccarico del motore, sottotensione e altri problemi, possono verificarsi anche quando la velocità del motore elettrico è lenta, o addirittura smette di ruotare, il che è il processo di funzionamento del motore elettrico è più un tabù che una sorta di guasto operativo.
But whichever factor causes rotor blockage, the end result is a cliff increase in electric motor current and the electric motor windings may be in danger of being instantaneously burnt.
The nature of electric motor rotor rotation is all due to the counter-electromotive force generated by the rotor section on the closed circuit; in some motors (such as wound rotor motors with open circuit voltage) the counter-electromotive force can be measured directly, while in others the motor rotor counter-electromotive force can only be calculated indirectly.
Nel momento in cui viene avviato il motore elettrico, si verifica anche lo stato relativamente statico del rotore dopo che la tensione è stata applicata al motore elettrico; la corrente in questo stato è più elevata e all'aumentare della velocità del motore elettrico la corrente diminuirà gradualmente.
Analizziamo le caratteristiche dell'attuale cambiamento nel processo di avviamento del motore elettrico.
The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.
Inizialmente la forza elettromotrice inversa è molto piccola, la corrente è molto elevata, anche la coppia di rotazione del motore elettrico è maggiore e la velocità aumenta gradualmente; all'aumentare della velocità aumenta anche la forza elettromotrice inversa, diminuisce anche la corrente del motore.
quando la coppia dinamica e la coppia di resistenza raggiungono un equilibrio, il motore elettrico entrerà in un funzionamento a velocità relativamente costante.
Da ciò possiamo riassumere i seguenti punti.
Che si tratti di un motore CC o di un motore CA, il rotore genererà una forza elettromotrice inversa quando ruota.
Maggiore è la velocità, maggiore è la forza elettromotrice inversa, più tende alla tensione di ingresso, questa tensione e la tensione di ingresso quasi si annullano, quindi la corrente a vuoto è molto piccola.
When carrying load, the speed becomes slower, the reverse electromotive force becomes smaller, the load current becomes larger;
when blocked, the reverse electromotive force is zero, at this time the load current is maximum
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