Testdoeleinden en projecten voor driefasige asynchrone motoren
De test van een driefasige asynchrone motor is verdeeld in twee soorten inspectietests en typetests.
De inspectietest is bedoeld om de kwaliteit van de eindproducten en gerepareerde motoren van de motorfabrikant te controleren.
Typetest is een uitgebreide test voor elk nieuw product van de motorfabrikant volgens de norm, om het ontwerp en de technische problemen in het proces te verifiëren en om te bepalen of het nieuwe product aan de relevante normen voldoet.
De asynchrone motor is na revisie meestal alleen bedoeld voor inspectietest.
Controle- en testmethode van driefasige asynchrone motor
(1) Uiterlijkinspectie:
controleer of het uiterlijk compleet is, of de markering van het uitlaatuiteinde correct is, of de schroeven, bouten en moeren voor bevestiging zijn vastgedraaid, of de rotorrotatie flexibel is, of de motoras radiale afbuiging vertoont en hoe de trilling is.
Voor de wikkelrotormotor moet de montagekwaliteit van borstel, borstelhouder en collectorring worden gecontroleerd en of het contact tussen borstel en collectorring goed is. Bij de gesloten, zelfventilatorgekoelde motor moet het luchtafvoersysteem worden gecontroleerd.
(2) Meting van isolatieweerstand:
isolatieweerstand is verdeeld in warme en koude toestand. Voor de gerepareerde motor en de fabrieksmotor wordt alleen de isolatieweerstand in koude toestand (kamertemperatuur) van de wikkelingsfase naar fase en fase naar aarde gemeten.
Bij de gewikkelde rotormotor moet de isolatieweerstand van de rotorwikkeling worden gemeten.
Voor een wikkelmotor met meerdere snelheden moet de isolatieweerstand van elke wikkeling één voor één worden gemeten. Bij grote motoren kan de isolatieweerstand worden gemeten om te bepalen of de wikkeling vochtig is of niet.
For motors with rated motor below 500V, generally use 500V megohmmeter to measure; for motors between 500-3000V, use 1000V megohmmeter; for motors above 3000V, use 2500V megohmmeter. For motors below 500V, the insulation resistance should be not less than 0.5MΩ.
(3) The determination of DC resistance of motor winding,
it is generally carried out in cold state. Its measuring instrument is bridge, less than 1Ω apply double-arm bridge, more than 1Ω available single-arm bridge, the error between the measured resistance value of each phase and the ratio of the average value of three phases shall not be greater than 5%. (Rmax-Pmin)/R average value ≤ 5% in the formula, R average value = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω .
Als het verschil in weerstandswaarde te groot is, betekent dit dat er een kortsluiting in de wikkeling is, een gebroken circuit, slecht las- of contact, of dat de windingen van de wikkeling verkeerd zijn, enz.
Als de driefasige weerstand buiten het gespecificeerde bereik ligt, betekent dit dat de wikkeldraad te dun is.
(4) Bestand tegen spanningstest:
Nadat de statorwikkeling van de motor is geïsoleerd met fase en fase, fase en aarde, kan deze een bepaalde spanning weerstaan zonder kapot te gaan. Wanneer de nominale spanning van de hoogspanningsmotor 2000-10.000 V bedraagt, is de testspanning 2,5 maal de nominale spanning.
(5) Isolatietest tussen bochten:
Increase the power supply voltage to 130% of the rated voltage, make the motor idle for 5min, no short circuit should occur, called inter-turn insulation test, the purpose is to assess the insulation performance between turns.
(6) Determination of rotor open circuit voltage:
When measuring rotor open circuit voltage, rotor is stationary, rotor winding is open circuit, starting rheostat is disconnected, rated voltage is applied to stator winding, voltage between lines is measured between rotor collector rings, rated voltage is above 500V, voltage applied to stator winding can be reduced appropriately.
(7) No-load test:
No-load test is to apply three-phase balanced voltage on the stator winding of the motor and make the motor run without load, the purpose is to determine the no-load current and no-load loss, and to separate the iron consumption and mechanical loss (including wind friction consumption) from the no-load loss.
During the no-load test, the motor should be observed, listened to for any abnormal sound, whether the core is overheated, whether the temperature rise of the bearing and the operation are normal, and for the wire-wound rotor motor, the brush should be checked for spark and overheating. For the repaired asynchronous motor, when doing no-load test, usually only measure the no-load current to check the quality of the repaired motor. Only when necessary for no-load loss test.
(8) Short-circuit test (blocking test):
the motor will be stuck without turning, using the voltage regulator from zero value, gradually increase the voltage, so that the current of the stator winding reaches the rated value, the voltage applied to the stator winding at this time is called short-circuit voltage Uk.
Another method called fixed voltage measurement method, that is, the rotor does not move, to the fixed winding plus a constant voltage, generally between 95-100V, the measured current is called short-circuit current Ik, Ik The measured current is called short-circuit current Ik, Ik value between (1-1.4) IN can be regarded as qualified (the power of small motor is also small Ik). If the measured short-circuit current is too small.
It may be because the number of series turns is too small and the leakage resistance is small, then the no-load current of the motor is large, the starting current is large, the loss is large, the power factor and efficiency are not qualified, the temperature rise is higher and the output power is reduced. If the short-circuit current is unbalanced in three phases, it means the stator winding has short-circuit, wrong connection or rotor winding has broken circuit and other phenomena.
(9) Over-speed test:
Under no-load condition, the motor should be able to withstand 1.2 times of rated speed over-speed test for 2min. to assess the mechanical strength of the rotating part. Two methods are used to increase the speed.
a. Increase the power frequency of the motor under test.
b, using auxiliary motor to drag the motor under test, or the rotor can be taken out separately for over-speed test. After the overspeed test, the rotor should be checked for harmful deformation.
(10) Load test:
The load test is to determine the loss of each part of the motor, i.e. stator copper consumption, rotor copper (aluminum) consumption, iron consumption, mechanical consumption (including wind friction consumption) and additional loss.
(11) Temperature rise test:
The temperature rise test of the motor is an important item in the type test, because the output power of most motors is limited to the temperature rise, and the temperature rise is generally measured by two kinds of resistance method and thermometer method.
Hope the above information will be helpful for you.
If you have anything to add, feel free to leave a comment.
Dongchun -motoris een professionele fabrikant van elektrische motoren in China.
Controleer alstublieft vriendelijk de Proudcts als volgt
enkele fase motor: Yc, ycl met gietijzeren lichaam en ml, mijn motor met aluminium lichaam
Driefasige motor : IE1, IE2, IE3 Motor voor zowel gietijzeren lichaam als aluminium lichaam
Als u een professionele bestelling wilt geven, stuur ons dan vriendelijk een aanvraag.
Dongchun -motor heeft een breed scala aan elektrische motoren die worden gebruikt in verschillende industrieën, zoals transport, infrastructuur en constructie.
Thank you for indicating that the winding rotor motor, brush, brush holder, and collector ring assembly quality should be examined. I recently purchased an electric motor rewind for my father’s birthday. I’ll take the electric motor rewind to an expert for inspection before giving it to my father.
2 Reacties
Thank you for indicating that the winding rotor motor, brush, brush holder, and collector ring assembly quality should be examined. I recently purchased an electric motor rewind for my father’s birthday. I’ll take the electric motor rewind to an expert for inspection before giving it to my father.
GOOD !