Langkau ke kandungan 
Rakan saya menjual dua motor Yej, ujian motor tanpa sebarang keabnormalan, termasuk untuk pengesahan kesan brek motor, tetapi hakikat bahawa motor tidak dapat dimulakan ketika pengguna menggunakannya. Kakitangan perkhidmatan tiba di tempat kejadian dan mendapati bahawa terdapat masalah dengan pendawaian brek, dan motor itu baik selepas penyambungan semula.
Sebagai tindak balas kepada masalah ini, selaras dengan nasihat kakitangan perkhidmatan, pendawaian kilang jenis motor ini telah diperbaiki, dan masalah yang sama tidak berlaku lagi.
Mengenai brek kehilangan kuasa
Brek elektromagnet adalah peranti tambahan yang biasa digunakan dalam motor, dan terdapat dua jenis brek bertenaga dan brek de-energized.
Brek elektromagnet (selepas ini dirujuk sebagai brek) digunakan secara meluas dalam alat mesin, metalurgi, motor, bahan kimia, pembinaan, pembungkusan dan percetakan, tekstil, talian pengeluaran automatik dan sistem penghantaran mekanikal lain dengan keperluan kedudukan dan brek biasanya digunakan. Sebagai tambahan kepada kelebihan kawalan mudah, kelajuan brek cepat, dan lain -lain, kehilangan brek kuasa bermakna peralatan boleh dibongkar dengan selamat sekiranya berlaku kegagalan kuasa yang tidak dijangka, memastikan keselamatan orang dan kemudahan.
Kelebihan dan ciri struktur
Struktur padat Walaupun saiz paksi brek kehilangan kuasa kecil, tork brek cukup besar.
Respon Rapid Brake Kegagalan Kuasa menggunakan peranti penyimpanan pop timbul untuk membentuk tork brek, dan masa penetapan anak panah pop timbul adalah masa tindak balas brek.
● Masa hidup yang panjang Bahan geseran baru yang digunakan dalam brek yang dinyahaktifkan menentukan prestasi masa hidup yang tinggi.
Prinsip kerja brek
Brek elektromagnet terutamanya terdiri daripada tercekik magnet dengan gegelung, lengan, plat gandingan, musim bunga, cakera geseran, lengan gear dan bahagian lain.
Tercekik magnet ditetapkan pada asas mesin oleh skru pemasangan, dan pelepasan diselaraskan. Kepada nilai yang ditentukan, set gear disambungkan ke aci pemacu melalui kunci, dan gigi luar set gear dipenuhi dengan gigi dalaman cakera geseran.
Apabila gegelung terputus, di bawah tindakan Spring Force, cakera geseran dan lengan, tempat duduk (atau plat gandingan), melalui set gear akan memacu brek aci, apabila gegelung bertenaga, di bawah tindakan daya elektromagnet, armature disedut ke cincang magnetik, sehingga pelepasan cakera frik, mengangkat brek.
Keadaan kerja brek
● Kelembapan relatif udara sekitarnya tidak melebihi 85% (20 ± 5 ℃)
● Medium sekitarnya bebas daripada gas dan habuk yang mencukupi untuk menghancurkan logam dan memusnahkan penebat.
● Penebat Kelas B digunakan di sekitar brek, dan turun naik voltan tidak melebihi +5% dan -15% daripada voltan yang diberi nilai, dan mod kerjanya adalah keperluan kawalan pemasangan sistem kerja yang berterusan.
● Pemasangan harus memastikan ketepatan yang sesuai antara bahagian aci pemacu dan brek.
● Brek mesti dibersihkan sebelum pemasangan, dan tidak ada minyak atau habuk di permukaan geseran atau di dalam brek.
● Lengan gear mesti diperbaiki secara aksial.
Prinsip pengiraan mudah untuk pemilihan model
Pemilihan model brek bergantung pada tahap yang besar pada saiz tork brek yang diperlukan. Di samping itu, faktor -faktor seperti momen brek inersia, kelajuan relatif, masa brek, dan kekerapan operasi juga harus dipertimbangkan. Berikut adalah peraturan pemodelan yang disyorkan oleh pengilang brek. Pengeluar yang berbeza mungkin mempunyai sedikit perbezaan, tetapi prinsipnya sama.
Kirakan tork brek yang diperlukan: t = k × 9550 × p/n
Di mana: t - tork brek yang diperlukan (n.m)
P - transmission power (kW)
n - brake braking relative speed (r / min)
K safety factor (take K>2)Penyelenggaraan brek dan servis
● Selepas brek digunakan untuk tempoh masa, kerana memakai bahagian geseran, adalah perlu untuk menyesuaikan semula nilai pelepasan dengan menyesuaikan skru, kacang, menyesuaikan lengan, dan lain -lain untuk menjadikannya sesuai dengan nilai yang ditentukan.
● Permukaan geseran harus sentiasa bersih dan bebas dari kekotoran.
Isu yang mesti diperhatikan semasa pemasangan
Jika brek dan motor berkongsi bekalan kuasa yang sama, pastikan motor dan brek dikuasakan dan de-energized pada masa yang sama.
● Memandangkan ciri -ciri bekalan kuasa serentak dan kehilangan kuasa, pastikan voltan yang dinilai kedua -duanya adalah konsisten.
Brek boleh diberi tenaga dan kawalan brek yang dikeluarkan hanya pada voltan yang diberi nilai. Jika voltan lebih rendah, motor tidak boleh dimulakan dan motor akan dibakar; Oleh itu, motor dengan brek yang dipasang mesti dimulakan pada voltan penuh.
Untuk ujian litar pintas motor, disebabkan oleh voltan rendah yang digunakan (seperti motor asynchronous 380V tiga fasa, voltan yang digunakan biasanya 100V), tidak perlu menyekat putaran untuk memenuhi keperluan keadaan statik motor.
Pelepasan cakera brek umumnya diselaraskan di kilang. Selepas brek dipasang, pelepasan harus diluluskan dan pematuhan harus ditentukan oleh ujian pemeriksaan.
Pendawaian brek harus dipercayai, dan terminalnya harus dipasang di bawah pendawaian pendawaian motor sendiri bersama -sama dengan terminal stator motor untuk memastikan pendawaian pelanggan tidak akan mempengaruhi kebolehpercayaan pendawaian asal. Inilah hakikat bahawa kita telah bercakap tentang langkah -langkah untuk meningkatkan pendawaian brek pada permulaan artikel, yang juga dianggap memperbaiki keadaan.
Analisis punca kegagalan
● Brek tidak boleh dibebaskan selepas kuasa digunakan: kemungkinan penyebab termasuk gegelung yang rosak; Kuasa tidak bersambung atau voltan tidak mencukupi; Jurang kerja terlalu besar untuk diserap.
● Tork brek brek tidak mencukupi: kelajuan motor terlalu tinggi; Beban motor terlalu besar; kekotoran atau kerosakan pada permukaan geseran; kekuatan musim bunga atau kegagalan yang tidak mencukupi.
● Brek panas: pad geseran tergelincir kerana beban; voltan bekalan yang tidak mencukupi.
Dapatkan lebih banyak maklumat mengenai Motor brek , sila hubungi dengan pengeluar motor elektrik profesional - Enjin Dongchun China
