Panduan 101 untuk tujuan dan kaedah menguji motor elektrik

Dalam pengeluaran dan penggunaan motor, kami sering menguji motor.

Hari ini, saya akan bercakap tentang mengapa dan bagaimana kita menguji motor.

Tujuan dan projek ujian motor tak segerak tiga fasa

Ujian motor tak segerak tiga fasa dibahagikan kepada dua jenis ujian pemeriksaan dan ujian jenis.

Ujian pemeriksaan adalah untuk memeriksa kualiti produk siap dan motor pembaikan pengeluar motor.

Ujian jenis ialah ujian komprehensif untuk setiap produk baharu pengeluar motor mengikut piawaian, untuk mengesahkan reka bentuk, masalah teknikal dalam proses, untuk menentukan sama ada produk baharu itu memenuhi piawaian yang berkaitan.

Motor tak segerak selepas baik pulih biasanya hanya untuk ujian pemeriksaan.

Kaedah pemeriksaan dan ujian motor tak segerak tiga fasa

(1) Pemeriksaan penampilan:

periksa sama ada penampilan lengkap, sama ada tanda hujung alur keluar adalah betul, sama ada skru, bolt dan nat untuk pengikat diketatkan, sama ada putaran pemutar adalah fleksibel, sama ada aci motor memanjangkan pesongan jejari dan bagaimana getarannya.

Untuk motor pemutar penggulungan, kualiti pemasangan berus, pemegang berus dan cincin pengumpul hendaklah diperiksa, dan sama ada sentuhan antara berus dan cincin pengumpul adalah baik. Untuk motor tertutup sendiri kipas sejuk, sistem ekzos udara perlu diperiksa.

(2) Pengukuran rintangan penebat:

rintangan penebat dibahagikan kepada keadaan panas dan keadaan sejuk. Untuk motor yang dibaiki dan motor kilang, hanya rintangan penebat keadaan sejuk (suhu bilik) fasa penggulungan ke fasa dan fasa ke tanah diukur.

Rintangan penebat belitan rotor hendaklah diukur untuk motor rotor luka.

Untuk motor belitan berbilang kelajuan, rintangan penebat setiap belitan hendaklah diukur satu demi satu. Bagi motor besar, rintangan penebat boleh diukur untuk menentukan sama ada belitan itu lembap atau tidak.

Untuk motor dengan motor berkadar di bawah 500V, biasanya menggunakan 500V megohmmeter untuk mengukur; untuk motor antara 500-3000V, gunakan 1000V megohmmeter; untuk motor melebihi 3000V, gunakan 2500V megohmmeter. Untuk motor di bawah 500V, rintangan penebat hendaklah tidak kurang daripada 0.5MΩ.

(3) Penentuan rintangan DC penggulungan motor,

ia biasanya dijalankan dalam keadaan sejuk. Alat pengukurnya adalah jambatan, kurang daripada 1Ω menggunakan jambatan dua lengan, lebih daripada 1Ω jambatan lengan tunggal yang tersedia, ralat antara nilai rintangan diukur setiap fasa dan nisbah nilai purata tiga fasa tidak boleh lebih daripada 5%. (Rmaks-Pmin)/R nilai purata ≤ 5% dalam formula, nilai purata R = (Ru + Rv + Rw) / 3Ω .

Jika perbezaan nilai rintangan terlalu besar, ini bermakna terdapat litar pintas dalam belitan, litar rosak, kimpalan atau sentuhan yang lemah, atau lilitan belitan salah, dsb.

Jika rintangan tiga fasa melebihi julat yang ditentukan, ini bermakna wayar penggulungan terlalu nipis.

(4) Menahan ujian voltan:

Selepas belitan stator motor terlindung dengan fasa dan fasa, fasa dan tanah, ia boleh menahan voltan tertentu tanpa rosak. Apabila voltan undian motor voltan tinggi ialah 2000-10000V, voltan ujian ialah 2.5 kali voltan undian.

(5) Ujian penebat antara pusingan:

Meningkatkan voltan bekalan kuasa kepada 130% daripada voltan undian, menjadikan motor terbiar selama 5min, tiada litar pintas sepatutnya berlaku, dipanggil ujian penebat antara pusingan, tujuannya adalah untuk menilai prestasi penebat antara selekoh.

(6) Penentuan voltan litar terbuka pemutar:

Apabila mengukur voltan litar terbuka pemutar, pemutar adalah pegun, belitan pemutar ialah litar terbuka, rheostat mula diputuskan, voltan undian digunakan pada belitan pemegun, voltan antara garisan diukur antara gelang pengumpul pemutar, voltan undian melebihi 500V, voltan yang digunakan pada belitan pemegun boleh dikurangkan dengan sewajarnya.

(7) Ujian tanpa beban:

Ujian tanpa beban adalah untuk menggunakan voltan seimbang tiga fasa pada belitan stator motor dan membuat motor berjalan tanpa beban, tujuannya adalah untuk menentukan arus tanpa beban dan kehilangan tanpa beban, dan untuk memisahkan penggunaan besi dan kehilangan mekanikal (termasuk penggunaan geseran angin) daripada kehilangan tanpa beban.

Semasa ujian tanpa beban, motor harus diperhatikan, mendengar sebarang bunyi yang tidak normal, sama ada teras terlalu panas, sama ada kenaikan suhu galas dan operasi adalah normal, dan untuk motor pemutar luka wayar, berus perlu diperiksa untuk percikan dan terlalu panas. Untuk motor tak segerak yang dibaiki, apabila melakukan ujian tanpa beban, biasanya hanya mengukur arus tanpa beban untuk memeriksa kualiti motor yang dibaiki. Hanya apabila perlu untuk ujian kehilangan tanpa beban.

(8) Ujian litar pintas (ujian menyekat):

motor akan tersangkut tanpa berpusing, menggunakan pengatur voltan dari nilai sifar, secara beransur-ansur meningkatkan voltan, supaya arus belitan stator mencapai nilai undian, voltan yang digunakan pada belitan stator pada masa ini dipanggil voltan litar pintas Uk.

Kaedah lain yang dipanggil kaedah pengukuran voltan tetap, iaitu, rotor tidak bergerak, ke belitan tetap ditambah voltan malar, secara amnya antara 95-100V, arus yang diukur dipanggil arus litar pintas Ik, Ik Arus yang diukur dipanggil arus litar pintas Ik, nilai Ik antara (1-1.4) IN boleh dianggap sebagai motor yang layak (kuasa kecil Ik). Jika arus litar pintas yang diukur terlalu kecil.

Ia mungkin kerana bilangan lilitan siri terlalu kecil dan rintangan kebocoran adalah kecil, maka arus tanpa beban motor adalah besar, arus permulaan adalah besar, kerugian besar, faktor kuasa dan kecekapan tidak memenuhi syarat, kenaikan suhu lebih tinggi dan kuasa keluaran berkurangan. Jika arus litar pintas tidak seimbang dalam tiga fasa, ia bermakna belitan stator mempunyai litar pintas, sambungan salah atau belitan rotor telah pecah litar dan fenomena lain.

(9) Ujian lebih laju:

Di bawah keadaan tanpa beban, motor sepatutnya dapat menahan 1.2 kali ujian kelajuan terkadar melebihi kelajuan selama 2 minit. untuk menilai kekuatan mekanikal bahagian berputar. Dua kaedah digunakan untuk meningkatkan kelajuan.

a. Tingkatkan frekuensi kuasa motor yang diuji.

b, menggunakan motor tambahan untuk menyeret motor di bawah ujian, atau pemutar boleh dikeluarkan secara berasingan untuk ujian lebih kelajuan. Selepas ujian lebih laju, pemutar perlu diperiksa untuk ubah bentuk yang berbahaya.

(10) Ujian beban:

Ujian beban adalah untuk menentukan kehilangan setiap bahagian motor, iaitu penggunaan kuprum stator, penggunaan kuprum pemutar (aluminium), penggunaan besi, penggunaan mekanikal (termasuk penggunaan geseran angin) dan kerugian tambahan.

(11) Ujian kenaikan suhu:

Ujian kenaikan suhu motor adalah item penting dalam ujian jenis, kerana kuasa keluaran kebanyakan motor terhad kepada kenaikan suhu, dan kenaikan suhu biasanya diukur dengan dua jenis kaedah rintangan dan kaedah termometer.

Semoga maklumat di atas dapat membantu anda.

Jika anda mempunyai apa-apa untuk ditambahkan, sila tinggalkan komen.

Dongchun Motoradalah pengeluar profesional motor elektrik di China.

Sila periksa ProudCts seperti berikut

motor fasa tunggal : Yc, ycl dengan badan besi tuang dan ml, motor saya dengan badan aluminium

Tiga fasa motor : IE1, IE2, IE3 Motor untuk kedua -dua badan besi dan badan aluminium

Motor brek: Motor brek DC dan motor brek AC

VFD MotoR: Motor pemacu pembolehubah frekuensi.

Sekiranya anda ingin membuat pesanan profesional, sila hantarkan pertanyaan kepada kami.

Motor Dongchun mempunyai pelbagai motor elektrik yang digunakan dalam pelbagai industri seperti pengangkutan, infrastruktur, dan pembinaan.

Dapatkan jawapan segera.