Prima del cablaggio, è necessario comprendere lo schema del circuito di cablaggio nei disegni di progettazione e il cablaggio può essere eseguito secondo lo schema di cablaggio nella morsettiera del motore.
Il metodo di cablaggio varia.
Il cablaggio dei motori DC è generalmente mostrato sul coperchio della terminale con un diagramma a circuito, che può essere selezionato in base al modulo di eccitazione e ai requisiti di sterzo del carico.
Il cablaggio di un motore CA, anche se le fasi sono invertite, farà invertire il fatto solo il motore senza danneggiare il motore, tranne quando il carico che viene rimorchiato ha requisiti di sterzata rigorosi.
Tuttavia, se l'avvolgimento di eccitazione e l'avvolgimento dell'armatura di un motore a CC vengono invertiti, può far perdere il magnetismo al motore quando l'armatura viene caricata e l'avvolgimento di eccitazione non viene caricata, il che può far volare il motore senza carico e bruciare il rotore a carico pesante. Pertanto, il cablaggio esterno dell'avvolgimento dell'armatura e l'avvolgimento di eccitazione di un motore a CC non dovrebbero mai essere invertiti.
Il cablaggio esterno del motore.
Prima di collegare il motore ai fili esterni, il coperchio finale deve essere verificato per vedere se c'è qualche allentamento nei terminali di avvolgimento e quando la vite di piombo interna è serrata, il metodo di cablaggio richiesto può essere collegato al pezzo di cortocircuito e arricciato ai fili esterni.
L'isolamento del motore dovrebbe anche essere controllato prima del cablaggio.
Si consiglia di completare un unico controllo di messa in servizio del motore prima del cablaggio e collegare i fili esterni quando il motore soddisfa le specifiche attuali.
La resistenza all'isolamento di un motore a bassa tensione è generalmente richiesta per essere maggiore di 0,5 MΩ, utilizzando un tavolo da shaking da 500 V.
Dopo aver installato e cablato il motore, i seguenti controlli devono essere eseguiti principalmente prima che il motore venga messo in prova.
(1) La pulizia e la finitura delle costruzioni civili sono completate.
(2) L'installazione e l'ispezione del monoblocco del motore sono completate.
(3) La messa in servizio del circuito di controllo del motore e altri circuiti secondari è completata e funziona normalmente.
(4) Quando il rotore del motore viene spostato, la rotazione è flessibile e non c'è inceppamento.
(5) Tutto il cablaggio del sistema del circuito principale del motore è saldamente fisso e libero da qualsiasi allentamento.
(6) Altri sistemi ausiliari sono completi e qualificati.
Tra i sei articoli di cui sopra, l'elettricista di installazione dovrebbe prestare particolare attenzione al quinto articolo.
Il sistema di circuito principale menzionato qui si riferisce a tutti i cablaggi del circuito principale dall'ingresso di alimentazione del mobile di distribuzione ai terminali del motore, che dovrebbero essere saldamente collegati.
L'interruttore ad aria, il contattore, i fusibili e il relè termico, ciascun punto di contatto superiore e inferiore del morsetto del gabinetto di distribuzione e il cablaggio del motore deve essere accumulato in modo sicuro per garantire un funzionamento affidabile e sicuro del motore, altrimenti esiste il rischio di bruciare il motore.
Quando il motore è in fase di prova, monitorare se la corrente del motore supera il valore specificato e effettua un record.
Inoltre, i seguenti elementi devono essere controllati.
(1) Se la direzione di rotazione del motore soddisfa i requisiti.
Quando il motore CA è invertito, è possibile scambiare due cablaggi del motore; Quando il motore CC viene invertito, è possibile scambiare due cablaggi di tensione di armatura e è possibile modificare due cablaggi di tensione di eccitazione.
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