Στη συζήτηση για τη σχέση μεταξύ ταχύτητας κινητήρα και ισχύος, διαφορετικές καταστάσεις θα έχουν διαφορετικές σχέσεις.
Μερικοί κινητήρες με το ίδιο μέγεθος ισχύος έχουν μεγαλύτερη ταχύτητα και κάποιοι έχουν μικρότερη ταχύτητα.
Η ταχύτητα του κινητήρα εξαρτάται από τον αριθμό των ζευγών πόλων του κινητήρα, για παράδειγμα, ένας κινητήρας 2 πόλων έχει σύγχρονη ταχύτητα 3000 rpm και ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος 10 πόλων έχει σύγχρονη ταχύτητα 600 rpm.
Ποια είναι η σχέση μεταξύ της ταχύτητας και της ισχύος των ηλεκτροκινητήρων βιομηχανικής συχνότητας;
Στον βιομηχανικό κινητήρα συχνότητας, οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος με το ίδιο κεντρικό ύψος μπορούν να σχεδιαστούν σε διαφορετικό αριθμό πόλων ανάλογα με την απαίτηση της πραγματικής κατάστασης λειτουργίας.
Η διαφορετική ταχύτητα μπορεί να αντιστοιχεί σε διαφορετική ισχύ. υπό την προϋπόθεση του ίδιου κεντρικού ύψους, γενικά όσο πιο αργή αντιστοιχεί η ταχύτητα τόσο μικρότερη είναι η ισχύς.
εάν δύο ηλεκτροκινητήρες με την ίδια ισχύ, ο μικρότερος πόλος κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος αντιστοιχεί στη μικρή δυναμική ροπή και ο πολυπολικός αργός ηλεκτροκινητήρας αντιστοιχεί στη μεγάλη δυναμική ροπή.
Ποια είναι η σχέση μεταξύ της ταχύτητας του κινητήρα και της ισχύος του κινητήρα μετάδοσης κίνησης μεταβλητής συχνότητας;
Όπως συζητήσαμε ότι ο ίδιος κινητήρας κίνησης μεταβλητής συχνότητας βρίσκεται σε κατάσταση σταθερής ροπής σε χαμηλή ταχύτητα, δηλαδή, η δυναμική ροπή του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος παραμένει αμετάβλητη όταν αλλάζει η συχνότητα των κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος.
Έτσι, ο ηλεκτροκινητήρας είναι μια διαδικασία σταδιακής αύξησης της ισχύος καθώς η ταχύτητα γίνεται πιο γρήγορη (η ισχύς του επαγωγικού κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος είναι προϊόν ελέγχου ταχύτητας και ροπής) και σύμφωνα με τη σχέση μεταξύ ρεύματος και ροπής, ο κινητήρας μεταβλητής ταχύτητας διατηρεί βασικά μια σταθερή κατάσταση στη διαδικασία της σταθερής λειτουργίας ροπής.
Για αυτά τα χαρακτηριστικά, ο κινητήρας του μετατροπέα πρέπει να έχει δομή εξαναγκασμένου αερισμού για να διασφαλίσει ότι η αύξηση της θερμοκρασίας του στην κατάσταση χαμηλής ταχύτητας πληροί τις απαιτήσεις.
Όταν η συχνότητα του ηλεκτροκινητήρα φτάσει σε μια ορισμένη τιμή, η ισχύς του θα φτάσει την ονομαστική του ισχύ, και εάν λειτουργεί σύμφωνα με τη σταθερή ροπή, το πρόβλημα υπερφόρτωσης είναι βέβαιο ότι θα προκύψει, οπότε ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να λειτουργεί σύμφωνα με τη σταθερή ισχύ όταν υπερβαίνει τη συχνότητα λειτουργίας.
Αυτή τη στιγμή, η δυναμική ροπή μειώνεται κατά τη διαδικασία επιτάχυνσης του ηλεκτροκινητήρα, και το αντίστοιχο ρεύμα του ηλεκτροκινητήρα μειώνεται επίσης.
Περιεκτικά παραπάνω, οι κινητήρες διαφορετικών στροφών μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετική ισχύ, μόνο οι αντίστοιχες προδιαγραφές ηλεκτροκινητήρα είναι διαφορετικές. και την ίδια ισχύ, προδιαγραφές βασικά του ίδιου μεγέθους του κινητήρα, η υψηλή ταχύτητα είναι μικρή ροπή, η χαμηλή ταχύτητα είναι η μεγάλη ροπή.
Και για τον ίδιο κινητήρα μετατροπέα, η λειτουργία σταθερής ροπής σε κατάσταση χαμηλής συχνότητας, η ταχύτητα και η ισχύς συσχετίζονται θετικά, η λειτουργία υψηλής συχνότητας σύμφωνα με τη σταθερή ισχύ, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα τόσο μικρότερη είναι η ροπή.
Λειτουργία ελέγχου μεταβλητής συχνότητας V/f, πώς λειτουργεί ο κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος;
Ο μετατροπέας V/f, λόγω των μεταβαλλόμενων χαρακτηριστικών της τάσης και της συχνότητας, κατευθύνει την απόδοση των ηλεκτρικών κινητήρων να αλλάξει ή να παραμείνει σε μια συγκεκριμένη τιμή.
Στην πραγματική ρύθμιση, η τάση και η συχνότητα ρυθμίζονται σύμφωνα με μια συγκεκριμένη αναλογία για την επίτευξη σταθερής ροπής σε κατάσταση ελέγχου χαμηλής ταχύτητας κινητήρα και σταθερής ισχύος σε κατάσταση υψηλής πλήρους ταχύτητας.
Ο μετατροπέας ελέγχου V/f είναι ο έλεγχος της τάσης εξόδου του μετατροπέα ενώ αλλάζει η συχνότητα, έτσι ώστε η ροή του ηλεκτροκινητήρα να διατηρείται σίγουρη και η απόδοση και ο συντελεστής ισχύος των ηλεκτροκινητήρων να μην πέφτουν σε ένα ευρύτερο εύρος ρύθμισης στροφών.
Ο λόγος της αλλαγής τάσης προς συχνότητα ρυθμίζεται σύμφωνα με τα πραγματικά χαρακτηριστικά των ηλεκτροκινητήρων και αυτή η ρύθμιση θα προκαθοριστεί στη συσκευή αποθήκευσης αποθήκευσης του μετατροπέα, η οποία επιλέγεται μέσω ενός διακόπτη μεταφοράς ή ενός επιλογέα κλίμακας.
Για την αρχή της ρύθμισης του λόγου τάσης προς συχνότητα, η γενική κατεύθυνση δεν θα αλλάξει η τάση μειώνεται αναλογικά όταν μειώνεται η συχνότητα και αυξάνεται αναλογικά όταν αυξάνεται η συχνότητα.
Αλλά στην πραγματική διαδικασία αλλαγής, η αντίσταση DC είναι σταθερή, ενώ η αντίσταση AC θα αλλάξει με την αλλαγή της συχνότητας.
Όταν η συχνότητα μειώνεται, εάν η τάση μειωθεί εντελώς αναλογικά, επειδή η σύνθετη αντίσταση εναλλασσόμενου ρεύματος γίνεται μικρότερη ενώ η αντίσταση συνεχούς ρεύματος παραμένει αμετάβλητη, θα έχει ως αποτέλεσμα η ροπή που δημιουργείται σε χαμηλή ταχύτητα να έχει την αναπόφευκτη τάση μείωσης.
Επομένως, δεδομένου του V/f σε χαμηλή συχνότητα, η τάση εξόδου θα πρέπει να αυξηθεί λίγο για να ληφθεί η ροπή εκκίνησης για να καλύψει τις απαιτήσεις, αυτή η αντιστάθμιση είναι για τη βελτίωση της απόδοσης εκκίνησης.
Τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας ελέγχου ταχύτητας μετατροπέα, ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα προϊόντα, θα επισημαίνεται στην πινακίδα τύπου του κινητήρα και στα χαρακτηριστικά λειτουργίας του
όπως: 5-50Hz για χαρακτηριστικά σταθερής ροπής, 50-100Hz για χαρακτηριστικά σταθερής ισχύος.
Ως μέθοδος ελέγχου μεταβλητής ταχύτητας μετατροπέα συχνότητας, ο έλεγχος V / f είναι σχετικά απλός, Ο κινητήρας υψηλής απόδοσης χρησιμοποιείται κυρίως για μετατροπέα γενικής χρήσης, ανεμιστήρες, αντλίες, λειτουργία εξοικονόμησης ενέργειας μηχανημάτων και επιτραπέζια κίνηση γραμμής παραγωγής κ.λπ.
Η σύγχρονη ταχύτητα ενός ασύγχρονου κινητήρα καθορίζεται από τη συχνότητα της τροφοδοσίας και τον αριθμό των πόλων των ηλεκτροκινητήρων.
Όταν αλλάζει η συχνότητα της τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα, αλλάζει και η σύγχρονη ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα.
Όταν ο κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος λειτουργεί υπό φορτίο, η ταχύτητα του ρότορα του επαγωγικού κινητήρα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα.
Η διατήρηση των χειριστηρίων VFD είναι η πιο βασική μέθοδος ελέγχου του ασύγχρονου ελέγχου συχνότητας κινητήρα, η οποία ελέγχει την τάση εξόδου του μετατροπέα ενώ ελέγχει τη μεταβολή της συχνότητας ισχύος του κινητήρα και καθιστά σταθερή την αναλογία των δύο V/f, έτσι ώστε η ροή του ηλεκτροκινητήρα να διατηρείται βασικά σταθερή.
Καλώς ήρθατε να αφήσετε μήνυμα στην περιοχή των σχολίων για οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με τους ηλεκτρικούς κινητήρες.
Οποιαδήποτε ερώτηση σχετικά με τον ηλεκτρικό κινητήρα, επικοινωνήστε με τον ΚΟΡΥΦΑΙΟ κατασκευαστή ηλεκτροκινητήρα στην Κίνα-Dongchun κινητήρα ως εξής.
Ο κινητήρας Dongchun διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε διάφορες βιομηχανίες όπως οι μεταφορές, οι υποδομές και οι κατασκευές.
Μετάβαση στο περιεχόμενο 
