ทำความเข้าใจเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและความเร็วในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟส

ขนาดของแรงบิดและความเร็วของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสมีความสัมพันธ์กันหรือไม่?

ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์ที่ใช้ในการลากโหลดคือความเร็วที่ค่อนข้างสูงและแรงบิดที่มาก โดยไม่คำนึงถึงจำนวนเสา

การกำหนดและชั่งน้ำหนักความสัมพันธ์ระหว่างแรงบิดและความเร็วเป็นองค์ประกอบสำคัญในการออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับและความสามารถในการปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานจริง

แรงบิดเริ่มต้น แรงบิดพิกัด และแรงบิดสูงสุดเป็นตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักสำหรับผลิตภัณฑ์มอเตอร์เหนี่ยวนำ

การเริ่มต้นแรงบิดสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถของมอเตอร์ในการเริ่มต้นแรงบิดสูงสุดสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการโอเวอร์โหลดและแรงบิดที่ได้รับการจัดอันดับคือความสามารถในการทำงานปกติของผลิตภัณฑ์มอเตอร์ไฟฟ้า

ความสัมพันธ์ระหว่างขนาดแรงบิดและความเร็วมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถอธิบายได้ด้วยสายตาผ่านเส้นโค้งลักษณะเฉพาะซึ่งสะท้อนถึงความเร็วของมอเตอร์ AC

ความเร็วของมอเตอร์สามารถอธิบายในเชิงปริมาณได้โดยใช้อัตราความแตกต่าง

อัตราความแตกต่างที่สูงขึ้นบ่งชี้ว่าความเร็วของมอเตอร์นั้นแตกต่างจากความเร็วแบบซิงโครนัสมากขึ้น

มอเตอร์หมุนรอบสูงใช้เพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษของการใช้งานบางประเภท

เมื่อเทียบกับมอเตอร์ทั่วไปที่มีจำนวนขั้วและกำลังเท่ากัน มอเตอร์แบบเทิร์นดาวน์สูงจะมีกระแสปิดกั้นน้อยกว่าและสามารถทำงานได้ตั้งแต่ความเร็วศูนย์ไปจนถึงความเร็วพิกัด

ช่วงความเร็วในการทำงานที่เสถียรของมอเตอร์ก็กว้างขึ้นเช่นกัน

จากเส้นโค้งลักษณะเฉพาะของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส จะเห็นได้ว่าแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วตั้งแต่วินาทีที่มอเตอร์เริ่มทำงาน และแรงบิดของมอเตอร์ถึงจุดสูงสุดเมื่อความเร็วของมอเตอร์เหนี่ยวนำถึงสถานะหนึ่งใกล้เคียงกับซิงโครนัส ความเร็ว.

เมื่อความเร็วของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอีกครั้ง แรงบิดของมอเตอร์ 3 เฟสจะลดลง

เมื่อความเร็วของมอเตอร์อุตสาหกรรมประสานกับสนามแม่เหล็กหมุน แรงบิดของมอเตอร์จะเป็นศูนย์ ซึ่งเป็นหลักการทำงานและลักษณะของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

ภายใต้สภาวะการทำงานที่กำหนดของมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส ความเร็วของมอเตอร์จะใกล้เคียงกับความเร็วของสนามแม่เหล็กหมุนของสเตเตอร์ที่สอดคล้องกันมาก

มอเตอร์มีอัตราการหมุนต่ำมากและภายใต้สภาวะการทำงานปกติ มอเตอร์แบบเคจส่วนใหญ่มีอัตราการหมุนลงไม่เกิน 10% ที่โหลดเต็มที่

เมื่ออิมพีแดนซ์ของโรเตอร์ที่สอดคล้องกันส่วนใหญ่เป็นตัวต้านทาน จะไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับอัตราการเปิดเครื่อง

นอกจากนี้ กระแสของโรเตอร์เกือบจะเป็นสัดส่วนกับอัตราการเปิดเครื่อง เนื่องจากขดลวดของโรเตอร์อยู่ในไฟฟ้าลัดวงจร

รับข้อมูลเพิ่มเติมจากผู้ผลิตโดยตรง ,