Preskočite na vsebino 
V primerjavi z motorji z žičnim rotorjem se kletkasti motorji pogosteje uporabljajo v proizvodnji in vzdrževanju. Ena od pomembnih prednosti motorjev s kletkastim rotorjem je svoboda izbire različnih oblik rež za rotor.
Vendar imajo ti motorji težavo pri zagonu, ki jo je treba rešiti, da bi povečali raven njihove uporabe.
Kot smo že omenili, je mogoče izboljšati zagonsko zmogljivost asinhronskih motorjev s prilagajanjem upora rotorja motorja.
Prilagajanje upora rotorja motorjev s kletkastim rotorjem je odraz napredka motorne tehnologije. S spreminjanjem oblike reže vodnika rotorja lahko dosežemo dinamično spreminjanje karakteristik upora rotorja med zagonom in delovanjem.
Ena vrsta oblike reže je globoka reža rotorja.
Ta podolgovata oblika zmanjša upor rotorja med zagonom in tako zmanjša zagonski tok motorja. Po zagonu se upor rotorja vrne na velikost upora enosmernega toka. Ta oblika reže je učinkovit ukrep za izboljšanje zagonske zmogljivosti asinhronih motorjev.
Druga oblika reže je reža rotorja z dvojno kletko.
Ta zasnova ima dve plasti prevodnika s finejšimi režami, pri čemer zgornja kletka uporablja prevodniški material z večjim koeficientom upora, spodnja kletka pa uporablja prevodniški material z manjšim koeficientom upora.
Zgornja kletka se uporablja predvsem za zagon motorja, medtem ko je glavna vloga spodnje kletke tek.
Učinek kože in večja odpornost materiala zgornje kletke izboljšata začetni indeks, medtem ko manjša vrednost upora spodnje kletke ustreza delovni zmogljivosti motorja.
Če povzamemo, motorji s kletkastim rotorjem nudijo prednost izbire različnih oblik rež za rotor, kar omogoča dinamične spremembe upora rotorja med zagonom in delovanjem.
Globoka reža rotorja in reža rotorja z dvojno kletko sta dva primera oblik reže, ki lahko učinkovito izboljšata zagonsko zmogljivost asinhronskih motorjev.
