Poznavanje rotorjev elektromotorjev

Obstaja veliko različnih delov elektromotorja, danes bomo govorili o nekaj znanja o rotorju elektromotorja.

Zakaj ima rotor elektromotorja poševen utor?

Da bi izboljšali kakovost elektromotorjev, je bil hrup indukcijskih motorjev v zadnjih letih vključen v enega od kazalnikov ocenjevanja kakovosti, zlasti za delovno okolje elektromotorja in tesen stik z ljudmi je hrup elektromotorja postal zelo pomembna ocenjevalna zahteva.

Da bi nadzorovali hrup asinhronega indukcijskega motorja, poleg zasnove izberite ustrezno prileganje reže statorja in rotorja.

Uporablja se lahko za zmanjšanje elektromagnetnega hrupa naklona reže elektromotorja.

Toda natančno, kolikšen naklon reže je bolj primeren, je treba dodatno preizkusiti preverjanje.

Na splošno lahko naklon reže rotorja asinhronega elektromotorja vzamemo kot en korak zob statorja, kar lahko tudi v bistvu izpolnjuje zahteve.

Vendar pa je za nadaljnje izboljšanje hrupa elektromotorja treba raziskati optimalen naklon reže, kar zahteva veliko izračunov in preverjanj.

S proizvodnega vidika je elektromotor z ravno režo razmeroma enostaven za izdelavo in obdelavo, vendar je treba po potrebi zasukati režo statorja ali režo rotorja.

Statorsko režo indukcijskih motorjev je razmeroma težko zasukati in prirezati, zato je v večini primerov reža rotorja prirezana.

Zasuk utora rotorja se običajno doseže z obdelavo zvitega utora na gredi motorja ali pri naprednejših podjetjih z uporabo spiralnega luknjača, ki se realizira v procesu izdelave jedra rotorja.

Vzroki za nastajanje elektromagnetnega hrupa in ukrepi za preprečevanje

Hrup motorja je težko rešiti problem, v glavnem ga povzročajo elektromagnetni, mehanski in prezračevalni trije razlogi.

Electromagnetic noise in the asynchronous motor is generated by the electromagnetic force wave caused by the interaction of the harmonic magnetic field established by the stator windings and rotor currents in the air gap, which causes the core yoke to vibrate and forces the surrounding air to vibrate.

The main reason is due to improper slot fit, stator and rotor eccentricity or air gap is too small, etc.

Electromagnetic noise is caused by the magnetic pull acting between the parts of the electric motors that make changes in time and space and is caused by the magnetic poles pull acting between the parts of the ac motor.

Therefore, for asynchronous motors, the causes of electromagnetic noise formation include.

● Radial force waves in the air-gap space magnetic field cause radial deformation and periodic vibration of the stator winding and squirrel cage rotor.

● Radial force waves of high harmonics in the air gap magnetic field act on the stator and rotor cores, causing them to deform radially and vibrate periodically.

● The deformation of stator cores with different order harmonics have different inherent frequencies, and resonance is caused when the frequency of radial force wave is close to or equal to some inherent frequency of the core.

● The deformation of the stator causes the surrounding air to vibrate, and most of the electromagnetic noise is load noise.

Ko je jedro nasičeno, se poveča tretja harmonska komponenta in poveča se elektromagnetni šum.

Manjša kot je zračna reža, širša kot je reža, večja je njihova amplituda.

Da bi se izognili tej težavi, bi morali izboljšati stopnjo zasnove izdelka z nekaterimi učinkovitimi sredstvi, kot so: izbira razumne gostote pretoka, izbira prave vrste navitja in števila povezanih cest, povečanje števila statorskih prebijalnih rež, zmanjšanje koeficienta harmonske porazdelitve statorskega navitja, pravilna obdelava zračne reže med statorjem in rotorjem motorja, izbira prileganja statorja in reže rotorja, uporaba rotorja poševna reža in drugi posebni ukrepi.

Zakaj so električni motorji z rotorjem iz litega aluminija splošno sprejeti za električno energijo?

Glede na značilnosti materiala, napolnjenega v reže rotorja motorja, obstajajo žični rotorji, rotorji iz litega aluminija in rotorji s trajnimi magneti.

Za primerjavo se najpogosteje uporabljajo rotorji iz litega aluminija, zagotovo zaradi nekaterih stroškovnih in procesnih prednosti tega tipa rotorja glede mehanske energije.

Oblika reže rotorja iz litega aluminija ni omejena s profilom, najboljša oblika reže pa se lahko poljubno izbere za izboljšanje zagonske zmogljivosti trifaznih indukcijskih motorjev.

Bakrena vrsta rotorja predstavlja približno 40 % bakra, ki se uporablja v celotnih standardiziranih motorjih, uporaba rotorskih navitij iz litega aluminija pa lahko močno zmanjša materialne stroške industrijskih motorjev.

Prevodnik iz litega aluminija zapolni celotno režo navitja rotorja, polna stopnja reže pa je blizu 100 %, kar prispeva k prevodnosti in odvajanju toplote.

Zračna lopatica rotorja in končni obroč sta ulita skupaj, da se poveča zmogljivost odvajanja toplote, in ni potrebe po namestitvi drugega ventilatorja, kar prihrani nekaj postopkov obdelave.

Struktura rotorja iz litega aluminija je simetrična in kompaktna, ravnotežni steber in končni obroč pa sta ulita skupaj, kar je enostavno mehansko doseči ravnotežje; proizvodni cikel je kratek, delovni čas je nizek, stroški pa nizki, kar je primerno za množično proizvodnjo.

However, a cast aluminum rotor is not a panacea for everything, for example, for high efficiency and high power motors, a copper bar rotor or cast copper rotor may be required to achieve this.

The punching system's quality directly affects the pressed core's quality.

The uneven shape of the groove will affect the quality of the embedded wire; the burr is too large, the size of the teeth is too large and the accuracy of the core size, tightness, etc. will affect the magnetic conductivity and loss.

Punching quality control of ac motors' rotor

The quality of the punching sheet is a problem.

Velikost prebijalne pločevine ni dobra, kar ima za posledico neenakomerno magnetno gostoto zob statorja in rotorja, kar poveča vzbujalni tok, poveča porabo železa, nizko učinkovitost in nizek faktor moči.

Natančnost velikosti prebijanja.

Natančnost velikosti, koaksialnosti in položaja reže plošče za luknjanje je mogoče zagotoviti s pločevino iz silikonskega jekla, matrico za luknjanje, shemo luknjanja in stroj za luknjanje. S strani matrice sta potrebna razumna razdalja in natančnost izdelave matrice, da se zagotovi točnost velikosti matrice.

Težave pri procesu štancanja in rezanja ter njihovi učinki

● Indeksna plošča ni dovoljena, položaj in velikost vsakega zoba na plošči pa nista dosledna zaradi obrabe, tako da razdalja utora na plošči za izsekavanje ni enaka in pojavi se pojav majhne in velike razdalje med zobmi.

Vrtljivi mehanizem stroja za luknjanje utorov ne deluje pravilno.

Na primer, spremembe v zračnosti, mazanju in trenju lahko povzročijo spremembe v velikosti vrtilnega kota in vplivajo na enakomernost položaja reže plošče za luknjanje.

● Pozicijski trn prebijalne plošče je obrabljen in velikost postane manjša, kar bo povzročilo radialni premik položaja reže.

To bo povzročilo, da bo utor neenakomerno oblikovan, ko je jedro zloženo, in bo povzročilo mehansko neuravnoteženost luknjača rotorja.

● Obraba ključa na trnu povzroči tudi zamik utora.

Obraba ključa poveča razdaljo med ključem in utorom ključa luknjača, kar povzroči zamik utora.

Odmik se poveča, ko se poveča premer luknjača.

Če se za pozicioniranje uporablja zunanji krog, se ta zamik ne pojavi in ​​kakovost luknjača je boljša, kot če je luknjač pozicioniran z luknjo za os.

● Zareze, ki povzročijo kratek stik med ploščami jedra, povečajo porabo železa in dvig temperature.

Prisotnost bruhov zmanjša število udarcev, kar povzroči povečanje vzbujalnega toka in zmanjšanje učinkovitosti.

Brada v reži bo predrla izolacijo navitja in povzročila tudi zunanje širjenje zob.

Ko je luknja na luknji gredi rotorja prevelika, lahko povzroči zmanjšanje velikosti ali ovalnosti luknje, kar ima za posledico težave pri stiskanju jedra na gred motorja.

Prevelika zračnost matrice, nepravilna namestitev matrice ali topi robovi matrice lahko povzročijo neravnine na plošči za luknjanje.

Da bi zmanjšali brušenje, je treba med izdelavo matrice strogo nadzorovati razdaljo med luknjačem in konkavno matrico; zagotoviti enakomerno razdaljo na vseh straneh med namestitvijo matrice; zagotoviti normalno delovanje matrice med postopkom izsekavanja, pogosto preverjati velikost roba in pravočasno popraviti rob.

● List za luknjanje ni raven in čist.

Če ima plošča za luknjanje valove, rjo, olje, prah itd., bo koeficient stiskanja nižji.

Pri stiskanju nadzorujte dolžino rotorja in statorja.

Preveč kosov povzroči nezadostno težo jedra, zmanjša odsek magnetnega vezja in poveča vzbujevalni tok.

Slaba izolacijska obdelava ali slabo upravljanje plošče za luknjanje, izolacijska plast se po stiskanju uniči, tako da se kratek stik jedra poveča, izguba vrtinčnega toka.

Problem dinamičnega uravnoteženja rotorja z ventilatorjem

Prezračevanje je pomemben del motorja na izmenični tok, učinek prezračevanja na večino električnih motorjev, dvig temperature, vibracije in hrup ter drugi učinki na delovanje; glede na strukturo rotorja motorja na izmenični tok, od in nastavitve ventilatorja imajo različne zahteve; nekateri motorni rotorji nimajo ventilatorja, vključno z zračnimi lopaticami rotorja iz litega aluminija.

Nekateri motorji na izmenični tok nastavijo vetrne lopatice le na rotor iz litega aluminija, nekateri rotorji pa namestijo tudi ventilator rotorja znotraj in zunaj ventilatorja.

Naša današnja tema je omejena na uravnoteženje rotorjev z ventilatorji.

Teoretično velja, da če je bil ventilator pred namestitvijo statično uravnotežen, je bila gred rotorja dinamično uravnotežena pred namestitvijo jedra, rotor pa je bil podobno dinamično uravnotežen pred namestitvijo ventilatorja.

Nato mora biti po namestitvi ventilatorja neuravnoteženost rotorja relativno majhna, pri poznejšem popravilu in vzdrževanju pa je ventilator v bistvu del, ki izpolnjuje zahteve in ima zamenljivost.

Vendar pa mnogi proizvajalci električnih motorjev, gred, ventilator in celotno ravnotežje rotorja, vse po namestitvi ventilatorja, tako da se zdi, da je manj težav.

Vendar je težko ločiti, kateri povezani deli so posledica neravnovesja.

Of course, it is also difficult to prescribe the right medicine, and is not conducive to the later maintenance.

Why rotors are dynamically balanced

High-speed rotating machinery by the impact of the material, impact, corrosion, wear, coking will cause unbalance failure of the machine's rotor system for electric machine.

And 70% of the vibration failure of rotating machinery from the unbalance of the rotor system.

Usually, maintenance personnel for the larger vibration of the rotor, dismantling treatment, direct replacement of the impeller, etc., re-installed after operation, to reduce the purpose of vibration.

Vendar pa zaradi obstoja prvotne neuravnoteženosti vrtljivih delov vibracije včasih presegajo standardno dovoljeno vrednost tudi po tem, ko stroj deluje.

Da bi preprečili uničenje mehanske moči stroja, ogrozili varnost osebja na mestu in zagotovili normalno delovanje proizvodnje, je treba izvesti korekcijo dinamičnega ravnotežja.

Princip dinamičnega uravnoteženja

Neenakomernost v vrtenju rotorja je posledica dejstva, da središče mase vsakega mikrosegmenta rotorja ni strogo na osi vrtenja.

Centrifugalna sila, ki nastane zaradi odstopanja središča mase vsakega mikrosegmenta od osi vrtenja, je pravokotna na os vrtenja.

Sistem centrifugalne sile je mogoče sintetizirati v nekaj koncentriranih sil s sintezo sil, katerih smer je še vedno pravokotna na os.

Na splošno sta potrebni vsaj dve koncentrirani sili, ki delujeta na dva prečna prereza, da predstavljata prvotni sistem centrifugalne sile.

Če ti dve koncentrirani sili tvorita par sil, prvotnega neravnovesja ni mogoče zaznati in izmeriti, ko se rotor ne vrti.

Šele ko se vrti, par sil tvori stransko motnjo in povzroči vibriranje rotorja.

Učinek tega neravnovesja je mogoče zaznati in izmeriti le v dinamiki vrtenja, zato je potrebno dinamično uravnoteženje.

Nasprotno pa je statično uravnoteženje uravnoteženje, ki ga je mogoče izvesti brez vrtenja, ko je masa rotorja tako koncentrirana, da ga lahko obravnavamo kot tanek disk brez debeline, ki je pravokoten na os vrtenja.

To naredimo tako, da rotor postavimo vodoravno, pri čemer obtežena stran zaradi gravitacije visi navzdol, in poskušamo prilagoditi položaj središča mase rotorja tako, da leži na osi vrtenja.

Ko izmerite lokacijo in velikost neravnotežja, ga neposredno odstranite ali dodajte ustrezno maso, da uravnotežite njegov učinek v simetrični smeri, tj. dokončajte dinamično ravnovesje z odvzemom teže ali protiutežjo.

Dobrodošli, da pustite sporočilo v prostoru za komentarje za vse informacije o električnih motorjih.

Kakršna koli poizvedba o električnem motorju se obrnite na NAJBOLJŠEGA proizvajalca električnega motorja na Kitajskem - motor Dongchun, kot sledi;

Dongchun Motor ima široko paleto električnih motorjev, ki se uporabljajo v različnih panogah, kot so prevoz, infrastruktura in gradnja.

Pridobite hiter odgovor.