Procese de asamblare pentru motoare electrice de dimensiuni mici și mijlocii

　Ansamblu stator

Majoritatea fabricilor noastre de motoare electrice produc motoare mici folosind procesul de montare prin presare externă.

Miezul statorului în linia încorporată după scufundare și coacere, presat în scaun trebuie să se asigure că poziția axială este în conformitate cu cerințele desenelor.

În caz contrar, un capăt al bobinei se va întinde prea mult, rezultând dificultăți totale de asamblare și va face ca potențialul magnetic al întrefierului motorului electric să crească, afectând performanța motorului electric.

De asemenea, va crește uzura forței axiale pe rotorul motoarelor electrice.

Poziția axială a miezului statorului în carcasă este, în general, asigurată în instrumentul pentru anvelope de fixare prin presare.

Mărimea capacului de presiune este controlată astfel încât poziția miezului după montarea prin presare să fie în conformitate cu cerințele desenului.

Pentru a se asigura că miezul statorului nu se rotește în carcasă, contactul dintre cercul interior al carcasei și cercul exterior al miezului statorului nu este suficient, astfel încât fiecare motor electric este, de asemenea, prevăzut cu un șurub de oprire pentru a fixa complet miezul în carcasă.

Ansamblu rotor

Ansamblul rotorului unui motor asincron include ansamblul miezului și arborelui rotorului, ansamblul lagărelor și ansamblul ventilatorului.

Este componenta cheie a producției de motoare electrice.

Asamblarea miezului rotorului și a arborelui

Când motorul electric este în funcțiune, puterea mecanică este transmisă prin arborele rotorului, prin urmare, fiabilitatea combinației dintre miezul rotorului și arborele este foarte importantă.

Când diametrul exterior al rotorului este mai mic de 300 mm, miezul rotorului este în mod normal apăsat direct pe arborele rotorului; când diametrul exterior al rotorului este mai mare de 300 mm până la 400 mm.

Suportul rotorului este presat mai întâi în miez, apoi arborele rotorului este presat în suportul rotorului.

Motoarele electrice din seria Y adoptă o structură în care miezul rotorului este presat direct pe arborele rotorului de la majoritatea producătorilor

Există trei forme de bază de asamblare între miezul rotorului și arborele pe linia de producție: potrivire prin presare la rece, potrivire cu manșon cald și potrivire cu cheie.

Potrivire prin presare la rece prin moletare În potrivirea prin presare la rece prin moletare, procesul de prelucrare a arborelui este: finisarea pilei de miez o moletare o șlefuire, apoi presată în miezul rotorului și apoi finisarea extensiei arborelui de șlefuire, pila rulmentului și finisarea cercului exterior al miezului.

Atunci când utilizați procesul de moletare, interferența excesivă nu este permisă.

Deoarece dimensiunea presiunii de presare la rece este proporțională cu cantitatea de interferență, atunci când cantitatea de interferență este prea mare, este posibil să nu fie presată sau materialul poate fi deformat sau deteriorat din cauza tensiunii interne excesive.

Manșonul la cald se realizează în general prin utilizarea căldurii reziduale de la rotorul din aluminiu turnat (sau prin reîncălzirea rotorului).

Procesul hot sleeve salvează echipamentul de presare la rece, în timp ce combinația dintre miezul rotorului și arborele este mai fiabilă.

Deoarece manșonul fierbinte este încălzit pentru a extinde incluziunea și apoi răcit, orificiul incluziunii se micșorează pentru a ține incluziunea, ceea ce asigură valori suficiente de interferență și fiabilitate ridicată.

Avantajul conexiunii cheie este că asigură fiabilitatea conexiunii și facilitează organizarea producției de flux.

Dezavantajul este că procesul de prelucrare crește, iar canalul cheie din arbore reduce rezistența arborelui, în special la motoarele electrice mici.

Când utilizați o conexiune cu cheie, lățimea cheii este selectată în funcție de cerințele specificate.

Pentru a simplifica procesul, este de obicei posibil să se folosească aceeași lățime a canalului de cheie cu extensia arborelui pentru mașinile electrice.

Ansamblu rulment

La motoarele asincrone de dimensiuni mici și mijlocii, construcția rulmenților este utilizată pe scară largă. Sunt mai ușoare decât lagărele de alunecare, necesită întreținere mai puțin frecventă în timpul funcționării și consumă mai puțin ulei și grăsime lubrifiante.

În același timp, rulmenții au un joc radial mic și sunt mai potriviti pentru motoarele asincrone cu un spațiu mic de aer.

Adunarea generală

Ansamblul total al motoarelor mici și mijlocii include setarea rotorului în stator, instalarea altor componente, cum ar fi capace de capăt, cutii de joncțiune, ventilatoare externe și dispozitive cu perii etc. la mulți producători.

După asamblarea totală, este necesară și efectuarea de teste și finisarea exterioară a motorului.

Asamblarea generală a rotorului în stator pentru producția de motoare electrice

Manșonul rotorului în stator este unul dintre procesele cheie.

Funcționarea necorespunzătoare poate cauza cu ușurință vânătăi ale înfășurărilor și uneori chiar deformarea arborelui rotorului.

La introducerea rotorului, este necesar să se acorde atenție poziției corespunzătoare a extensiei arborelui și a cutiei de joncțiune.

Dacă masa rotorului este mai mică de 35 kg, acesta poate fi introdus manual în stator.

Pentru rotoarele mai mari, sunt necesare unelte de ridicare.

în funcțiune, mai întâi ridicați unealta de la inelul de ridicare 2 și așezați-o pe arborele rotorului, apoi ridicați rotorul de la inelul de ridicare 1 și țineți în schimb maneta 3 pentru a face rotorul să pătrundă în stator orizontal și fără probleme.

Instalarea capacului de capăt

Când instalați capacul de capăt, în general, instalați mai întâi capătul de extensie fără ax.

Aplicați un strat subțire de ulei pe suprafața de oprire a ansamblului pentru a preveni ruginirea părții bucale.

După instalarea capacului de capăt, bateți în jurul capacului de capăt pentru a strânge capacul de capăt și scaunul, apoi strângeți șuruburile în diagonală, pe rând.

Când este instalat al doilea capac de capăt, rotorul trebuie ridicat plat (motorul mic nu poate fi ridicat), apoi capacul de capăt se oprește lovit, strângeți șurubul.

Dacă cele două capace de capăt sunt instalate cu axe diferite sau suprafețele de capăt nu sunt paralele, rotorul se poate roti stagnant, trebuie să folosiți un ciocan pentru a lovi capacele de capăt pentru a elimina diferitele axe, nu fenomenul paralel, astfel încât rotorul să se rotească flexibil.

Apoi instalați capacul exterior al rulmentului, strângeți șuruburile capacului rulmentului.

Reglarea spațiului de aer

Pentru întregul rulment de rulare a capacului rotund al motorului de dimensiuni medii, atunci când rotorul este introdus în stator, capacul de capăt al capătului rulmentului cu bile trebuie instalat mai întâi, iar apoi capacul de capăt al capătului rulmentului cu role trebuie instalat pentru a preveni deteriorarea rulmentului.

Când capacul de capăt al capătului cu bile trebuie instalat mai întâi, șurubul capacului de capăt nu trebuie strâns, după ce capacul de capăt al capătului cu bile este instalat, apoi strângeți șurubul.

După ce capacul final este instalat, pentru a regla spațiul de aer.

Metoda de reglare este utilizarea cricului (patru la ambele capete) pentru a regla poziția relativă a capacului de capăt.

Folosiți rigla dopului în diferența reciprocă 120. poziție pentru măsurare (ambele capete), până la uniformizarea întrefierului în conformitate cu condițiile tehnice ale standardului.

După reglarea spațiului de aer va fi fixare cu șuruburi, în mașina de perforat orizontală, în funcție de locația desenului, gaura de poziționare a găluștelor de foraj, și jucați oameni de poziționare.

Asamblarea sistemului de perii în electronica de putere

În motorul electric cu contact inel colector (cum ar fi motorul asincron cu rotor de înfășurare de dimensiuni mari și medii).

Calitatea asamblării periei are un impact mare asupra situației conducției; la motorul cu comutator, comutația situației este bună sau rea, adesea strâns legată de calitatea ansamblului sistemului de perii.

Periile pentru inelul colector și comutatorul sunt în general perii electrochimice din grafit și perii metalice din grafit.

Peria electrochimică din grafit este realizată din grafit natural după procesare pentru a îndepărta impuritățile și apoi sinterizată.

În funcție de diferitele rapoarte de materii prime, acesta poate fi împărțit în pe bază de grafit, pe bază de cocs și pe bază de negru de fum.

Periile pe bază de negru de fum au coeficient de rezistență mai mare și cădere de tensiune de contact și sunt potrivite pentru motoarele cu comutație dificilă; Periile pe bază de grafit sunt utilizate în mod obișnuit la motoarele normale.

Electroplated graphite brushes have less hardness and slower wear, current density is generally available at 10-12A1cm2. metal graphite brushes are suitable for low voltage, high current motors, it is sintered by adding 40% -50% copper powder in graphite.

It has high density, low hardness, low wear coefficient, low resistance coefficient, low contact pressure drop, slow wear, and current density is generally available at 17-20A/cm2 for higher quality .

Brush arrangement in the DC motor, because in the positive and negative brushes under the commutator wear degree is inconsistent, so must be reasonable arrangement of the brush arrangement position.

The brushes should be staggered on the commutator surface.

Automatizarea ansamblului motoarelor mici pentru trenuri electrice

In order to improve labor productivity, reduce production costs, shorten the product development or production cycle, in order to enhance the market competitiveness of products. The motor industry at home and abroad are competing to introduce automation technology in the field of motor assembly.

The early motor assembly automation system, represented by the motor semi-automatic assembly line, was used for the assembly of small motors with large quantities and few specifications.

This semi-automatic assembly line includes automatic assembly machinery such as rotor loading machine, bearing press fitting machine, end cap press fitting machine and screw tightening machine, whose functions are: stator loading, rotor insertion into the stator, bearing press fitting, end cap loading and butterfly and nail tightening.

The main assembly process is done by machinery, and the auxiliary work is done by hand.

The equipment of this semi-automatic assembly line is fixed and has a certain working tempo, and the working efficiency is high, which can reach 25-40s/set.

In order to meet the requirements of automatic assembly of multi-species and small-lot products, foreign countries have developed flexible assembly cells (FAC) and flexible assembly systems (FAS), both of which use computer-controlled robots as the core equipment and thus have a high level of automation.

The flexible assembly cell includes a handling robot and multiple assembly robots.

The handling robot is responsible for handling various parts and delivering the assembled parts to the workstation of the assembly robot in order, and then carrying the assembled parts to the conveyor belt to send them away.

Equipment such as workbenches and presses are equipped at the assembly robots, which are responsible for the assembly of various parts.

The flexible assembly cell can assemble different types of components, and the computer program can also be changed in order to assemble motor products with different specifications.

Based on the flexible assembly cell, a fully automated flexible assembly system has been further developed.

This system mainly includes several major parts such as programmable assembly unit, system storage warehouse and flexible logistics transfer system, whose core is the programmable assembly unit.

The programmable assembly unit realizes the control of the assembly robot by changing the computer program and assembles various motors with different specifications.

To ensure a hindrance-free supply of components to the assembly system and to act as a buffer in the event of a system failure, the flexible assembly system has a storage warehouse.

The warehouse is equipped with programmable shelf controls that enable the computer to provide random access to each storage unit.

The flexible logistics transfer system consists of a conveyor belt or automatic guided vehicle (AGV), which is responsible for the handling of materials and the exchange of logistics between processes inside and outside the system.

FAS systems usually use a hierarchical distributed computer control system to manage and control various automated equipment in the system.

The computer system includes a main computer, a FAS management computer, a logistics computer and multiple FAC computers.

Through these computers, the FAS system can easily change the program and control the assembly system to achieve automatic assembly of multi-spec motors.

As an example, an automatic assembly system developed abroad can automatically assemble 450 types of small motors with different specifications.

This shows that the FAS flexible assembly system is not only highly automated, but also highly adaptable, and is the direction of automation for small motor assembly today.

In addition to assembly automation, there are also automatic motor factory test lines and automatic electrostatic painting lines.

The use of these automatic lines will greatly improve labor conditions and increase labor productivity, and can create favorable conditions for the realization of the meta-personalized production of electric motor factories.

Bine ați venit să lăsați mesaj în zona de comentarii pentru orice informații despre motoare electrice.

Orice anchetă despre motorul electric, vă rugăm să contactați cu producătorul de top al motorului electric din China -dongchun motorul după cum urmează;

Motorul Dongchun are o gamă largă de motoare electrice care sunt utilizate în diferite industrii, cum ar fi transportul, infrastructura și construcția.

Obțineți un răspuns prompt.