În domeniul industrial, motoarele asincrone trifazice mici și mijlocii sunt în prezent cele mai utilizate produse motoare.
Motoarele de inducție diferite au aplicații diferite, cu dezvoltarea continuă a tehnologiei de fabricație a motoarelor electrice și a cercetării pe principiul de lucru al motoarelor industriale.
Există, de asemenea, multe tipuri noi de motoare electrice, inclusiv motoare cu magnet permanent de pământ rar, motoare de reticență comutate, motoare de reticență sincronă etc.
O scurtă introducere în diferitele tipuri de motoare electrice
Motoarele asincrone trifazice mici și mijlocii sunt în prezent cele mai utilizate produse de motoare electrice pentru aplicații industriale.
Motorul asincron trifazat este un tip de motor AC, cunoscut și sub denumirea de motoare de inducție.
Are o serie de avantaje, cum ar fi structura simplă, fabricarea ușoară, robustetea, întreținerea ușoară, costuri reduse și preț scăzut.
Prin urmare, este utilizat pe scară largă în industrie, agricultură, apărare națională, aerospațială, cercetare științifică, construcții, transport și viața de zi cu zi a oamenilor.
Are un factor de putere scăzut și este oarecum limitat în aplicarea sa.
1. Structura motorului asincron trifazat
Pregătiți un motor de inducție trifazat pentru a fi dezasamblat și priviți structura sa din exterior.
Următoarea diagramă arată conturul și vizualizarea secțională a motoarelor de inducție trifazate.
Din exteriorul motoarelor electrice puteți vedea capacul ventilatorului, ventilatorul, capacele de la stânga și dreapta, placa de identificare și cutia terminalului.
Deschideți cutia terminalului și puteți vedea postările terminale și firele de plumb.
Scoateți capacul ventilatorului, ventilatorul și capacele de capăt, scoateți rotorul și puteți vedea miezul statorului, miezul rotorului, arborele, rulmenții și alte părți din interiorul motorului.
Nucleul statorului este încărcat în carcasă și miezul rotorului este montat pe arborele motorului.
Nucleul statorului are bobine (înfășurări), iar miezul rotorului are o bară de aluminiu în formă de cușcă aruncată în ea.
Înfășurarea miezului de fier rotor liniar cu înfășurări ale rotorului.
După cum se poate observa, structura de bază a motoarelor electrice cușcă veveriței constă dintr -o parte fixă și imobiliară, un rotor și alte părți, așa cum se arată în figura de mai jos:
Rara motor de magnet permanent al pământului
Este un nou tip de motor de magnet permanent care a apărut la începutul anilor '70.
Proprietățile magnetice ale materialelor cu magnet permanent cu pământul rar sunt atât de excelente încât pot fi magnetizate pentru a crea un câmp magnetic permanent puternic, fără a fi nevoie de energie suplimentară.
Motorul de magnet permanent al pământului rar nu este doar extrem de eficient, dar are și o structură simplă, o funcționare fiabilă și are dimensiuni mici și în greutate ușoară.
Acestea pot obține performanțe ridicate (de exemplu, eficiență ridicată, viteză mare, răspuns ridicat), care nu pot fi potrivite de motoarele tradiționale excitate electric și pot fi, de asemenea, transformate în motoare speciale care pot satisface cerințele de operare specifice.
Motoarele de magnet permanente de înaltă performanță de înaltă performanță stau la baza multor noi tehnologii și industrii de înaltă tehnologie.
În combinație cu electronica electronică și tehnologia de control microelectronică, poate produce o varietate de produse mecatronice cu performanțe excelente, cum ar fi mașini-unelte CNC, centre de prelucrare, linii de producție flexibile, roboți, vehicule electrice, aparate de uz casnic de înaltă performanță, computere și multe altele.
Odată cu dezvoltarea de motoare sincrone cu magnet permanent, motoare sincrone cu magnet permanent cu eficiență ridicată pentru temperaturi ridicate, vid ridicat, vehicule electrice, invertoare interne, cuplu ridicat la viteze mici și auto-pornire intră treptat în aplicații specifice.
Datorită cerințelor specifice de performanță ale motoarelor pentru diferite condiții de operare, dezvoltarea generală a motoarelor cu magnet permanent arată treptat unele caracteristici specifice.
Putere mare și viteză ultra-mare ca direcție de dezvoltare pentru motoarele cu magnet permanent
Pentru a crește puterea nominală a motorului de inducție, sub rezerva unui anumit volum, este necesar să se crească considerabil viteza motorului electric AC.
Motoarele cu magnet permanent rar de pământ nu necesită înfășurări de excitație, au o structură relativ simplă, nu au sursă de căldură în secțiunea câmpului magnetic, nu necesită dispozitive de răcire, au o coercitivitate ridicată a materialului.
Poate lua valori mai mari pentru lungimea decalajului de aer, făcând astfel posibilă creșterea considerabil a vitezei.
Direcția de înaltă performanță
Echipamentele moderne pentru industria auto au prezentat o varietate de cerințe de înaltă performanță.
Such as military equipment requirements to provide a variety of high-performance signal motor, mobile power station, automation equipment with servo systems and such motors, aerospace with high-performance, high reliability permanent magnet motor, chemical fiber equipment with high speed regulation accuracy frequency synchronous motor, CNC machine tools, machining centres, robots with high speed than rare earth permanent magnet servo motor, computer with high-precision swing motor and spindle motor, etc., în direcția dezvoltării speciale a motoarelor industriale.
Dezvoltare în direcția ușurinței
Produse aerospațiale, vehicule electrice, mașini-unelte CNC, computere, produse audio-vizuale, dispozitive medicale, produse portabile de mecatronică optică etc., toate au prezentat cerințe stricte pentru motorul de inducție a cuștii veveriței cu dimensiuni mici și greutate ușoară.
Motorul sincron cu magnet permanent a fost dezvoltat și aplicat în tehnologia de ridicare pentru dimensiunile mici, economisirea energiei, performanțele de control bune, ușor de realizat unitatea directă cu viteză mică, eliminarea dispozitivului de reducere a vitezei și reglarea vitezei prin schimbarea frecvenței.
Unitate de reticență comutată (SRD)
Este cea mai recentă generație de sistem de control al vitezei fără trepte dezvoltat după sistemul de control al frecvenței și sistemul de control al vitezei motorului DC fără perii. Este o tehnologie integrată înaltă de lumină, mașină electrică și electricitate care integrează micro-electronică modernă, tehnologie digitală, electronice electrice, tehnologie fotoelectrică cu infraroșu și teorie electromagnetică modernă, tehnologie de proiectare și producție.
Are un sistem de control al vitezei atât DC, AC AL TIPURI DE ARGANZĂRI DE SISTEMUL DE CONTROL SPEED.
Marea Britanie, Statele Unite și alte țări dezvoltate economic în cadrul Sistemului de control al vitezei motorului de reticență au început anterior și au obținut rezultate semnificative, nivelul puterii produsului de la câteva W la sute de KW, utilizate pe scară largă în aparatele gospodărești, aviație, aerospațială, electronică, mașini electrice și vehicule electrice și alte câmpuri.
Polii convexi ai statorului și rotorul motorului de reticență comutat sunt laminați din foile comune de oțel din siliciu, un proces care minimizează pierderile de curent și de histereză din motor.
Nu există înfășurări sau magneți permanenți pe stâlpii rotorului, nu există comutatori, nici inele de alunecare, etc. Polii statorului sunt înfășurați cu înfășurări concentrate, iar cele două înfășurări radial opuse sunt conectate în serie pentru a forma o fază.
Motorul de reticență comutat este motoarele electrice care generează cuplu prin utilizarea reticenței rotorului inegale, cunoscută și sub denumirea de motor sincron reactiv, a cărui structură și principiu de lucru sunt foarte diferite de cele ale motoarelor AC sincrone tradiționale și ale motoarelor DC.
It does not rely on the interaction of the magnetic fields generated by the stator and rotor winding currents to produce torque, but on the "principle of minimum reluctance" to produce torque.
This means that "the magnetic flux always closes along the path of least resistance, thus creating a magnetic pull, which in turn creates an electromagnetic torque of a magnetoresistive nature" and "the magnetic lines of force have the nature of trying to shorten the path of the flux in order to reduce the resistance and increase the permeability".
Motor sincron magneto-rezistiv
Este evoluat din același motor asincron de tip cușcă, al cărui rotor are o rezistență de înfășurare din aluminiu turnat de tip cușcă, dar cu un slot de reacție corespunzător numărului de stâlpi statorici (doar partea convexă a rolului, fără înfășurare de excitație și magneți permanenți), utilizat pentru a genera cuplu sincron sincron.
Motoarele sincrone cu magneto-rezistive sunt împărțite în motor monofazate, care rulează monofazat, care rulează, tipuri de condensatoare monofazate și tipuri de capacitate dublă cu valoare monofazată.
Zonele de aplicare: Reticență Motoarele sincrone sunt utilizate în principal în producția industrială și agricolă, transport, apărare națională, aparate comerciale și gospodărești, echipamente medicale și electrice etc.
Analiza SWOT a celor patru tipuri de motoare electrice de mai sus
Oportunități: În locurile cu cerințe ridicate pentru fiabilitatea condițiilor de muncă, pot fi îndeplinite condiții de muncă obișnuite, iar promovarea motorului industrial de înaltă eficiență este punctul central al eforturilor de economisire a energiei.
Amenințări: Piața pentru magneți permanenți ai pământului rar se extinde, în special pe piața motoarelor de înaltă eficiență.
(2) Motoare cu magnet permanent cu pământ rar
Avantaj: nu numai eficiență ridicată, ci și structură simplă, funcționare fiabilă, ci și dimensiuni mici și greutate ușoară.
Dezavantaje: Costul este cu 30% mai mare decât motoarele asincrone, iar demagnetizarea va avea loc la temperaturi ridicate pentru o lungă perioadă de timp.
Oportunități: câmpuri petroliere, industria din fibre textile și chimice, industria ceramică și de sticlă și fanii și pompele cu timp anual de rulare anual.
Cota de piață se extinde treptat.
Amenințări: nu pot fi utilizate în locuri cu prea multă putere, în principal pentru că costul este prea mare, iar procesul de producție este dificil.
(3) Motoare de reticență comutate
Avantaje: Structura motorie simplă, costuri reduse, poate fi utilizată pentru funcționarea de mare viteză. Circuit de alimentare simplă și fiabilă, cuplu mare de pornire, curent de pornire scăzut, adecvat pentru pornirea și oprirea frecventă, funcționarea de conversie înainte și inversă, performanță de reglare a vitezei bune.
Dezavantaje: zgomot ridicat și pulsare a cuplului semnificativ la viteze mici. Trebuie să fie utilizat cu un controler, iar costul ambelor împreună este mare. Gama de alimentare curentă este de 8KW-400KW și este potrivită numai pentru aplicații speciale. În zonele de scop general, avantajele dintre sistemele de control ale acțiunilor asincrone și DC nu sunt evidente.
Oportunități: vehicule electrice, industria textilă, industria cocsului, industria aparatelor de acasă, pentru zonele în care poate fi utilizată în avantajul său, adică zone care necesită un cuplu de pornire ridicat, cerințe de viteză mare, medii calde și umede și revoluții aleatorii frecvente.
Amenințări: Problema nivelului ridicat de zgomot este dificil de depășit și dezvoltarea este limitată.
(4) Motoare de reticență sincronă
Avantaje: În comparație cu motoarele sincrone cu magnet permanent, costul motorului este redus mult în aceleași condiții de putere, în timp ce gama de utilizare a motorului este lărgită și fiabilitatea operației motorului este îmbunătățită. Datorită structurii simple, rotorul nu are pierderi electromagnetice și poate evita dezavantajele motoarelor de reticență de comutare, cum ar fi zgomotul ridicat și pulsarea cuplului semnificativ la viteze mici.
Dezavantaje: factor de putere scăzut și producție scăzută în comparație cu motoarele asincrone de aceeași dimensiune.
Oportunități: producție industrială și agricolă, transport, apărare, aparate comerciale și interne, echipamente medicale și electrice etc.
Amenințări: în faza de cercetare.
Cercetările actuale sunt pe motoarele de cai putere fracționate, care au un loc mic în sistemele de curent alternativ.
Analiza comparativă a produselor motorii
Proiecte
Motoare asincrone trifazice mici și mijlocii
Motoare rare de magnet permanent pentru pământ
Motoare de reticență comutate
Motoare de reticență sincronă
Cost
Scăzut
Mediu
Ridicat
Mediu
Fiabilitate
Ridicat
Scăzut
Scăzut
Scăzut
Maturitate tehnică
Foarte matur
Destul de matur
Corect
Imatur
Cotă de piață
Extrem de mare
Mai puțin
Mai puțin
Nici unul
Eficienţă
medie
Ridicat
Corect
Corect
Densitatea cuprului
Ridicat
Mai jos
Mai jos
Mai jos
Structura simplă
sărac
Bun
Corect
Bun
Dimensiune și calitate
Mare, greu
Mic, ușor
Mic, ușor
Mic, ușor
Zgomot
Scăzut
Scăzut
Ridicat
Scăzut
Dintr-o analiză comparativă a diferitelor produse competitive pe mai multe niveluri, motorul asincron trifazat mic și mediu și mediu este încă cel mai matur produs din punct de vedere tehnic cu cea mai mare cotă de piață.
Cu toate acestea, în viitor, trebuie să optimizăm în continuare procesul, să îmbunătățim tehnologia și să facem îmbunătățiri suplimentare în ceea ce privește eficiența și compactitatea pentru a menține un nivel ridicat de competitivitate.
Bine ați venit să contactați Motorul Dongchun pentru a obține o ofertă gratuită a motorului asincron trifazat după cum urmează;
Vă rugăm să verificați de la producătorul de motoare electrice ca mai jos;
