Um motor elétrico é uma máquina que converte energia elétrica em energia mecânica. É usado em uma ampla variedade de aplicações, incluindo ventiladores, bombas, correias transportadoras e elevadores. Os motores elétricos podem ser CA (corrente alternada) ou CC (corrente direta).
O que é uma alta temperatura do motor?
Uma alta temperatura do motor é qualquer temperatura acima da temperatura nominal do motor.
A temperatura nominal é a temperatura máxima em que o motor pode operar com segurança. Se a temperatura do motor exceder a temperatura nominal, poderá danificar o isolamento e os enrolamentos do motor elétrico, o que pode levar a uma falha prematura.
Por que é importante manter baixas as temperaturas motoras?
É importante manter as temperaturas motoras baixas para evitar falhas prematuras. Quando a temperatura de um motor excede a temperatura nominal, o isolamento e os enrolamentos podem ser danificados. Este dano pode levar a vários problemas, incluindo:
Por favor, verifique as dicas a seguir quanto aos motivos e soluções para uma alta temperatura motora;
1. Que temperatura um motor geral pode funcionar normalmente? Qual é a temperatura máxima que um motor pode suportar?”
Resposta: Se a temperatura da tampa do motor for medida em mais de 25 graus acima da temperatura ambiente, indica que o aumento da temperatura do motor excedeu a faixa normal.
O aumento da temperatura de um motor geral deve estar abaixo de 20 graus. A bobina de um motor geral é enrolada pelo fio esmaltado e, quando a temperatura é superior a 150 graus, seu filme de esmalte cairá devido à temperatura excessiva, causando um curto -circuito da bobina.
Quando a temperatura da bobina está acima de 150 graus, a temperatura exibida na carcaça do motor é de cerca de 100 graus. Portanto, se sua temperatura de revestimento for usada como base, a temperatura máxima que o motor pode suportar é de 100 graus.
A temperatura do motor deve estar abaixo de 20 graus Celsius.
Ou seja, se a temperatura da cobertura final do motor exceder a temperatura ambiente em mais de 20 graus Celsius, mas o que faz com que o motor aqueça mais de 20 graus Celsius?
Resposta: A causa direta do aquecimento do motor é devido à grande corrente. Geralmente, pode ser causado por curto -circuito ou circuito aberto, desmagnetização de aço magnético ou baixa eficiência motora. Em casos normais, é causado por uma operação de grande corrente de longo prazo do motor.
O que faz com que os motores aqueçam? Como é esse processo?
Resposta: Quando o motor funcionar sob carga, há perda de energia dentro do motor, que acabará se tornando energia térmica. Isso fará com que a temperatura do motor suba e exceda a temperatura ambiente.
O valor pelo qual a temperatura do motor excede a temperatura ambiente é chamada de "aumento da temperatura".
Uma vez que houver um aumento de temperatura, o motor dissipará o calor em seus arredores; Quanto maior a temperatura, mais rápido ele dissipa o calor.
Quando a quantidade de calor emitida por um motor por unidade de tempo é igual à que se dissipou, sua temperatura não aumenta mais, mas permanece em uma temperatura estável e constante, que está em um estado de equilíbrio entre aquecimento e resfriamento.
O que geralmente é considerado um aumento de temperatura permitido para os motores? Qual parte do aumento da temperatura de um motor tem o maior impacto? Como é definido?
Resposta: Quando um motor é executado sob carga e carrega o máximo de carga possível para maximizar sua potência de saída (sem considerar a força mecânica),
Sua potência de saída deve ser o maior possível e sua potência de perda deve ser o mais grande possível. Quanto maior sua potência de saída e potência de perda, maior será sua temperatura.
Sabemos que os materiais de isolamento são mais fracos em termos de resistência ao calor dentro dos motores, como o fio esmaltado. Há um limite para a resistência ao calor deles.
Dentro desse limite, suas propriedades físicas, químicas, mecânicas e elétricas são muito estáveis e sua vida profissional é geralmente cerca de 20 anos.
Além desse limite, a vida útil deles será drasticamente reduzida ou até queimada. Esse limite da resistência à temperatura é chamado de "temperatura permitida" para materiais de isolamento.
A temperatura permitida para materiais de isolamento também é chamada de "temperatura permitida" para motores; A vida útil dos materiais de isolamento geralmente corresponde à dos motores.
Altas temperaturas são um dos tipos de falhas comuns em motores elétricos. Então, o que leva os motores elétricos a superaquecer?
Abaixo estão os motivos comuns para altas temperaturas do motor elétrico e suas soluções:
Quando a tensão instantânea de um motor elétrico excede sua tensão nominal em mais de 10%, ou quando a tensão instantânea de um motor elétrico cai abaixo de sua tensão nominal em mais de 5%, fará com que um motor elétrico gere calor e aumente a temperatura sob carga nominal. Nesses casos, verifique e ajuste a tensão.
Se a tensão da fonte de alimentação trifásica do motor estiver desequilibrada, ele também fará com que o motor aqueça.
Isso ocorre porque quando o grau de desequilíbrio da tensão da fonte de alimentação trifásica excede 5%, isso causará o desequilíbrio da corrente trifásica. A solução é verificar e ajustar a tensão.
Problemas de contato com a chave de energia do motor e a quebra de fusível de uma fase causarão a operação de perda de fase, o que fará com que a temperatura do motor suba. A solução é reparar ou substituir peças danificadas.
Os erros de fiação no enrolamento do motor causarão superaquecimento do motor em funcionamento sob carga nominal. A solução é corrigir os erros de fiação do enrolamento.
O curto-circuito entre virtamentos ou interfásicos ou aterramento do enrolamento do estator do motor aumentará a corrente do motor e causará aumento da temperatura. A solução é adicionar isolamento central ou substituir diretamente o enrolamento.
O rotor da gaiola do motor está quebrado ou a articulação da bobina do rotor enrolada é afrouxada, o que fará com que a corrente da rede de manutenção aumente e produza o aquecimento, a solução é soldar o adesivo ou substituir o rotor.
Quando o rolamento do motor é usado seriamente, ele produz fricção e calor grandes, a solução é verificar se o rolamento está solto e se o estator e o rotor são mal combinados.
O problema de superaquecimento pode ser resolvido reduzindo a carga ou substituindo o motor de alta potência.
O motor começa com muita frequência, a temperatura do ambiente é muito alta, a ventilação não é boa etc. também levará à alta temperatura do motor, reduzirá o número de partidas, reduzirá a temperatura ambiente, garantirá que o duto de ar seja suave, elimine a poeira e o óleo, mantenha o ventilador funcionando bem, pode ajudar a resolver problemas de superaquecimento.
Se o motor estiver em funcionamento, se a corrente não exceder a corrente nominal do motor, significa que basicamente não há nada de errado com o circuito. Se a carga original não for alterada, teste se a tensão está na tensão nominal, geralmente 380V é mais ou menos 5% normal. Veja se a temperatura ambiente é muito alta. Se o rolamento está com falta de óleo. Se o ventilador de dissipador de calor está danificado.
(1) A carga é muito grande. Reduza a carga ou substitua o motor por uma capacidade maior.
(2) Operação bifásica. Verifique se o fusível é fundido e o ponto de contato do comutador está em bom contato e solucionar problemas.
(3) O duto de ar do motor está bloqueado. O duto de ar deve ser limpo de poeira ou graxa.
(4) A temperatura ambiente aumenta. Tome medidas de resfriamento.
(5) Curto -circuito entre voltas ou fases do enrolamento do estator. Use Megohmmeter ou Multímetro para verificar a resistência ao isolamento entre o enrolamento bifásico; Use o método de equilíbrio de corrente para verificar a corrente de enrolamento trifásica, a fase com alta corrente é a fase de curto-circuito, também use escoteiro de curto-circuito para verificar se as voltas do enrolamento são curto-circuito.
(6) Terço do enrolamento do estator. Verificação de multímetro ou indicador disponível, a resistência é zero para a fase de aterramento.
(7) A tensão da fonte de alimentação é muito baixa ou muito alta. Verifique a tensão da fonte de alimentação na entrada do motor com o arquivo de tensão de multímetro ou voltímetro.
Motivos de motor suplementar.
1, o trabalho de rolamento não é normal, deve causar o motor elétrico quente Se os rolamentos funcionam normalmente podem ser julgados pela experiência de audição e temperatura. Pode ser mão ou termômetro para detectar a extremidade do rolamento para determinar se a temperatura está dentro da faixa normal; Também pode ser usado para ouvir a caixa de mancal de contato da haste (haste de cobre), se você ouvir o som do impacto, disse que pode haver um ou vários bola rolando quebrado, se você ouvir um som sibilante, ou seja, o lubrificante do rolamento é insuficiente, o motor deve estar em operação 3.000 horas ~ 5.000 horas ou mais para uma graxa.
2, a tensão da fonte de alimentação é alta, a corrente de excitação aumenta, o motor superaquece A tensão excessiva colocará em risco o isolamento do motor, para que esteja em risco de quebra.
Quando a tensão de alimentação é muito baixa, o torque eletromagnético será reduzido, se o tom de carga não for reduzido, a velocidade do rotor será muito baixa, o aumento da taxa de rotação fará com que o motor sobrecarregue e aqueça e uma sobrecarga de longo tempo afetará a vida útil do motor.
When the three-phase voltage is not symmetrical, that is, when the voltage of one phase is high or low, it will lead to a phase of excessive current, the motor will heat up, and at the same time, the reduction of the rotation distance will issue a "humming" sound, which will damage the windings over time.
Em resumo, não importa a tensão muito alta, muito baixa ou a assimetria de tensão fará com que o aumento da corrente, aquecimento do motor e danos ao motor.
Portanto, de acordo com os padrões nacionais, a tensão da fonte de alimentação motor não deve exceder o valor nominal de ± 5% da alteração, a potência de saída do motor pode manter o valor nominal.
A tensão da fonte de alimentação do motor elétrico não tem permissão para exceder o valor nominal de ± 10%, a diferença entre a tensão da fonte de alimentação trifásica não deve exceder o valor nominal de ± 5%.
3, a vibração ou ruído anormal do motor provavelmente fará com que o motor aqueça Essa situação pertence à vibração causada pelo próprio motor, a maioria deles se deve ao mau equilíbrio dinâmico do rotor, bem como ao mancal, à flexão do rotor, tampa final, assento, rotor de eixos diferentes, fixadores soltos ou fundação de instalação motor não está nivelada, a instalação não está em vigor, também pode ser a extremidade mecânica passada, deve ser excluída para a situação específica.
4, a lacuna de ar entre o estator do motor e o rotor é muito pequena, facilmente leva ao estator e ao rotor se tocam No motor pequeno e médio, a lacuna de ar é geralmente de 0,2 mm ~ 1,5 mm.
Quando a lacuna de ar é grande, a corrente de excitação é necessária para ser grande, afetando assim o fator de potência do motor; O espaço de ar é muito pequeno, o rotor pode ocorrer atrito ou colisão.
Geralmente, devido ao suporte sério sobre a deformação pobre e da tampa final, para que o assento, a tampa final, o rotor três eixos diferentes causados pela varredura, é fácil fazer o motor quente ou até queimado.
Se você achar que o desgaste do rolamento deve ser substituído em tempo hábil, a cobertura final para tratamento de reposição ou arbustos, um método relativamente simples de tratamento é para o conjunto de cobertura final.
5, quase mais da metade do motor queimado é causado pelo motor está fora de operação de fase Lack of phase often causes the motor can not run or start after the slow speed, or rotating powerless current increase "buzz" phenomenon.
Se a carga no eixo não alterar, o motor estará em um estado de sobrecarga grave, a corrente do estator atingirá 2 vezes o valor nominal ou até mais alto. Em pouco tempo, o motor estará quente ou até queimado.
As principais causas da operação fora da fase são as seguintes:
A linha de energia devido a outras falhas do equipamento causada por uma falha de energia de fase, conectada à linha de outros equipamentos trifásicos, estará fora da operação de fase.
Disjuntor ou contator uma fase devido a queima de tensão parcial ou baixo contato causado pela falta de fase. Motor elétrico conectado à linha devido ao envelhecimento, desgaste e outros motivos causados pela falta de fase. Motor uma quebra de enrolamento de fase ou caixa de junção em um conector de fase solto.
6, vazamento de material no motor dentro, para que o isolamento do motor seja reduzido, para que o aumento da temperatura permitido do motor seja reduzido Materiais sólidos ou poeira da caixa de junção para o motor dentro, ele atingirá o estator do motor, o intervalo de ar do rotor entre, resultando em varredura do motor, até o isolamento do enrolamento do motor de desgaste.
Para que os danos ao motor ou sucata. Se o meio líquido e o gás vazar no motor, causará diretamente a queda de isolamento do motor e a viagem.
Os vazamentos gerais de líquido e gás têm as seguintes formas de expressão:
Vários recipientes e vazamento de tubulação de transporte, vazamento de vedação corporal da bomba, equipamento de descarga e terra. O óleo mecânico vaza para o motor a partir da lacuna da caixa de rolamentos dianteiros.
Com o motor conectado ao redutor e outro desgaste de vedação de óleo, o óleo lubrificante mecânico ao longo do eixo do motor no motor, depois de se acumular dentro do motor, dissolva a tinta de isolamento do motor, para que o desempenho do isolamento do motor reduzisse gradualmente.
7, curto-circuito de enrolamento, curto-circuito de volta à virn, fase para fase de curto-circuito e desconexão do enrolamento.
Após o isolamento entre dois fios adjacentes no enrolamento, é danificado, para que os dois condutores se tocem, conhecidos como curto -circuito de enrolamento.
Um curto-circuito enrolado que ocorre no mesmo enrolamento é chamado de curto-circuito entre viramento.
Um curto-circuito no enrolamento que ocorre entre duas fases do enrolamento é chamado de curto-circuito de fase a fase.
Não importa qual seja, aumentará a corrente em uma ou ambas as fases, causará aquecimento local e danificará o motor envelhecendo o isolamento.
Uma quebra de enrolamento é uma falha causada pelo estator ou enrolamento do rotor do motor tocando ou queimando.
Seja um curto -circuito ou enrolamento quebrado, pode fazer com que o motor aqueça ou até queimasse. Portanto, a ocorrência dessa situação deve interromper imediatamente o processamento.
8, outra falha elétrica não mecânica causa Outra falha elétrica não mecânica causa o aumento da temperatura do motor, quando grave também pode levar à falha motora. Como alta temperatura ambiente, a falta de ventilador, o ventilador incompleto ou a falta de capa do ventilador.
Essa situação deve ser forçada de resfriamento para garantir a ventilação ou substituir as lâminas do ventilador, etc., caso contrário, a operação normal do motor não pode ser garantida.
Para poder usar o método correto de solução de problemas motores, é necessário estar familiarizado com as características e as causas de falhas motoras comuns, aproveitando os principais fatores, inspeção e manutenção regulares, de modo a fazer menos desvios, economize tempo, solucionando problemas o mais rápido possível, de modo que o motor esteja em condição operacional normal. Assim, para garantir a produção normal no workshop.
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