လျှပ်စစ်မော်တာ axial force အန္တရာယ်များနှင့် တွက်ချက်မှုများ

Axial force သည် လျှပ်စစ်မော်တာမှ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သော စက်ပစ္စည်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများအတွက်၊ တပ်ဆင်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ချိန်ညှိမှု စံနှုန်းများနှင့် AC မော်တာ၏ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအချက်များ မှားယွင်းမှုကြောင့် axial force သို့မဟုတ် axial thrust ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

Sliding bearing တည်ဆောက်ပုံပါရှိသော မော်တာ၏ အလယ်အလတ်နှင့် ကြီးမားသောအရွယ်အစားအတွက်၊ မော်တာသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းပေါ်တွင် မလည်ပတ်နိုင်သောကြောင့် axial force ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

ရဟတ်သည် မလွှဲမရှောင်သာ axial runout ကိုဖြစ်စေပြီး axial pull သို့မဟုတ် axial thrust သည် မောင်းနှင်ထားသော စက်ပစ္စည်းများအား ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းနှင့် စက်ဗဟိုလိုင်းကြားက သွေဖည်လွန်းပါက၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ ဝက်ဝံများနှင့် ၎င်းမှ မောင်းနှင်သော စက်ပစ္စည်းများသည် ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေပြီး စက်တစ်ခုလုံး၏ ကြီးမားသော မတော်တဆမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

အလားတူ၊ rolling bearing ပါသော motor အတွက်၊ rotor axial အနေအထားကို ပုံသေသတ်မှတ်ထားသော်လည်း၊ rolling bearing တွင်လုပ်ဆောင်သော axial force သည် rolling bearing ၏သက်တမ်းကို ကျိန်းသေ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် rolling bearing မီးလောင်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ .

ထို့ကြောင့်၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ဒီဇိုင်းရှုထောင့်နှစ်ခုလုံးမှ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းနှင့် axial force တို့ကြား ဆက်နွယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ axial force ကို တွက်နည်း

Maxwell ၏ဥပဒေအရသံလိုက် ferromagnetic objecting outing lectromagnetic အင်အားသည်သံလိုက်တိုင်များနှင့်သံလိုက်တိုင်များနှင့်သံလိုက်အညွှန်းကိန်း၏ quadcatic quadratic quadratic quadratic quadtratic quadratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadratratic quadratratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic quadtratic

Magnetic induction strength B သည် ဝင်ရိုးစွန်းမျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် တစ်ပြေးညီ ဖြန့်ဝေပါက၊ ညီမျှခြင်း (1) အရ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားကို တွက်ချက်သည်။

F=SBδ2/2µ0……………………………………. (၁)

ပုံသေနည်း (၁)

f - J / cm အတွက်လျှပ်စစ်သံလိုက်အင်အား;

Bδ - Air Gap သံလိုက် inductuctic inductuctic induction, ယူနစ် WB / CM2;

S - CM2 တွင်သံလိုက်တိုင်တန်းမျက်နှာပြင်၏စုစုပေါင်း area ရိယာ;

μ0 - Air Gap Magap သံလိုက် Permeability ။

ဖော်မြူလာ (1) သည် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းပေါ်တွင် မော်တာလည်ပတ်နေသည့် အခြေအနေတွင် လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်း၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားဖြစ်ပြီး axial force သည် သုညဖြစ်သည်။

သတ်မှတ်ထားသော တပ်ဆင်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်ချိန်ညှိမှု ရည်ညွှန်းချက်အမှားအပြင် မော်တာအား axial ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် axial thrust ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းအခြေအနေမှ သွေဖည်သွားစေရန် မော်တာလည်ပတ်စေရန် axial force ကို ထုတ်ပေးပါသည်။

axial force ကို တွက်ချက်ရာတွင် သံလိုက်ပတ်လမ်း၏ saturation effect နှင့် air gap ၏ marginal effect ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

အမှန်တကယ် အင်ဂျင်နီယာ တွက်ချက်မှုများတွင် ဖော်မြူလာ (1) သည် လက်တွေ့မကျပါ၊ များသောအားဖြင့် အခြေခံလိုင်းဖြင့် ချိန်ညှိထားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်အား 1 မီလီမီတာ ကီလိုဝပ်နှုန်းဖြင့် axial force ကို 1mm ဖြင့် တွက်ချက်ခြင်းသည် axial force 0.000478N/kW လုံလောက်ပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူထံမှ နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို တိုက်ရိုက်ရယူပါ။

Dongchun မော်တာသည် နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီပြီး ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များ၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲတည်ဆောက်ထားသည့် လျှပ်စစ်မော်တာများစွာကို ပေးဆောင်ပါသည်။

ကုမ္ပဏီတွင် စိတ်ကြိုက်အပလီကေးရှင်းများအတွက် အဆင့်တစ်ဆင့်နှင့် သုံးဆင့် AC မော်တာများ၊ ဘရိတ်မော်တာများ၊ ဂီယာမော်တာများနှင့် အထူးမော်တာများ ပါဝင်သော ကျယ်ပြန့်သော ထုတ်ကုန်အစုစုရှိသည်။