အကြောင်းအရာသို့ ကျော်သွားပါ။ 
လျှပ်စစ်မော်တာများသည် စက်ကိရိယာနယ်ပယ်တွင် နေရာအနှံ့တွင်ရှိသည်။
လျှပ်စစ်မော်တာအမျိုးအစား, soft start method method method, selection step, selection seetsions သည်နည်းလမ်းကိုကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နည်းလမ်းများကြောင့်ကောင်းမွန်သောနှင့်မကောင်းသောလျှပ်စစ်မော်တာများအကြားခြားနားချက်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
အမျိုးမျိုးသောလျှပ်စစ်မော်တာအမျိုးအစားများအကြားခြားနားချက်
1၊ DC မော်တာ AC မော်တာ ကွာခြားချက်
နာမည် အဓိပ္ပာယ် သက်ရောက်သည့်အတိုင်း DC လျှပ်စစ်မော်တာများသည် DC အား ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုသည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင် AC induction မော်တာများသည် ပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ် အစားထိုးလျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုသည်။
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ DC မော်တာ၏နိယာမသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသော်လည်းဖွဲ့စည်းပုံသည်ရှုပ်ထွေးပြီးထိန်းသိမ်းရန်မလွယ်ကူပါ။
AC induction motors များသည် မူအရ ရှုပ်ထွေးသော်လည်း တည်ဆောက်ပုံအရ အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး DC မော်တာများထက် ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူပါသည်။
အထက်ပါစျေးနှုန်းတွင်, တူညီသောပါဝါ DC မော်တာသည် AC မော်တာထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်, အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာလည်း DC အမြန်နှုန်းထိန်းကိရိယာအပါအဝင် AC အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏စျေးနှုန်းထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်, ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှာလည်းကြီးမားသောကွာခြားချက်ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်၏စည်းကမ်းချက်များ၌, အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် DC လျှပ်စစ်မော်တာ၏မြန်နှုန်းတည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူလျှပ်စစ်စွမ်းအင်, အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုတိကျစွာ, က AC လျှပ်စစ်မော်တာ hit လို့မရပါဘူး, ဒါကြောင့်တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များ၏အမြန်နှုန်းအတွက် AC မော်တာအစား DC မော်တာကိုအသုံးပြုခဲ့ရသည်။
AC motor speed control သည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးသော်လည်း ဓာတုစက်ရုံများတွင် AC power ကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။
2၊ synchronous motors၊ asynchronous motors များသည် မတူညီသော လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်မျိုးဖြစ်သည်။
ရဟတ်သည် stator နှင့်တူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့်လှည့်လျှင်၎င်းကို synchronous motor ဟုခေါ်သည်၊ မဟုတ်ပါက၎င်းကို asynchronous motor ဟုခေါ်သည်
3၊ သာမန်စက်မှုမော်တာများ၊ အင်ဗာတာလျှပ်စစ်မော်တာများသည် လျှပ်စစ်မော်တာ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးဖြစ်သည်။
ပထမ ဦး စွာသာမန်မော်တာကို Inverter Motor အဖြစ်မသုံးနိုင်ပါ။
သာမန်မော်တာအား အင်ဗာတာအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု၏လိုအပ်ချက်များနှင့် အပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်သော စဉ်ဆက်မပြတ်အကြိမ်ရေနှင့် အဆက်မပြတ်ဗို့အားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အင်ဗာတာမော်တာအဖြစ် ပိုမိုအသုံးမပြုနိုင်ပါ။
မော်တာပေါ်ရှိ အင်ဗာတာ၏ သက်ရောက်မှုမှာ အဓိကအားဖြင့် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုတို့ ဖြစ်သည်။
အတွင်းဘက်တွင် မြင့်မားသောသဟဇာတဖြစ်သည့် stator ကြေးနီသုံးစွဲမှု၊ ရဟတ်ကြေးနီသုံးစွဲမှု၊ သံသုံးစွဲမှုနှင့် ထပ်လောင်းဆုံးရှုံးမှု၊ အထူးခြားဆုံးမှာ ရဟတ်ကြေးနီသုံးစွဲမှု၊ ယင်းဆုံးရှုံးမှုများသည် မော်တာအား ပိုပူလာစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အထွက်ပါဝါကို လျှော့ချပေးပြီး အပူချိန်မြင့်တက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဘုံမော်တာ၏ 10% -20% တိုးလာလိမ့်မည်။ -20%။
မော်တာ၏ insulation strength ကို
ကြိမ်နှုန်း converter carrier ကြိမ်နှုန်းသည် ထောင်ပေါင်းများစွာမှ Hz တစ်သောင်းကျော်အထိ ရှိပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တာ stator winding ကို အလွန်မြင့်မားသော ဗို့အားမြင့်တက်မှုနှုန်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေကာ မော်တာအား မတ်စောက်သောရှော့တိုက်ဗို့အားကို မော်တာသို့ သက်ရောက်စေရန်၊ မော်တာ၏ လျှပ်ကာသည် ပိုမိုပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
Harmonic လျှပ်စစ်သံလိုက် ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု
သာမန်မော်တာသည် အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို လက်ခံသောအခါ လျှပ်စစ်သံလိုက်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လေဝင်လေထွက်အချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင်ပါရှိသော ဟာမိုနီများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နှောင့်ယှက်ကာ မော်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်အစိတ်အပိုင်း၏ မွေးရာပါ အာကာသသဟာမိုနစ်များဖြင့် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှုံ့ဆော်မှု အင်အားစုများကို ဖွဲ့စည်းစေပြီး ဆူညံသံကို တိုးမြင့်စေသည်။
မော်တာ၏ ကျယ်ပြန့်သော လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းနှင့် မြန်နှုန်းကွဲပြားမှု များပြားခြင်းကြောင့်၊ မော်တာ၏ ဖွဲ့စည်းပုံအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ မွေးရာပါ တုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းကို ရှောင်ရှားရန် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ ကြိမ်နှုန်းများအတွက် ခက်ခဲသည်။
မြန်နှုန်းနိမ့်မှာ အအေးခံပြဿနာ
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးရေးအကြိမ်ရေနိမ့်သောအခါလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထောက်ပံ့မှုတွင်မြင့်မားသောသဟဇာတဖြစ်သောအမြင့်ဆုံးဆုံးရှုံးမှုသည်ပိုမိုကြီးမားသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ variable ကိုမော်တာ၏အမြန်နှုန်းလျော့နည်းသွားသည့်အခါအအေးခံလေထုပမာဏသည်မြန်နှုန်း၏တတိယစွမ်းအားကိုလျော့နည်းစေသည်။
သာမာန်မော်တာများနှင့် အင်ဗာတာမော်တာများကို မည်သို့ခွဲခြားရမည်နည်း။
သာမန်မော်တာနှင့် inverter မော်တာအကြားဖွဲ့စည်းပုံ၏ခြားနားချက်
(၁) ပိုမိုမြင့်မားသော insulation အဆင့်လိုအပ်ချက်များ
ယေဘုယျအားဖြင့် inverter motulat ၏ inverter motulat ၏ levulate levulate သည်မြေပြင်နှင့်ဝါယာကြိုးအလှည့် insulator in insulator ၏အားသာချက်ကိုအားဖြည့်ရန်,
(၂) အင်ဗာတာမော်တာ၏ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံမှု လိုအပ်ချက်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသည်။
အင်ဗာတာ မော်တာသည် လျှပ်စစ်မော်တာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တစ်ခုလုံး၏ တောင့်တင်းမှုကို အပြည့်အဝ ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပြီး အင်အားလှိုင်းတစ်ခုစီနှင့် ပဲ့တင်ထပ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန် ၎င်း၏ မွေးရာပါ ကြိမ်နှုန်းကို မြှင့်တင်ရန် ကြိုးစားသင့်သည်။
(၃) အင်ဗာတာမော်တာ၏ မတူညီသော အအေးပေးနည်းများ
အင်ဗာတာ မော်တာသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အတင်းအဓမ္မ လေဝင်လေထွက် အအေးခံခြင်းကို လက်ခံသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပင်မမော်တာ အအေးခံပန်ကာသည် လွတ်လပ်သော မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
(၄) မတူညီသော အကာအကွယ်အစီအမံများ
160KW နှင့်အထက် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အင်ဗာတာမော်တာများအတွက် Bearing insulation အစီအမံများကို ချမှတ်သင့်သည်။ အဓိကအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် shaft current ကိုလည်းထုတ်လုပ်ပေးမည့် magnetic circuit asymmetry ကိုထုတ်လုပ်ရန်လွယ်ကူသည်။
အခြားသော ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများမှ ထုတ်လုပ်သော ရေစီးကြောင်းများကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ shaft current သည် အလွန်တိုးလာပြီး bearing ပျက်စီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်ရာ ယေဘုယျအားဖြင့် insulation အစီအမံများကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
အဆက်မပြတ် ပါဝါအင်ဗာတာမော်တာအတွက်၊ အမြန်နှုန်း 3000/min ကျော်လွန်သောအခါ၊ အပူချိန်မြင့်မားသော ခံနိုင်ရည်ရှိသော အထူးအဆီများကို အသုံးပြုသင့်သည်။
(၅) ကွဲပြားသော အပူပေးစနစ်
စဉ်ဆက်မပြတ်အအေးခံနိုင်မှုကိုသေချာစေရန် အင်ဗာတာမော်တာအအေးပေးပန်ကာသည် သီးခြားပါဝါထောက်ပံ့မှုကိုလက်ခံသည်။
မော်တာရွေးချယ်မှုအဆင့်ဆင့်
မော်တာရွေးချယ်မှုအတွက် လိုအပ်သော အခြေခံအချက်များမှာ- မောင်းနှင်အားအမျိုးအစား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းနှင့် အခြားအခြေအနေများ။
ဝန်အမျိုးအစား
DC မော်တာ
Asynchronous မော်တာ
Synchronous မော်တာ
ချောမွေ့သောဝန်ဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော စက်ပစ္စည်းများအတွက်၊ စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအတွက် အထူးလိုအပ်ချက်များမရှိပါ။
စက်ယန္တရားများ၊ ပန့်များ၊ ပန်ကာများ စသည်တို့တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနေကြသော သာမန်ရှဉ့်လှောင်အိမ် အပြိုင်မော်တာများကို ဦးစားပေးရန် သင့်လျော်ပါသည်။
တံတားကရိန်းများ၊ မိုင်းလွှင့်ထူများ၊ လေကွန်ပရက်ဆာများ၊ နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော သံမဏိလှိမ့်စက်များ စသည်တို့ကဲ့သို့သော တံတားကရိန်းများ၊ မိုင်းလွှင့်ထူများ၊ လေကွန်ပရက်ဆာများ၊ နောက်ပြန်မလှည့်နိုင်သော သံမဏိလှိမ့်စက်များ စသည်တို့ကဲ့သို့ ပိုကြီးသော စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်ရုန်းအား လိုအပ်သော ထုတ်လုပ်မှုစက်များသည် ဝိုင်ယာအနာမရှိသော လျှပ်ပေါ်လစီမော်တာများကို အသုံးပြုသင့်ပါသည်။
အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရန် လိုအပ်ချက်မရှိသော်လည်း အမြန်နှုန်းသည် တည်ငြိမ်ရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ပါဝါအချက်အား မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါက၊ အလတ်စားနှင့် ကြီးမားသော စွမ်းရည်ရှိသော ရေစုပ်စက်၊ လေစုပ်စက်၊ ဟိုက်တီး၊ ကြိတ်စသည် စသည်တို့ကို အသုံးပြုသင့်သည်။
အမြန်နှုန်းအကွာအဝေး 1:3 အထက်တွင်ရှိပြီး ထုတ်လုပ်မှုစက်သည် စဉ်ဆက်မပြတ်တည်ငြိမ်ပြီး ချောမွေ့သောအမြန်နှုန်း စည်းမျဉ်းကို လိုအပ်ပါက၊ ကြီးမားသောတိကျသောစက်ကိရိယာကဲ့သို့သော ကြီးမားသောတိကျသောစက်ကိရိယာကဲ့သို့သော ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိသည့်စက်ကိရိယာကဲ့သို့သော အခြားစိတ်လှုပ်ရှားမှု DC လျှပ်စစ်မော်တာ သို့မဟုတ် ရှဉ့်လှောင်အိမ်အား အသုံးပြုရန် သင့်လျော်ပါသည်။ gantry planer၊ rolling mill၊ hoisting machine စသည်တို့
ဓာတ်ရထားများ၊ မော်တော်ကားများ၊ လေးလံသော ကရိန်းများ စသည်တို့ကို ဆက်တိုက် စိတ်လှုပ်ရှားစေသော သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်-စိတ်လှုပ်ရှားစေသော DC မော်တာများကို အသုံးပြု၍ ကြီးမားသော စတင် torque နှင့် ပျော့ပျောင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ လိုအပ်သည့် ထုတ်လုပ်မှု စက်များ။
ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာများအား မောင်းနှင်ရမည့်ဝန်အမျိုးအစား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားနှင့် induction motor ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် အကြမ်းဖျင်းဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။
သို့သော်လည်း ဝန်လိုအပ်ချက်များကို အကောင်းဆုံးဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဆိုပါက အဆိုပါအခြေခံဘောင်များသည် မလုံလောက်ပါ။
ပေးဆောင်ရမည့် ကန့်သတ်ချက်များ ပါဝင်သည်- ကြိမ်နှုန်း၊ လည်ပတ်မှုစနစ်၊ ဝန်ပိုလိုအပ်ချက်များ၊ လျှပ်ကာပစ္စည်း အတန်းအစား၊ ကာကွယ်မှု အတန်းအစား၊ လည်ပတ်အားအင်အင်တီယာ၊ ဝန်ခံနိုင်ရည်ရှိသော ရုန်းအားမျဉ်းကွေး၊ တပ်ဆင်မုဒ်၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်၊ အမြင့်ပေ၊ ပြင်ပလိုအပ်ချက်များ စသည်တို့ ပါဝင်သည်။
မော်တာပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအတွေ့အကြုံအနှစ်ချုပ်
မော်တာလည်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်သည့်အခါ လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ ဘေးကင်းသောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် မြင်ခြင်း၊ ကြားခြင်း၊ အနံ့ခံခြင်းနှင့် ထိခြင်းတို့ဖြင့် အချိန်မီတားဆီးဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းလေးခုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။
I. ကြည့်
အောက်ဖော်ပြပါ ကိစ္စများတွင် အဓိကအားဖြင့် ထင်ရှားသည့် induction motors များ၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း မူမမှန်မှု တစ်စုံတစ်ရာ ရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။
1. stator winding သည် short-circuit ဖြစ်သောအခါ၊ မော်တာမီးခိုးကို မြင်နိုင်သည်။
2. When the induction motor is seriously overloaded or running out of phase, the speed will be slowed down and there is a heavy "humming" sound.
3. မော်တာပြုပြင်ခြင်းကွန်ရက်သည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်သော်လည်း ရုတ်တရက်ရပ်တန့်သွားသောအခါ၊ ချောင်သောဝါယာကြိုးမှ မီးပွားများ ထွက်လာသည်ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။ fuse လွင့်သွားသည် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ပိတ်မိနေသည် စသည်တို့ဖြစ်သည်။
4. မော်တာသည် ပြင်းထန်စွာ တုန်ခါပါက၊ ဂီယာစက်မှာ ပိတ်မိခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာအား ပြုပြင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ခြေပေါင်တံ ချောင်နေခြင်း စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
5. မော်တာအတွင်းရှိ ဆက်သွယ်ရန်နေရာများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများတွင် အရောင်ဖျော့ခြင်း၊ မီးလောင်ဒဏ်ရာများနှင့် မီးခိုးအစွန်းအထင်းများ ရှိနေပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ စက်တွင်း အပူလွန်ကဲခြင်း၊ စပယ်ယာချိတ်ဆက်မှုများတွင် အဆက်အသွယ်မကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ထားသော အကွေ့အကောက်များ စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
2. နားထောင်ပါ။
When the electrical motor is running normally, it should make a uniform and light "humming" sound, no noise and special sound.
အကယ်. ဆူညံသံများဆူညံသံများအပါအ 0 င်ဆူညံသံများ, လေဝင်လေထွက်ဆူညံသံ,
1 ။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံအတွက်, အကယ်. မော်တာသည်မြင့်မားပြီးနိမ့်ကျသောအသံကျယ်စေပါကအကြောင်းပြချက်များမှာအောက်ပါဖြစ်နိုင်သည်။
(1) Stator နှင့် Rootor အကြားမညီမညာဖြစ်နေသောလေထုကွာဟမှုသည်ယခုအချိန်တွင်အသံမြင့်မားပြီးနိမ့်ကျပြီးအသံနည်းသောအသံများအကြားအချိန်သည်မပြောင်းလဲနိုင်ပါ။
(၂) သုံးဆင့် လက်ရှိ မညီမျှခြင်း။
အသံမှိုင်းနေပါက၊ မော်တာအား အလွန်အမင်း ဝန်ပိုနေခြင်း သို့မဟုတ် အဆင့်ကုန်သွားပြီဟု ဆိုလိုသည်။
(၃) သံအူတိုင်ကို ဖြည်ပေးပါ။ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုတွင်၊ တုန်ခါမှုကြောင့် core fixing bolt လျော့သွားသည်၊ ၎င်းသည် core silicon steel အပိုင်းကို ချောင်ကျကာ ဆူညံစေသည်။
2. bearing noise အတွက် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာကို မကြာခဏ စောင့်ကြည့်နေသင့်သည်။ စောင့်ကြည့်နည်းမှာ- ဝက်အူလှည့်တစ်ဖက်ကို ဝက်အူလှည့်တပ်ဆင်မှုအပိုင်းနှင့် တစ်ဖက်တွင် ကိုင်ထားပြီး ကျန်တစ်ဖက်သည် နားနှင့်နီးကပ်နေကာ ဝက်အူသံကြားရနိုင်သည်။
If the bearing is running normally, the sound will be continuous and small "rustling" sound, and there will be no change of high and low and metal friction sound.
အောက်ပါအသံများ ပုံမှန်မဟုတ်ပါက၊
(1) bearing operation "squeaking" sound, this is the sound of metal friction, generally due to bearing oil shortage, should be disassembled bearing to fill the appropriate amount of grease.
(2) If there is a "chirp" sound, which is the sound of the ball rotation, generally caused by dry grease or lack of oil, can be filled with the appropriate amount of grease.
(3) If there is a "click" sound or "creak" sound, it is the sound generated by the irregular movement of the ball in the bearing, which is caused by the damage of the ball in the bearing or the motor is not used for a long time and the grease is dry.
3. ဂီယာယန္တရားနှင့် မောင်းနှင်သည့် ယန္တရားသည် အဆက်မပြတ် အသံထွက်ပြီး ရုတ်တရက် အသံမနိမ့်ပါက၊ ၎င်းကို အောက်ပါကိစ္စများတွင် ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။
(1) Periodic "snap" sound, caused by the belt joint is not smooth.
(2) Periodic "thud" sound, caused by the coupling or pulley and shaft loosening and key or keyway wear.
(၃) လေတိုက်မိခြင်းအတွက် ပန်ကာအဖုံးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မညီမညာသော တိုက်မိသောအသံ။
3. အနံ့
မော်တာ၏အနံ့သည် ချို့ယွင်းမှုကို အဆုံးအဖြတ်ပေးနိုင်သည်။
လမ်းဆုံသေတ္တာကိုဖွင့်ပြီး နှာခေါင်းနဲ့ အနံ့ခံလိုက်ပါ။ သုတ်ဆေး၏ အထူးအနံ့ရှိလျှင် မော်တာ၏အတွင်းပိုင်း အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသည်ဟု ဆိုလိုသည်။
ငါးပိ သို့မဟုတ် မီးလောင်ထားသော အနံ့ပြင်းစွာရပါက၊ insulation အလွှာပြုပြင်ခြင်းကွန်ရက် ကျိုးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အကွေ့အကောက်များ မီးလောင်သွားခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
အနံ့မရှိလျှင်၎င်း၏အကွေ့အကောက်များနှင့်ခွံကြားရှိ insulation resistance ကိုတိုင်းတာရန်အတွက် megohmmeter ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်ပြီး၎င်း၏အကွေ့အကောက်များနှင့်အခွံကြားရှိ 0.5 meg ထက်နိမ့်ပါက အခြောက်ခံပြီး စီမံဆောင်ရွက်ရပါမည်။
ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် သုညဖြစ်ပြီး ပျက်စီးသွားကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
4. ထိပါ။
မော်တာ၏ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူချိန်ကို ထိပါက ချို့ယွင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဘေးကင်းမှုကိုသေချာစေရန်အတွက် လက်၏နောက်ဘက်သည် မော်တာခွံနှင့် bearing ကိုထိသင့်သည်။
1. လေဝင်လေထွက်မကောင်းပါ။ ပန်ကာပိတ်ခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်လမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်း စသည်ဖြင့်၊
2. Overload။ လျှပ်စီးကြောင်းကြီးလွန်းပြီး stator winding သည် အပူလွန်နေသည်။
3. Stator winding inter-turn short circuit သို့မဟုတ် three-phase current မညီမျှခြင်း။
4. မကြာခဏ စတင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း။
5. bearing ပတ်ပတ်လည် အပူချိန် မြင့်မားနေပါက၊ ၎င်းသည် bearing ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဆီမရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
Motor bearing temperature စည်းမျဉ်းများ၊ မူမမှန်မှုများနှင့် ကုသမှုများအတွက် အကြောင်းရင်းများ
စည်းမျဉ်းများတွင် rolling bearing ၏အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် 95 ℃ထက်မပိုသင့်ဘဲ sliding bearing ၏အမြင့်ဆုံးအပူချိန်သည် 80 ℃ထက်မပိုသင့်ပါ။
အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် 55 ℃ထက်မပိုသင့်ပါ။ (အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် အပူချိန်အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့်အပူချိန်ကို စမ်းသပ်ချိန်တွင် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်)။
မြင့်မားသောအပူချိန်မြင့်တက်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများနှင့်ကုသမှုကိုအတိအကျကြည့်ရှုပါ။
(၁) အကြောင်းရင်း- Shaft ကွေးခြင်း၊ အလယ်လိုင်းကို ခွင့်မပြုပါ။
ကုသမှု; ပြန်လည်ဗဟိုပြုခြင်း။
(၂) အကြောင်းရင်း- ဖောင်ဒေးရှင်းဝက်အူများ ချောင်နေခြင်း၊
ကုသမှု- ဖောင်ဒေးရှင်းဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။
(၃) အကြောင်းရင်း- ချောဆီ မသန့်ရှင်း။
ကုသမှု- ချောဆီ အစားထိုးပါ။
(၄) အကြောင်းအရင်း- ချောဆီသည် အသုံးပြုနေသည်မှာ ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်ပြီး အစားထိုးမရသေးပါ။
ကုသမှု- ဝက်ဝံကိုဆေးကြောပြီး ချောဆီအစားထိုးပါ။
(5) အကြောင်းရင်း- ဝက်ဝံအတွင်းရှိ ဘောလုံး သို့မဟုတ် ဒလိမ့်တုံး ပျက်စီးနေသည်။
ကုသမှု- ဝက်ဝံကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။
လျှပ်စစ်မော်တာများအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆက်လက်၍ အပ်ဒိတ်လုပ်ပါမည်။
စုံစမ်းမေးမြန်းမှုများရှိပါက၊ တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူအား အောက်ပါအတိုင်း ဆက်သွယ်ပါ။
သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အော်ဒါတစ်ခု ပြုလုပ်လိုပါက ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ စုံစမ်းမေးမြန်းရန် ပေးပို့ပါ။
Dongchun မော်တာတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးစသည့် လုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်မော်တာ အများအပြားရှိသည်။
ချက်ခြင်းပြန်ကြားချက်ကို ရယူပါ။
ဆက်စပ်ပို့စ်များ-
