VFD မော်တာများနှင့် ပုံမှန်သုံးဆင့်မော်တာများအကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။ VFD မော်တာကို ဘယ်လိုရွေးမလဲ။

အချက်အလက်တွေ အများကြီး စစ်ဆေးပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် မပြည့်စုံသေးဘူးလို့ ထင်ပါတယ်၊ ဒီနေ့တော့ အချက်အလက်အချို့ကို စုစည်းပြီး ဒီဗဟုသုတကို အတူတူ လေ့လာနိုင်ပါတယ်။

ကွာခြားချက် VFD မော်တာ နှင့်ပုံမှန် IEC သုံးဆင့်မော်တာ?

Frequency converter သည် ပါဝါတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းကိရိယာများ၏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးပြု၍ စက်မှုကြိမ်နှုန်း ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အခြားကြိမ်နှုန်းသို့ ပြောင်းလဲရန် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယခုကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနေသောအင်ဗာတာသည် အဓိကအားဖြင့် AC-direct-AC နည်းလမ်း (VVVF အင်ဗာတာ သို့မဟုတ် vector-controlled inverter) ကိုအသုံးပြုပြီး AC power ကို rectifier မှတဆင့် DC ပါဝါသို့ ဦးစွာပြောင်းလဲပေးကာ DC ပါဝါကို AC ပါဝါအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ မော်တာအား ထောက်ပံ့ရန် ထိန်းချုပ်နိုင်သော ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အားဖြင့်။

အင်ဗာတာ၏ circuit ကို ယေဘုယျအားဖြင့် rectifier၊ intermediate DC link၊ inverter နှင့် control ဟူ၍ အစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

rectifier သည် သုံးဆင့်တံတားအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်၍မရသော rectifier တစ်ခုဖြစ်ပြီး အင်ဗာတာသည် PWM လှိုင်းပုံစံအထွက်ပါရှိသော IGBT သုံးဆင့်တံတားအမျိုးအစား အင်ဗာတာဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ် DC လင့်ခ်သည် စစ်ထုတ်ရန်၊ DC စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုပါဝါကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက်ဖြစ်သည်။

အင်ဗာတာရွေးချယ်မှု။

အင်ဗာတာရွေးချယ်မှုသည် အောက်ပါအချက်များကို ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။

1) ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းကို အသုံးပြုရခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်၊ constant voltage control သို့မဟုတ် constant current control စသည်တို့။

2) အင်ဗာတာ၏ဝန်အမျိုးအစား; vane pump သို့မဟုတ် displacement pump စသည်တို့၊

ဝန်၏စွမ်းဆောင်ရည်မျဉ်းကွေးကို အထူးဂရုပြုပါ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မျဉ်းကွေးသည် လျှောက်လွှာ၏နည်းလမ်းနှင့် နည်းလမ်းကို ဆုံးဖြတ်သည်။

3) အင်ဗာတာနှင့်ဝန်၏ကိုက်ညီသောပြဿနာ။

ဗို့အားကိုက်ညီမှု; အင်ဗာတာ၏အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အားသည် ဝန်၏အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အားနှင့် ကိုက်ညီသည်။

လက်ရှိကိုက်ညီမှု; သာမန် centrifugal ပန့်များအတွက်၊ အင်ဗာတာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ရေနက်ပန့်များကဲ့သို့သော အထူးဝန်များအတွက်

အင်ဗာတာ လက်ရှိနှင့် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည် ဘောင်များကို ကိုးကားရန် လိုအပ်သည်။

Torque ကိုက်ညီမှု; ဤအခြေအနေသည် အဆက်မပြတ် torque loads သို့မဟုတ် reduction devices များဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

4) မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာတစ်လုံးကို မောင်းနှင်ရန် အင်ဗာတာ အသုံးပြုသောအခါ၊ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ သေးငယ်သော ဓာတ်ပြုမှုရလဒ်ကြောင့် မြင့်မားသော ဟာမိုနီများ တိုးလာခြင်းကြောင့် အထွက်တန်ဖိုး မြင့်တက်လာသည်။

ထို့ကြောင့်၊ မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာများအတွက်အသုံးပြုသောအင်ဗာတာရွေးချယ်မှုသည်သာမန်မော်တာရွေးချယ်မှုထက်အနည်းငယ်ပိုကြီးသောစွမ်းရည်ရှိသည်။

5) အင်ဗာတာသည် ရှည်လျားသောကေဘယ်ကြိုးကို လည်ပတ်ရန်ဖြစ်ပါက၊ အင်ဗာတာအထွက်ပါဝါပြတ်လပ်မှုကို ရှောင်ရှားရန် မြေပြင်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ကေဘယ်ကြိုးရှည်၏ သက်ရောက်မှုကို ဖိနှိပ်ရန် အစီအမံများ ပြုလုပ်သင့်သည်။

ထို့ကြောင့် ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် အင်ဗာတာစွမ်းရည်ကို အဆင့်တစ်ခုဖြင့် ချဲ့ထွင်သင့်သည် သို့မဟုတ် အထွက်ဓာတ်ပေါင်းဖိုကို အင်ဗာတာ၏ အထွက်တွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။

6) အချို့သော အထူးအပလီကေးရှင်းများဖြစ်သည့် မြင့်မားသော အပူချိန်၊ အမြင့်ပေ မြင့်သည်။

၎င်းသည် အင်ဗာတာစွမ်းရည်ကို လျော့ကျစေသည်၊ အင်ဗာတာစွမ်းရည်ကို ဂီယာတစ်ခုတည်းဖြင့် ချဲ့သင့်သည်။

VFD Frequency Variable Motor ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။

VFD Frequency Variable Motor ကို ယေဘုယျအားဖြင့် 4-stage motors များမှ ရွေးချယ်ထားပြီး၊ base frequency operating point ကို 50Hz၊ frequency 0-50Hz (speed 0-1480r/min) မော်တာများ၏ အကွာအဝေး၊ frequency 50-100Hz (speed 1480) -2800r/min) အဆက်မပြတ် ပါဝါလည်ပတ်မှုအတွက် မော်တာအကွာအဝေး၊ အမြန်နှုန်းအတိုင်းအတာတစ်ခုလုံး (0-2800r/min)။

အခြေခံအားဖြင့် General drive စက်ပစ္စည်းလိုအပ်ချက်များ၊ ၎င်း၏လည်ပတ်မှုဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် DC အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မော်တာ၊ ချောမွေ့ပြီး တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

အဆက်မပြတ် torque အကွာအဝေးတွင် output torque ကိုတိုးမြှင့်လိုပါက 6-stage သို့မဟုတ် 8-stage motor ကိုရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း မော်တာ၏အရွယ်အစားမှာ အတော်လေးကြီးမားပါသည်။

ကြိမ်နှုန်းထိန်းချုပ်သောမော်တာ၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒီဇိုင်းကြောင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် CAD ဒီဇိုင်းဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိုအသုံးပြုသည်။

မော်တာ၏အခြေခံကြိမ်နှုန်း၏ဒီဇိုင်းကိုမည်သည့်အချိန်တွင်မဆိုပြုပြင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်မော်တာ၏စဉ်ဆက်မပြတ် torque မြန်နှုန်းအကွာအဝေးကိုတိုးချဲ့ရန်နှင့်မော်တာ၏အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်သောအခြေအနေများနှင့်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများအတိုင်းမော်တာ၏အလုပ်လုပ်သည့်ဝိသေသလက္ခဏာများကိုတိကျစွာတုပနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်မော်တာ၏စွမ်းအင်ကိုထိုင်ခုံနံပါတ်အတိုင်းပိုမိုပြုလုပ်နိုင်ပြီးလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများတွင်အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်မော်တာ၏ဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်ခြင်းကိုပြုလုပ်ရန်မော်တာ၏ output torque တွင်လည်းတိုးမြှင့်နိုင်သည်။

မြင့်မားသောတိကျသောအမြန်နှုန်းနှင့် အနေအထားထိန်းချုပ်မှုနှင့် လျင်မြန်သော တက်ကြွတုံ့ပြန်မှုတို့ရရှိရန် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာများကို မြန်နှုန်းမြင့် ကုဒ်နံပါတ်ကုဒ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။

အမြန်၊ ထိရောက်၊ ဘေးကင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိရန်အတွက် DC (သို့မဟုတ် AC) ဘရိတ်ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သောကြိမ်နှုန်းအမြန်နှုန်းမော်တာအား ချိန်ညှိနိုင်သော အခြေခံကြိမ်နှုန်းဒီဇိုင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆက်မပြတ် torque ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို ထိန်းသိမ်းထားရန် မြန်နှုန်းမြင့်လည်ပတ်မှုတွင်၊ မူရင်းအလတ်စားကြိမ်နှုန်းမော်တာကို အစားထိုးရန်နှင့် စျေးနှုန်းချိုသာသည့်အတိုင်းအတာအထိ မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာအမျိုးမျိုးကိုလည်း ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

အင်ဗာတာအထွက်ပါဝါထောက်ပံ့မှုအရ သုံးအဆင့် 380V သို့မဟုတ် သုံးဆင့် 220V ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် မော်တာပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် အဆင့် 380V သို့မဟုတ် သုံးဆင့် 220V ကွဲပြားမှုသုံးဆင့်ရှိသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် 4KW အင်ဗာတာအောက် တွင် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း မော်တာသည် မတူညီသော အဆက်မပြတ် ပါဝါအမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်ဧရိယာနှင့် အဆက်မပြတ် torque အမြန်နှုန်း ထိန်းချုပ်ဇုန်ကို ပိုင်းခြားရန် ယေဘုယျအားဖြင့် 4KW အင်ဗာတာအောက် တွင်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် အင်ဗာတာအခြေစိုက် ကြိမ်နှုန်းအမှတ်နှင့် ဆက်တင်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

IEC သုံးဆင့်မော်တာကို အဘယ်ကြောင့် VFD မော်တာအဖြစ် အသုံးမပြုနိုင်သနည်း။

အင်ဗာတာ ပြုပြင်သည့် သုံးစွဲသူ အများအပြားက အင်ဗာတာ ပါသည့် သာမန် မော်တာများသည် အင်ဗာတာ မော်တာများလားဟု မေးကြသည်။

အင်ဗာတာပါသော သာမန်မော်တာသည် အင်ဗာတာ လည်ပတ်မှုကို သိရှိနိုင်သည်မှန်သော်လည်း ၎င်းသည် တကယ့်အင်ဗာတာမော်တာမဟုတ်ပါ။

စင်စစ်အားဖြင့်သာမန်မော်တာကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ကြိမ်နှုန်းနှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်ဗို့အားဖြင့်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီး Inverter Speed ​​Regulation ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီအပြည့်အဝလိုက်လျောညီထွေဖြစ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ,

မော်တာပေါ်ရှိ အင်ဗာတာ၏ သက်ရောက်မှုမှာ အဓိကအားဖြင့် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အပူချိန်မြင့်တက်မှုတို့ဖြစ်သည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်သည် လည်ပတ်မှုတွင် ကွဲပြားသော ဟာမိုနီဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းများကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး၊ မော်တာအား sinusoidal ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းမဟုတ်သော လျှပ်စီးကြောင်းအောက်တွင် လည်ပတ်စေပြီး အတွင်းဘက်တွင် မြင့်မားသော ဟာမိုနီများသည် မော်တာ stator ကြေးနီသုံးစွဲမှု၊ ရဟတ်ကြေးနီသုံးစွဲမှု၊ သံသုံးစွဲမှုနှင့် ထပ်လောင်းဆုံးရှုံးမှုများ တိုးလာစေသည်။ အထူးခြားဆုံးမှာ ရဟတ်ကြေးနီသုံးစွဲမှု၊ ဤဆုံးရှုံးမှုများသည် မော်တာအား ပိုပူစေသည်၊ ထိရောက်မှု လျော့နည်းစေသည်၊ အထွက်ပါဝါကို လျှော့ချသည်၊ သာမန်မော်တာ အပူချိန်မြင့်တက်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 10%-20% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ -20%။

မော်တာ၏လျှပ်ကာအင်အား

frequency converter carrier frequency သည် ထောင်ပေါင်းများစွာမှ Hz မှ တစ်သောင်းကျော်အထိဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် motor stator winding ကို high voltage မြင့်တက်မှုနှုန်းကို ခံနိုင်စေသည်၊ ၎င်းသည် motor သို့ မတ်စောက်သောရှော့ခ်ဗို့အားကို မော်တာသို့ သက်ရောက်စေပြီး အပြန်အလှန် လျှပ်ကာကို ပြုလုပ်ပေးသည်။ မော်တာသည် ပိုမိုပြင်းထန်သော စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Harmonic လျှပ်စစ်သံလိုက် ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှု

သာမန်မော်တာသည် အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို လက်ခံသောအခါ၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်၊ စက်နှင့် လေဝင်လေထွက်အချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများကို ပိုမိုရှုပ်ထွေးစေသည်။ အင်ဗာတာ ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင်ပါရှိသော အမျိုးမျိုးသော ဟာမိုနီများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု နှောင့်ယှက်ကာ မော်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်အစိတ်အပိုင်း၏ မွေးရာပါ အာကာသသဟာမိုနီများဖြင့် အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှုံ့ဆော်မှု အင်အားစုများကို ဖွဲ့စည်းစေပြီး ဆူညံသံကို တိုးမြင့်စေသည်။ မော်တာ၏ကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းအကွာအဝေး (အများပြည်သူနံပါတ်- ပန့်အိမ်ထိန်း) နှင့် မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများစွာကြောင့်၊ မော်တာ၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏မွေးရာပါတုန်ခါမှုကြိမ်နှုန်းမှ အမျိုးမျိုးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ကြိမ်နှုန်းကို ရှောင်ရှားရန်ခက်ခဲသည်။

အအေးပြဿနာမှာ အရှိန်နည်းသည်။

ပါဝါကြိမ်နှုန်းနည်းသောအခါ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုတွင် မြင့်မားသောသဟဇာတဖြစ်မှုများကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုသည် ပိုကြီးသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောမော်တာ၏အမြန်နှုန်းလျော့နည်းသွားသောအခါ၊ အအေးခံလေထုထည်သည် အမြန်နှုန်း၏တတိယပါဝါသို့ အချိုးကျကျဆင်းသွားကာ မော်တာ၏အပူကို မပျောက်ကွယ်စေဘဲ အပူချိန်သိသိသာသာတိုးလာကာ ကိန်းသေကိုနားလည်ရန်ခက်ခဲသည်။ torque အထွက်။

အထက်ပါအချက်များသည် ကျွန်ုပ်၏ ဗဟုသုတအချို့၏ အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်၊ ထပ်ဖြည့်စရာများရှိပါက comment ကဏ္ဍတွင် မက်ဆေ့ခ်ျချန်ထားခဲ့ရန် ကြိုဆိုပါသည်။

Dongchun မော်တာတရုတ်နိုင်ငံတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လျှပ်စစ်မော်တာများကို ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။

ဂုဏ်ယူစရာများကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

single phase မော်တာ : YC၊ YCL သည် သံကိုယ်ထည်နှင့် ML ၊ အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ဖြင့် MY မော်တာ

သုံးအဆင့်မော်တာ : IE1၊ IE2၊ IE3 မော်တာသည် သံကိုယ်ထည်နှင့် အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နှစ်ခုလုံးအတွက်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်မော်တာ။: DC ဘရိတ်မော်တာနှင့် AC ဘရိတ်မော်တာ

မော်တော်ဆိုင်ကယ် VFDr : ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော ဒရိုက်ဗ်မော်တာများ။

သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အော်ဒါတစ်ခု ပြုလုပ်လိုပါက ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ စုံစမ်းမေးမြန်းရန် ပေးပို့ပါ။

Dongchun မော်တာတွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးစသည့် လုပ်ငန်းအမျိုးမျိုးတွင် အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်မော်တာ အများအပြားရှိသည်။

ချက်ခြင်းပြန်ကြားချက်ကို ရယူပါ။