100,000 sebab untuk motor elektrik ... anda mesti menjadi tuan jika anda tahu mereka semua!
▼ Motor Magnet Tetap
▼ DC Motors
▼ Kuantum Magneto
▼ Motor induksi fasa tunggal
▼ Bagaimana motor stepper berfungsi
▼ Mengimbangi motor
▼ Prinsip Generasi Semasa
▼ Tiga fasa stator
▼ Motor elektrik kecil
▼ Motor Cut View
▼ Motors
Soalan dan jawapan mengenai asas -asas motor elektrik
★ Apakah motor elektrik?
A: Motor elektrik adalah komponen yang menukarkan tenaga elektrik bateri ke dalam tenaga mekanikal untuk memacu roda kenderaan elektrik untuk berputar.
★ Apa maksud anda dengan penggulungan?
A: The armature winding is the core part of DC motors and is a coil wound with copper enameled wire.
When the armature winding is rotated in the magnetic field of the electric motor, it all generates an electric potential.
★What is meant by a magnetic field for motor technology?
A: The force field occurring around a permanent magnet or current and the space or range of magnetic forces that can be reached by any magnetic force.
★What is meant by magnetic field strength?
A: The strength of the magnetic field of an infinitely long wire carrying a current of 1 ampere at a distance of 1/2 m from the wire is defined as 1A/m (ampere/m, International System of Units SI);
Di dalam sistem unit CGS (cm - g - sec), kekuatan medan magnet dari dawai yang tak terhingga yang membawa arus 1 ampere pada jarak 0.2 cm dari dawai ditakrifkan sebagai 10e (Austria), 10e = 1/4.103/
★ Apa yang dimaksudkan dengan peraturan Ampere?
A: Pegang dawai di tangan kanan anda, supaya arah ibu jari anda yang diluruskan adalah sama dengan arah arus langsung, maka arah yang ditunjuk oleh empat jari bengkok anda adalah arah induksi magnet di sekitar dawai.
★ Apakah maksud fluks magnet?
A: Fluks magnet juga dikenali sebagai fluks magnet: Terletak di medan magnet seragam terdapat satah tegak lurus ke arah medan magnet, kekuatan induksi magnet medan magnet adalah b dan kawasan satah adalah S.
Kami mentakrifkan produk kekuatan induksi magnet B dan kawasan S sebagai fluks magnet merentasi satah ini.
★ Apakah stator motor elektrik?
A: Bahagian motor elektrik yang disikat atau berus yang tidak bertukar apabila ia beroperasi.
Aci motor elektrik berus jenis hab atau motor tanpa gear tanpa berus dipanggil stator, dan motor induksi tersebut boleh dipanggil motor stator dalaman.
★ Apakah pemutar motor elektrik?
A: Bahagian berus atau motor berus yang bertukar apabila ia berfungsi.
Perumahan berus jenis hab atau motor tanpa gear tanpa berus dipanggil pemutar, dan motor elektrik sedemikian boleh dipanggil motor pemutar luaran.
★ Apa maksud anda dengan berus karbon?
A: Berus motor di bahagian atas di permukaan penukar fasa, putaran motor, tenaga elektrik melalui penukar fasa ke gegelung, kerana komponen utamanya adalah karbon, yang dipanggil berus karbon, ia mudah dipakai.
Mereka harus dikekalkan dan diganti secara berkala dan dibersihkan daripada pembentukan karbon.
★ Apakah cengkaman berus?
A: Panduan mekanikal alur yang memegang dan menyimpan berus karbon dalam kedudukan di dalam motor yang disikat.
★ Apakah penukar fasa?
A: Di dalam motor berus, terdapat permukaan logam yang saling terlindung, apabila pemutar motor elektrik berputar, jalur logam secara bergantian menyentuh tiang positif dan negatif berus untuk mencapai perubahan positif dan negatif alternatif ke arah arus gegelung motor perindustrian dan menyelesaikan perubahan fasa gegelung motor berus.
★ Apakah urutan fasa?
A: Perintah susunan gegelung motor tanpa berus.
★ Apakah magnet?
A: Bahan magnet biasanya digunakan untuk memanggil kekuatan medan magnet yang tinggi, motor kereta elektrik digunakan neodymium boron magnet nadir.
★ Apakah potensi elektrik?
A: It is generated by the rotor of the motor cutting the magnetic lines of force, and its direction is opposite to the applied power supply, so it is called counter-electromotive force.
★What is a brushed motor?
A: When the motor is working, the coil and commutator rotate, the magnets and carbon brushes do not rotate.
The alternating change of coil current direction is done by the commutator and brushes that rotate with the industrial motor.
In the electric vehicle industrial brush motors are divided into high speed brush motors and low speed brush motors.
There are many differences between brushed and brushless motors, from the word brush motors have carbon brushes and brushless motors do not have carbon brushes.
★ Apakah motor berus berkelajuan rendah? Apakah ciri -cirinya?
A: Dalam industri kenderaan elektrik, motor yang disikat pada kelajuan rendah adalah motor DC berus tinggi, berkelajuan tinggi,
Di mana kelajuan relatif stator dan pemutar motor adalah kelajuan roda.
Magnet pada stator adalah 5 hingga 7 pasang dan bilangan slot dalam lengan pemutar adalah 39 hingga 57.
Oleh kerana lilitan lengan ditetapkan dalam selongsong roda, haba mudah hilang dengan sarung sarung berputar.
Perumahan berputar juga ditenun dengan 36 jurucakap, yang memudahkan pemindahan haba.
Latihan GIS Micro-Signal bernilai perhatian anda!
★ Apakah ciri -ciri motor yang disikat dan bergigi?
A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".
Jadi pengguna harus sedar bahawa terdapat dua jenis motor berus, dengan dan tanpa gigi.
It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).
Apabila motor diperlahankan oleh gearing, ia dicirikan oleh kuasa permulaan yang kuat dan kapasiti pendakian yang tinggi.
Walau bagaimanapun, hab elektrik ditutup dan hanya dilincirkan sebelum meninggalkan kilang, jadi sukar bagi pengguna untuk menjalankan penyelenggaraan harian. Selain itu, gear sendiri mempunyai haus dan lusuh mekanikal, dan kira -kira satu tahun, pelinciran yang tidak mencukupi membawa kepada peningkatan memakai gear dan bunyi bising, dan arus juga meningkat semasa penggunaan, yang mempengaruhi kehidupan motor dan bateri.
★ Apakah motor tanpa berus?
Oleh kerana pengawal menyediakan kuasa DC dalam arah semasa yang berbeza untuk mencapai perubahan alternatif ke arah arus gegelung di dalam motor perindustrian.
Motor tanpa berus tidak mempunyai berus atau komutator antara pemutar dan stator.
★ Bagaimanakah motor elektrik mencapai perubahan fasa?
A: Apabila motor yang berus atau disikat berputar, arah tenaga gegelung di dalam motor perlu berubah secara bergantian supaya motor dapat berputar secara berterusan.
Perubahan fasa motor berus dilakukan oleh komutator dan berus bersama -sama, sementara motor tanpa berus dilakukan oleh pengawal.
★ Apakah kehilangan fasa?
A: Satu fasa dalam litar tiga fasa motor tanpa berus atau pengawal tanpa berus tidak berfungsi.
Phase loss is divided into main phase loss and Hall phase loss. It is manifested as the motor jittering and not working, or rotating weakly and noisily.
It is easy to burn out the controller when it is working in the phase loss condition.
★What are the common types of electric motors?
A: Common motors are: brushed geared hub motors, brushed gearless hub motors, brushless geared hub motors, brushless gearless hub motors, side hung motors, etc.
★How to distinguish from the type of electric motor is high and low speed control motors?
A: A Brushed geared hub motors and brushless geared hub motors are high speed motors.
B Brushed geared hub motors, brushless geared hub motors are low speed motors.
★How is the power of a motor defined?
A: The power of a motor is the ratio of the mechanical energy output by the motor to the electrical energy provided by the power supply.
★Why should I choose the electrical power of a motor? What is the significance of selecting the power of a motor?
A: The choice of motor power rating is a very important and complex issue.
When the load, if the rated power of the electric motor is too large, the electric motor is often in the light load operation.
The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.
On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.
Even if the overload is not much, the life of the motor will be reduced more; overload more, will destroy the insulation of the motor insulation material insulation performance or even burned.
Of course, the rated power of the motor power source is small, it may not be able to drag the load at all, which will make the motor long time in the
The motor will be in the starting state for a long time and will be overheated and damaged.
Therefore, the rated power of the motor should be selected strictly in accordance with the operating conditions of the electric vehicle.
★Why do DC brushless motors in general have three halls?
A: Secara ringkas, agar motor DC berus untuk berputar, mesti ada sudut tertentu di antara medan magnet gegelung stator dan medan magnet magnet kekal pemutar.
Proses putaran pemutar juga merupakan proses mengubah arah medan magnet pemutar. Untuk menjadikan sudut antara dua medan magnet, arah medan magnet gegelung stator mesti berubah selepas titik tertentu.
Jadi bagaimana anda tahu bahawa arah medan stator akan berubah?
Itu bergantung kepada tiga dewan.
Ia boleh diandaikan bahawa tiga dewan ditugaskan untuk memberitahu pengawal apabila menukar arah arus.
★ Apakah anggaran penggunaan kuasa dewan motor tanpa berus?
A: Penggunaan kuasa anggaran dewan motor tanpa berus berkisar antara 6m A hingga 20m A.
★ Berapa tinggi motor biasanya boleh beroperasi? Berapakah suhu maksimum yang dapat ditahan oleh motor?
A: Jika suhu penutup motor voltan rendah melebihi suhu ambien dengan lebih daripada 25 darjah.
Ini bermakna kenaikan suhu motor adalah di luar julat normal, dan secara amnya kenaikan suhu motor harus di bawah 20 darjah.
Secara amnya gegelung motor diperbuat daripada dawai yang dilancarkan, dan apabila suhu dawai enamel adalah melebihi 150 darjah, filem enamel akan jatuh akibat suhu tinggi, menyebabkan litar pintas dalam gegelung.
Apabila suhu gegelung melebihi 150 ° C selongsong motor menunjukkan suhu sekitar 100 ° C, jadi jika suhu selongsong digunakan sebagai asas suhu maksimum motor kecekapan tenaga dapat bertahan adalah 100 ° C.
★ Suhu motor elektrik harus di bawah 20 darjah Celsius?
iaitu suhu penutup motor elektrik ke atas suhu ambien hendaklah kurang daripada 20 darjah Celsius, tetapi apakah sebab motor elektrik memanaskan lebih dari 20 darjah Celsius?
A: Penyebab langsung pemanasan motor elektrik disebabkan oleh arus yang tinggi.
Umumnya ia mungkin disebabkan oleh litar pintas atau litar terbuka gegelung, demagnetisation magnet atau kecekapan rendah motor elektrik, dll.
Keadaan biasa ialah motor elektrik berjalan pada arus yang tinggi untuk masa yang lama.
★ Apa yang menyebabkan motor panas? Apakah prosesnya?
A: Terdapat kehilangan kuasa dalam motor apabila motor elektrik berjalan di bawah beban, yang akhirnya akan menjadi haba, yang akan menyebabkan suhu motor naik di atas suhu ambien.
Nilai suhu motor di atas suhu ambien dipanggil pemanasan.
Sebaik sahaja terdapat kenaikan suhu, motor elektrik mesti menghilangkan haba ke kawasan sekitarnya; Semakin tinggi suhu, semakin cepat haba hilang.
Apabila haba yang dipancarkan oleh masa unit motor sama dengan haba yang hilang, suhu motor elektrik tidak lagi meningkat, tetapi mengekalkan suhu yang stabil dan malar, iaitu, dalam keadaan penjanaan haba dan keseimbangan pelesapan haba.
★ Apakah kenaikan suhu yang dibenarkan oleh klik umum? Bahagian motor mana yang paling terjejas oleh kenaikan suhu motor elektrik? Bagaimana ia ditakrifkan?
A: Apabila motor elektrik berjalan di bawah beban, semakin besar beban, iaitu lebih besar kuasa output, lebih baik (jika kekuatan mekanikal tidak dipertimbangkan).
Tetapi semakin tinggi kuasa elektrik output dan semakin tinggi kehilangan kuasa, semakin tinggi suhu.
Kami tahu bahawa perkara yang paling lemah dalam motor elektrik untuk menahan suhu adalah bahan penebat, seperti wayar yang dilancarkan.
Rintangan suhu bahan penebat mempunyai had, dalam had ini, penebat bahan fizikal, kimia, mekanikal, elektrik dan lain -lain aspek prestasi sangat stabil, kehidupan kerjanya pada umumnya kira -kira 20 tahun.
Di luar batas ini, kehidupan bahan penebat akan dipendekkan dengan ketara, atau dibakar. Had suhu ini dipanggil suhu yang dibenarkan bahan penebat.
Suhu yang dibenarkan dari bahan penebat adalah suhu yang dibenarkan dari motor elektrik; Kehidupan bahan penebat secara amnya adalah kehidupan motor elektrik.
Suhu ambien berbeza dengan masa dan tempat, tetapi reka bentuk motor didasarkan pada suhu ambien standard 40 darjah Celsius.
Oleh itu, suhu yang dibenarkan bahan penebat atau motor tolak 40 darjah Celsius adalah kenaikan suhu yang dibenarkan, suhu yang dibenarkan bagi bahan penebat yang berbeza tidak sama, mengikut suhu yang dibenarkan, bahan penebat biasa untuk motor adalah A, E, B, F, H lima. Menurut suhu ambien 40 darjah Celsius.
Lima jenis bahan penebat dan kenaikan suhu dan suhu yang dibenarkan ditunjukkan dalam jadual berikut.
Bahan penebat gred yang dibenarkan suhu dibenarkan kenaikan suhu
Kapas, sutera, kadbod, kayu, mesin elektrik dan lain -lain, cat penebat biasa 105 65
Epoxy Resin, Mylar Film, Green Shell Paper, Triac, Varnish 120 80 Penebat Sangat
B Gabungan mika, asbestos, dan serat kaca dengan lacquers organik dengan rintangan haba yang lebih baik sebagai pengikat 130 90
F mika, asbestos dan komposisi serat kaca terikat atau diresapi dengan resin epoksi dengan rintangan haba yang sangat baik 155 115
H mika, asbestos atau komposisi serat kaca terikat atau diresapi dengan resin silikon, getah silikon 180 140
★ Bagaimana saya mengukur sudut fasa motor DC tanpa berus?
A: Sudut fasa motor tanpa berus dapat dikesan dengan menukar pengawal dan mempunyai kuasa bekalan pengawal ke elemen dewan.
Kaedah ini adalah seperti berikut: Gunakan kelas voltan +20V DC multimeter, dan sambungkan pen merah ke garisan +5V, dan pen hitam untuk mengukur voltan tinggi dan rendah masing -masing, mengikut jadual perubahan fasa 60 darjah dan 120 darjah motor elektrik boleh dibandingkan.
★ Mengapa tidak boleh ada pengawal berus DC dan motor berus DC disambungkan secara rawak dan muncul secara normal? Kenapa terdapat urutan fasa terbalik dalam DC tanpa berus?
A: Secara umum, motor DC tanpa berus dalam gerakan sebenar adalah proses
Motor berputar -arah medan magnet pemutar berubah -apabila sudut di antara arah medan magnet stator dan arah medan magnet pemutar mencapai 60 darjah sudut elektrik -perubahan isyarat dewan -arah garis semasa
Oleh itu, kita faham bahawa terdapat enam negeri dewan yang betul.
Apabila dewan tertentu memberitahu pengawal, pengawal mempunyai keadaan output fasa tertentu.
So inverting the phase sequence is to accomplish the task of making the electrical angle of the stator always step in one direction at a 60 degree electrical angle.
★ What happens if a 60 degree brushless controller is used on a 120 degree brushless motor? And vice versa?
A: Both will result in phase loss and will not rotate normally;
However, the controller used by JENNER is an intelligent brushless controller that can automatically identify 60 degree motors or 120 degree electric motors, thus making it compatible with both types of electric motors and making maintenance and replacement more convenient.
★How can the DC brushless controller and DC brushless motor be inverted to the correct phase sequence?
A: The first step is to ensure that the power and earth wires of the Hall line are plugged in with the corresponding lines on the controller.
While the three motor Hall lines and the three motor lines have a total of 36 connections to the controller, the simplest and dumbest method is to test each state one by one.
When changing connections can be done without power, but must be careful, but also in a certain order.
Be careful not to twist too much each time, if the motor does not rotate smoothly, then this state is not right, turn the twist is too big to damage the controller.
Sekiranya terdapat pembalikan situasi, dalam hal mengetahui urutan fasa pengawal adalah untuk menukar garis pengawal Hall A, C, klik garis fasa dan fasa B swap, boleh terbalik kepada putaran positif.
Pengesahan akhir kaedah sambungan yang betul adalah normal apabila motor berjalan pada arus yang tinggi.
★ Bagaimana saya boleh mengawal motor 60 darjah dengan pengawal berus 120 darjah?
A: Tambah garis arah antara fasa B garis isyarat dewan motor tanpa berus dan garis isyarat pensampelan pengawal.
★ Apakah perbezaan intuitif antara motor berkelajuan tinggi dan motor kelajuan rendah yang disikat?
Jawapan.
A. High-speed motors have an overrunning clutch, which makes it easy to turn in one direction and exhausting to turn in the other; low-speed electric motors turn buckets in both directions as easily.
B. High speed motors are noisier when the car is turning, low speed electric motors are less noisy.
Experienced people can easily identify them by ear.
★What is the rated running state of a motor?
A. When the motor is running, if all physical quantities are the same as its rated value, it is called rated running condition.
Working under rated running condition, the electric motor can run reliably and has the best overall performance.
★How is the rated torque of the motor calculated?
A: The rated torque output on the click axis can be expressed as T2n, the size of which is the mechanical power rating of the output divided by the speed rating of the transfer, i.e. T2n=Pn where Pn is in W, Nn is in r/min, T2n is in N.M, if PNM is in KN, the factor 9.55 is changed to 9550.
Therefore, it can be concluded that if the rated electrical power of the electrical motors is equal, the lower the speed of the most frequently used motors, the greater the torque.
★What is the definition of the starting current of ac induction motors?
A: Secara amnya, arus permulaan motor elektrik tidak boleh melebihi 2-5 kali arus yang dinilai, yang merupakan sebab penting mengapa perlindungan mengehadkan semasa digunakan untuk pengawal.
★ Mengapa kelajuan motor elektrik di pasaran semakin tinggi dan lebih tinggi? Apakah implikasinya?
A: Di sisi pembekal, kelajuan boleh ditingkatkan untuk mengurangkan kos, motor berkelajuan rendah yang sama, giliran gegelung berkelajuan tinggi akan kurang, tetapi juga menjimatkan keluli silikon, bilangan magnet juga kurang, pembeli berpendapat bahawa kelajuan tinggi adalah baik.
Kerja kelajuan yang dinilai, kuasa tetap sama, tetapi dalam zon kelajuan rendah apabila kecekapannya jelas rendah, iaitu, bermula tidak berdaya.
Kecekapan yang rendah memerlukan arus yang tinggi untuk memulakan dan arus langsung yang tinggi semasa menunggang, yang memerlukan pengurangan arus yang tinggi untuk pengawal dan tidak baik untuk bateri.
★ Bagaimana membaiki keadaan haba yang tidak normal dari motor?
A: Rawatan pembaikan biasanya menggantikan motor elektrik, atau untuk menjalankan penyelenggaraan.
★ Arus tanpa beban motor elektrik lebih besar daripada data had jadual rujukan menunjukkan bahawa motor itu rosak, apakah sebabnya? Bagaimana membaiki?
A: Klik pada geseran mekanikal dalaman; litar pintas tempatan gegelung; magnet demagnetisasi; Pengumpulan karbon penukar fasa motor DC.
Rawatan pembaikan biasanya untuk menggantikan motor, atau menggantikan berus karbon dan membersihkan pengumpulan karbon.
★ Apakah had maksimum tanpa beban arus pelbagai motor tanpa kesalahan?
Voltan Jenis Motor Elektrik Voltan 24V Voltan Nilai 36V
Motor Hung 2.2A 1.8A
Berkelajuan tinggi Motor 1.7A 1.0A
Motor Berkelajuan Rendah 1.0A 0.6A
Motor Berus Berkelajuan Tinggi 1.7A 1.0A
Motor Berus Berkelajuan Rendah 1.0A 0.6A
★ Bagaimana untuk mengukur arus pemogokan motor elektrik?
A: Letakkan multimeter dalam kedudukan 20A dan sambungkan pena meter merah dan hitam dalam siri kepada input kuasa pengawal.
Hidupkan kuasa dan rekod maksimum alternatif A1 multimeter pada masa ini tanpa perubahan motor.
Putar pemegang supaya motor berputar pada kelajuan tinggi tanpa beban untuk lebih daripada 10 -an, tunggu kelajuan motor untuk menstabilkan, kemudian mula memerhatikan dan merekodkan nilai maksimum A2 pada multimeter pada ketika ini. Motor No-Load Current = A2-A1.
Perbandingan motor yang biasa digunakan untuk kenderaan elektrik.
Borang Motor Elektrik Borang Pemacu Motor Memanjat Prestasi Penyelenggaraan Kitaran Kandungan Kandungan Penyelenggaraan Kandungan Kebisingan Kos Bunyi
Tanpa berus tanpa gigi berus tanpa motor pemutar luaran kelajuan rendah, pemacu langsung> 80% umum tidak besar tiada rendah kecil.
Motor Berus Berus Berus Berus Berus, Pengurangan Gear Planet> 83% Baik kira -kira 3 tahun gear pelincir kecil yang tinggi.
Motor beralih berkelajuan tinggi dan bergigi, pengurangan gear 2 peringkat < 78% baik kira -kira 1 tahun penggantian berus karbon yang besar, gear yang dilincirkan tinggi tinggi
Berus berus rendah berus motor pemutar luar, pemacu langsung <76% miskin 2 tahun atau lebih kecil penggantian berus karbon, rendah karbon yang rendah.
★ Bagaimana mengenal pasti motor elektrik baik atau buruk? Kunci untuk melihat parameter mana?
A: Terutamanya saiz arus tanpa beban dan arus menunggang, berbanding dengan nilai normal, dan kecekapan tenaga motor dan tork, serta bunyi motor elektrik, getaran dan haba, cara terbaik adalah menggunakan dynamometer untuk menguji lengkung cekap tenaga.
★ Apakah perbezaan antara 180W dan 250W motor? Apakah syarat untuk pengawal?
A: The 250W has a high riding current and requires a higher power margin and reliability from the controller.
★Why does the riding current of an electric vehicle vary under standard conditions depending on the motor rating?
A: It is well known that under standard conditions, with a rated load of 160W, the riding current on a 250W DC motor is around 4 - 5A, while on a 350W DC motor the riding current is slightly higher.
As an example: if the battery voltage is 48V and both motors are 250W and 350W with a rated efficiency point of 80%, the rated operating current for a 250W motor is around 6.5A and for a 350W motor around 9A.
Titik kecekapan umum motor adalah bahawa selanjutnya, arus operasi menyimpang dari arus operasi yang diberi nilai, semakin kecil nilai, dan pada beban 4 - 5a, kecekapan motor 250W adalah 70% dan motor 350W adalah 60%, kemudian pada beban 5A
Kekuatan output 250W ialah 48V*5A*70%= 168W
Kekuatan output 350W ialah 48V*5A*60%= 144W
Motor 350W perlu meningkatkan bekalan kuasa untuk memenuhi keperluan kuasa output 168W (yang hampir beban undian), sehingga meningkatkan titik kecekapan.
Kenapa julat motor 350W lebih pendek daripada motor 250W dalam persekitaran yang sama?
A: Julat motor 350W adalah lebih pendek daripada motor elektrik 250W dalam persekitaran yang sama kerana arus elektrik menunggang tinggi.
★ Bagaimanakah pengeluar basikal elektrik memilih motor untuk kereta elektrik? Mengikut apa yang dipilih untuk memilihRic Motor?
A: Faktor paling kritikal untuk basikal elektrik adalah pilihan penarafan kuasa motor.
Pemilihan penarafan kuasa motor biasanya dibahagikan kepada tiga langkah.
Langkah pertama adalah untuk mengira kuasa beban p
Langkah kedua, menurut Load Power Electronics, pra-pilih penarafan kuasa motor dan lain-lain.
Dalam langkah ketiga, motor pra-dipilih dikalibrasi.
Umumnya, kenaikan suhu pemanasan diperiksa terlebih dahulu, maka kapasiti beban dan, jika perlu, kapasiti permulaan.
Semua berlalu, motor yang dipilih sebelum ini akan dipilih; Tidak boleh lulus dari langkah kedua untuk dilaksanakan semula, sehingga berlalu.
Adalah penting bahawa kuasa undian motor adalah sekecil mungkin untuk memenuhi keperluan beban.
Selepas langkah kedua dilakukan, suhu diperbetulkan mengikut suhu ambien, penarafan kuasa didasarkan pada suhu ambien standard kebangsaan 40 darjah Celsius.
Sekiranya suhu ambien rendah atau tinggi sepanjang tahun, kuasa dinilai motor harus diperbetulkan untuk memanfaatkan sepenuhnya kapasiti motor pada masa akan datang.
Sebagai contoh, jika suhu ambien rendah sepanjang tahun, kuasa sebenar motor elektrik harus lebih tinggi daripada PN standard, dan sebaliknya, jika suhu ambien tinggi sepanjang tahun, kuasa yang diberi nilai harus dikurangkan untuk digunakan.
Secara umum, dalam hal penentuan suhu ambien, pilihan motor kenderaan elektrik harus berdasarkan keadaan menunggang kenderaan elektrik.
Lebih banyak keadaan menunggang kenderaan elektrik boleh membuat motor dekat dengan keadaan kerja yang diberi nilai, lebih baik, dan keadaan menunggang kenderaan elektrik umumnya berdasarkan keadaan jalan.
If the road surface is smooth in Plains, then a low power motor is sufficient; if a higher power motor is to be used, it will cause a waste of energy and result in a short range.
If there are many mountainous roads in Highland mountains, a higher power variable frequency drives motor is appropriate.
★ A 60 degree DC brushless motor is more powerful than a 120 degree DC brushless motor, right? Why?
A: From the market, we found that when communicating with many customers, there is a common fallacy!
They think that a 60 degree motor is more powerful than a 120 degree motor.
Kami fikir ini mungkin semacam propaganda oleh pengeluar 60 darjah motor tanpa berus. Prinsip motor tanpa berus dan hakikat bahawa ia adalah motor 60 darjah atau motor 120 darjah!
Tahap yang disebut hanya digunakan untuk memberitahu pengawal tanpa berus apabila menghidupkan wayar dua fasa yang ada di fikiran. Tidak ada perkara seperti yang lebih berkuasa daripada yang lain! Begitu juga dengan motor 240 darjah dan 300 darjah, tidak ada perkara yang lebih kuat daripada yang lain.
Selamat datang untuk berkongsi dengan kami lebih banyak maklumat mengenai motor elektrik di kawasan komen!
Sebarang pertanyaan mengenai motor elektrik, sila hubungi motor elektrik profesional pengilang dalam China seperti berikut:
Langkau ke kandungan 
