100,000 sebab untuk motor elektrik ... anda mesti menjadi tuan jika anda tahu mereka semua!
▼ Motor Magnet Tetap
▼ DC Motors
▼ Kuantum Magneto
▼ Motor induksi fasa tunggal
▼ Bagaimana motor stepper berfungsi
▼ Mengimbangi motor
▼ Prinsip Generasi Semasa
▼ Tiga fasa stator
▼ Motor elektrik kecil
▼ Motor Cut View
▼ Motors
Soalan dan jawapan mengenai asas -asas motor elektrik
★ Apakah motor elektrik?
A: Motor elektrik adalah komponen yang menukarkan tenaga elektrik bateri ke dalam tenaga mekanikal untuk memacu roda kenderaan elektrik untuk berputar.
★ Apa maksud anda dengan penggulungan?
A: Penggulungan lengan adalah bahagian utama DC Motors dan luka gegelung dengan wayar enamel tembaga.
Apabila penggulungan lengan diputar di medan magnet motor elektrik, semuanya menghasilkan potensi elektrik.
★ Apa yang dimaksudkan dengan medan magnet untuk teknologi motor?
A: Bidang daya yang berlaku di sekitar magnet kekal atau arus dan ruang atau julat daya magnet yang boleh dicapai oleh sebarang daya magnet.
★ Apa yang dimaksudkan dengan kekuatan medan magnet?
A: Kekuatan medan magnet dari dawai yang tidak terhingga yang membawa arus 1 ampere pada jarak 1/2 m dari dawai ditakrifkan sebagai 1a/m (ampere/m, sistem unit antarabangsa Si);
Di dalam sistem unit CGS (cm - g - sec), kekuatan medan magnet dari dawai yang tak terhingga yang membawa arus 1 ampere pada jarak 0.2 cm dari dawai ditakrifkan sebagai 10e (Austria), 10e = 1/4.103/
★ Apa yang dimaksudkan dengan peraturan Ampere?
A: Pegang dawai di tangan kanan anda, supaya arah ibu jari anda yang diluruskan adalah sama dengan arah arus langsung, maka arah yang ditunjuk oleh empat jari bengkok anda adalah arah induksi magnet di sekitar dawai.
★ Apakah maksud fluks magnet?
A: Fluks magnet juga dikenali sebagai fluks magnet: Terletak di medan magnet seragam terdapat satah tegak lurus ke arah medan magnet, kekuatan induksi magnet medan magnet adalah b dan kawasan satah adalah S.
Kami mentakrifkan produk kekuatan induksi magnet B dan kawasan S sebagai fluks magnet merentasi satah ini.
★ Apakah stator motor elektrik?
A: Bahagian motor elektrik yang disikat atau berus yang tidak bertukar apabila ia beroperasi.
Aci motor elektrik berus jenis hab atau motor tanpa gear tanpa berus dipanggil stator, dan motor induksi tersebut boleh dipanggil motor stator dalaman.
★ Apakah pemutar motor elektrik?
A: Bahagian berus atau motor berus yang bertukar apabila ia berfungsi.
Perumahan berus jenis hab atau motor tanpa gear tanpa berus dipanggil pemutar, dan motor elektrik sedemikian boleh dipanggil motor pemutar luaran.
★ Apa maksud anda dengan berus karbon?
A: Berus motor di bahagian atas di permukaan penukar fasa, putaran motor, tenaga elektrik melalui penukar fasa ke gegelung, kerana komponen utamanya adalah karbon, yang dipanggil berus karbon, ia mudah dipakai.
Mereka harus dikekalkan dan diganti secara berkala dan dibersihkan daripada pembentukan karbon.
★ Apakah cengkaman berus?
A: Panduan mekanikal alur yang memegang dan menyimpan berus karbon dalam kedudukan di dalam motor yang disikat.
★ Apakah penukar fasa?
A: Di dalam motor berus, terdapat permukaan logam yang saling terlindung, apabila pemutar motor elektrik berputar, jalur logam secara bergantian menyentuh tiang positif dan negatif berus untuk mencapai perubahan positif dan negatif alternatif ke arah arus gegelung motor perindustrian dan menyelesaikan perubahan fasa gegelung motor berus.
★ Apakah urutan fasa?
A: Perintah susunan gegelung motor tanpa berus.
★ Apakah magnet?
A: Bahan magnet biasanya digunakan untuk memanggil kekuatan medan magnet yang tinggi, motor kereta elektrik digunakan neodymium boron magnet nadir.
★ Apakah potensi elektrik?
A: Ia dihasilkan oleh pemutar motor yang memotong garisan magnet, dan arahnya bertentangan dengan bekalan kuasa yang digunakan, jadi ia dipanggil daya kaunter-elektromotif.
★ Apakah motor yang disikat?
A: Apabila motor berfungsi, gegelung dan komutator berputar, magnet dan berus karbon tidak berputar.
Perubahan gegelung gegelung semasa dilakukan oleh komutator dan berus yang berputar dengan motor perindustrian.
Dalam motor berus industri elektrik dibahagikan kepada motor berus berkelajuan tinggi dan motor berus kelajuan rendah.
Terdapat banyak perbezaan di antara motor berus dan berus, dari motor berus perkataan mempunyai berus karbon dan motor berus tidak mempunyai berus karbon.
★ Apakah motor berus berkelajuan rendah? Apakah ciri -cirinya?
A: Dalam industri kenderaan elektrik, motor yang disikat pada kelajuan rendah adalah motor DC berus tinggi, berkelajuan tinggi,
Di mana kelajuan relatif stator dan pemutar motor adalah kelajuan roda.
Magnet pada stator adalah 5 hingga 7 pasang dan bilangan slot dalam lengan pemutar adalah 39 hingga 57.
Oleh kerana lilitan lengan ditetapkan dalam selongsong roda, haba mudah hilang dengan sarung sarung berputar.
Perumahan berputar juga ditenun dengan 36 jurucakap, yang memudahkan pemindahan haba.
Latihan GIS Micro-Signal bernilai perhatian anda!
★ Apakah ciri -ciri motor yang disikat dan bergigi?
A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".
Jadi pengguna harus sedar bahawa terdapat dua jenis motor berus, dengan dan tanpa gigi.
It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).
Apabila motor diperlahankan oleh gearing, ia dicirikan oleh kuasa permulaan yang kuat dan kapasiti pendakian yang tinggi.
Walau bagaimanapun, hab elektrik ditutup dan hanya dilincirkan sebelum meninggalkan kilang, jadi sukar bagi pengguna untuk menjalankan penyelenggaraan harian. Selain itu, gear sendiri mempunyai haus dan lusuh mekanikal, dan kira -kira satu tahun, pelinciran yang tidak mencukupi membawa kepada peningkatan memakai gear dan bunyi bising, dan arus juga meningkat semasa penggunaan, yang mempengaruhi kehidupan motor dan bateri.
★ Apakah motor tanpa berus?
Oleh kerana pengawal menyediakan kuasa DC dalam arah semasa yang berbeza untuk mencapai perubahan alternatif ke arah arus gegelung di dalam motor perindustrian.
Motor tanpa berus tidak mempunyai berus atau komutator antara pemutar dan stator.
★ Bagaimanakah motor elektrik mencapai perubahan fasa?
A: Apabila motor yang berus atau disikat berputar, arah tenaga gegelung di dalam motor perlu berubah secara bergantian supaya motor dapat berputar secara berterusan.
Perubahan fasa motor berus dilakukan oleh komutator dan berus bersama -sama, sementara motor tanpa berus dilakukan oleh pengawal.
★ Apakah kehilangan fasa?
A: Satu fasa dalam litar tiga fasa motor tanpa berus atau pengawal tanpa berus tidak berfungsi.
Kehilangan fasa dibahagikan kepada kehilangan fasa utama dan kehilangan fasa dewan. Ia ditunjukkan sebagai pencerobohan motor dan tidak berfungsi, atau berputar lemah dan bising.
Ia mudah membakar pengawal apabila ia bekerja dalam keadaan kehilangan fasa.
★ Apakah jenis motor elektrik biasa?
A: Motor biasa adalah: Motor Hub Geared yang Dikosongkan, Motor Hab Tanpa Gear, Motor Hub Bergandu Berus, Motor Hub Tanpa Berus, Motor Hung Side, dll.
★ Bagaimana membezakan dari jenis motor elektrik adalah motor kawalan kelajuan tinggi dan rendah?
A: Motor hub yang diikat berayun dan motor hub berus berus adalah motor kelajuan tinggi.
B Motor Hub Geared, Motor Hub Geared Brushless adalah motor kelajuan rendah.
★ Bagaimana kuasa motor ditakrifkan?
A: Kuasa motor adalah nisbah output tenaga mekanikal oleh motor kepada tenaga elektrik yang disediakan oleh bekalan kuasa.
★ Mengapa saya harus memilih kuasa elektrik motor? Apakah kepentingan memilih kuasa motor?
A: Pilihan penarafan kuasa motor adalah isu yang sangat penting dan kompleks.
Apabila beban, jika kuasa dinilai motor elektrik terlalu besar, motor elektrik sering dalam operasi beban cahaya.
The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.
On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.
Walaupun beban tidak banyak, kehidupan motor akan dikurangkan lebih banyak; Lebih banyak lagi, akan memusnahkan penebat prestasi penebat bahan penebat motor atau bahkan dibakar.
Sudah tentu, kuasa yang diberi nilai sumber kuasa motor adalah kecil, mungkin tidak dapat menyeret beban sama sekali, yang akan menjadikan motor lama di
Motor akan berada di negeri permulaan untuk masa yang lama dan akan terlalu panas dan rosak.
Oleh itu, kuasa yang diberi nilai motor hendaklah dipilih dengan ketat mengikut keadaan operasi kenderaan elektrik.
★ Mengapa DC DC Brushless pada umumnya mempunyai tiga dewan?
A: Secara ringkas, agar motor DC berus untuk berputar, mesti ada sudut tertentu di antara medan magnet gegelung stator dan medan magnet magnet kekal pemutar.
Proses putaran pemutar juga merupakan proses mengubah arah medan magnet pemutar. Untuk menjadikan sudut antara dua medan magnet, arah medan magnet gegelung stator mesti berubah selepas titik tertentu.
Jadi bagaimana anda tahu bahawa arah medan stator akan berubah?
Itu bergantung kepada tiga dewan.
Ia boleh diandaikan bahawa tiga dewan ditugaskan untuk memberitahu pengawal apabila menukar arah arus.
★ Apakah anggaran penggunaan kuasa dewan motor tanpa berus?
A: Penggunaan kuasa anggaran dewan motor tanpa berus berkisar antara 6m A hingga 20m A.
★ Berapa tinggi motor biasanya boleh beroperasi? Berapakah suhu maksimum yang dapat ditahan oleh motor?
A: Jika suhu penutup motor voltan rendah melebihi suhu ambien dengan lebih daripada 25 darjah.
Ini bermakna kenaikan suhu motor adalah di luar julat normal, dan secara amnya kenaikan suhu motor harus di bawah 20 darjah.
Secara amnya gegelung motor diperbuat daripada dawai yang dilancarkan, dan apabila suhu dawai enamel adalah melebihi 150 darjah, filem enamel akan jatuh akibat suhu tinggi, menyebabkan litar pintas dalam gegelung.
Apabila suhu gegelung melebihi 150 ° C selongsong motor menunjukkan suhu sekitar 100 ° C, jadi jika suhu selongsong digunakan sebagai asas suhu maksimum motor kecekapan tenaga dapat bertahan adalah 100 ° C.
★ Suhu motor elektrik harus di bawah 20 darjah Celsius?
iaitu suhu penutup motor elektrik ke atas suhu ambien hendaklah kurang daripada 20 darjah Celsius, tetapi apakah sebab motor elektrik memanaskan lebih dari 20 darjah Celsius?
A: Penyebab langsung pemanasan motor elektrik disebabkan oleh arus yang tinggi.
Umumnya ia mungkin disebabkan oleh litar pintas atau litar terbuka gegelung, demagnetisation magnet atau kecekapan rendah motor elektrik, dll.
Keadaan biasa ialah motor elektrik berjalan pada arus yang tinggi untuk masa yang lama.
★ Apa yang menyebabkan motor panas? Apakah prosesnya?
A: Terdapat kehilangan kuasa dalam motor apabila motor elektrik berjalan di bawah beban, yang akhirnya akan menjadi haba, yang akan menyebabkan suhu motor naik di atas suhu ambien.
Nilai suhu motor di atas suhu ambien dipanggil pemanasan.
Sebaik sahaja terdapat kenaikan suhu, motor elektrik mesti menghilangkan haba ke kawasan sekitarnya; Semakin tinggi suhu, semakin cepat haba hilang.
Apabila haba yang dipancarkan oleh masa unit motor sama dengan haba yang hilang, suhu motor elektrik tidak lagi meningkat, tetapi mengekalkan suhu yang stabil dan malar, iaitu, dalam keadaan penjanaan haba dan keseimbangan pelesapan haba.
★ Apakah kenaikan suhu yang dibenarkan oleh klik umum? Bahagian motor mana yang paling terjejas oleh kenaikan suhu motor elektrik? Bagaimana ia ditakrifkan?
A: Apabila motor elektrik berjalan di bawah beban, semakin besar beban, iaitu lebih besar kuasa output, lebih baik (jika kekuatan mekanikal tidak dipertimbangkan).
Tetapi semakin tinggi kuasa elektrik output dan semakin tinggi kehilangan kuasa, semakin tinggi suhu.
Kami tahu bahawa perkara yang paling lemah dalam motor elektrik untuk menahan suhu adalah bahan penebat, seperti wayar yang dilancarkan.
Rintangan suhu bahan penebat mempunyai had, dalam had ini, penebat bahan fizikal, kimia, mekanikal, elektrik dan lain -lain aspek prestasi sangat stabil, kehidupan kerjanya pada umumnya kira -kira 20 tahun.
Di luar batas ini, kehidupan bahan penebat akan dipendekkan dengan ketara, atau dibakar. Had suhu ini dipanggil suhu yang dibenarkan bahan penebat.
Suhu yang dibenarkan dari bahan penebat adalah suhu yang dibenarkan dari motor elektrik; Kehidupan bahan penebat secara amnya adalah kehidupan motor elektrik.
Suhu ambien berbeza dengan masa dan tempat, tetapi reka bentuk motor didasarkan pada suhu ambien standard 40 darjah Celsius.
Oleh itu, suhu yang dibenarkan bahan penebat atau motor tolak 40 darjah Celsius adalah kenaikan suhu yang dibenarkan, suhu yang dibenarkan bagi bahan penebat yang berbeza tidak sama, mengikut suhu yang dibenarkan, bahan penebat biasa untuk motor adalah A, E, B, F, H lima. Menurut suhu ambien 40 darjah Celsius.
Lima jenis bahan penebat dan kenaikan suhu dan suhu yang dibenarkan ditunjukkan dalam jadual berikut.
Bahan penebat gred yang dibenarkan suhu dibenarkan kenaikan suhu
Kapas, sutera, kadbod, kayu, mesin elektrik dan lain -lain, cat penebat biasa 105 65
Epoxy Resin, Mylar Film, Green Shell Paper, Triac, Varnish 120 80 Penebat Sangat
B Gabungan mika, asbestos, dan serat kaca dengan lacquers organik dengan rintangan haba yang lebih baik sebagai pengikat 130 90
F mika, asbestos dan komposisi serat kaca terikat atau diresapi dengan resin epoksi dengan rintangan haba yang sangat baik 155 115
H mika, asbestos atau komposisi serat kaca terikat atau diresapi dengan resin silikon, getah silikon 180 140
★ Bagaimana saya mengukur sudut fasa motor DC tanpa berus?
A: Sudut fasa motor tanpa berus dapat dikesan dengan menukar pengawal dan mempunyai kuasa bekalan pengawal ke elemen dewan.
Kaedah ini adalah seperti berikut: Gunakan kelas voltan +20V DC multimeter, dan sambungkan pen merah ke garisan +5V, dan pen hitam untuk mengukur voltan tinggi dan rendah masing -masing, mengikut jadual perubahan fasa 60 darjah dan 120 darjah motor elektrik boleh dibandingkan.
★ Mengapa tidak boleh ada pengawal berus DC dan motor berus DC disambungkan secara rawak dan muncul secara normal? Kenapa terdapat urutan fasa terbalik dalam DC tanpa berus?
A: Secara umum, motor DC tanpa berus dalam gerakan sebenar adalah proses
Motor berputar -arah medan magnet pemutar berubah -apabila sudut di antara arah medan magnet stator dan arah medan magnet pemutar mencapai 60 darjah sudut elektrik -perubahan isyarat dewan -arah garis semasa
Oleh itu, kita faham bahawa terdapat enam negeri dewan yang betul.
Apabila dewan tertentu memberitahu pengawal, pengawal mempunyai keadaan output fasa tertentu.
Oleh itu, membalikkan urutan fasa adalah untuk mencapai tugas membuat sudut elektrik stator sentiasa melangkah ke satu arah pada sudut elektrik 60 darjah.
★ Apa yang berlaku jika pengawal berus 60 darjah digunakan pada motor berus 120 darjah? Dan sebaliknya?
A: Kedua -duanya akan mengakibatkan kehilangan fasa dan tidak akan berputar secara normal;
Walau bagaimanapun, pengawal yang digunakan oleh Jenner adalah pengawal berus pintar yang secara automatik dapat mengenal pasti 60 darjah motor atau motor elektrik 120 darjah, sehingga menjadikannya serasi dengan kedua -dua jenis motor elektrik dan membuat penyelenggaraan dan penggantian lebih mudah.
★ Bagaimanakah pengawal berus DC dan motor berus DC boleh terbalik dengan urutan fasa yang betul?
A: Langkah pertama adalah untuk memastikan bahawa wayar kuasa dan bumi garis dewan dipasang dengan garis yang sama pada pengawal.
Walaupun tiga garisan dewan motor dan tiga garisan motor mempunyai 36 sambungan ke pengawal, kaedah yang paling mudah dan paling bodoh adalah untuk menguji setiap negeri satu demi satu.
Apabila menukar sambungan boleh dilakukan tanpa kuasa, tetapi mesti berhati -hati, tetapi juga dalam urutan tertentu.
Berhati -hati untuk tidak berpusing terlalu banyak setiap kali, jika motor tidak berputar dengan lancar, maka keadaan ini tidak betul, putar sentuhan terlalu besar untuk merosakkan pengawal.
Sekiranya terdapat pembalikan situasi, dalam hal mengetahui urutan fasa pengawal adalah untuk menukar garis pengawal Hall A, C, klik garis fasa dan fasa B swap, boleh terbalik kepada putaran positif.
Pengesahan akhir kaedah sambungan yang betul adalah normal apabila motor berjalan pada arus yang tinggi.
★ Bagaimana saya boleh mengawal motor 60 darjah dengan pengawal berus 120 darjah?
A: Tambah garis arah antara fasa B garis isyarat dewan motor tanpa berus dan garis isyarat pensampelan pengawal.
★ Apakah perbezaan intuitif antara motor berkelajuan tinggi dan motor kelajuan rendah yang disikat?
Jawapan.
A. Motor berkelajuan tinggi mempunyai klac overrunning, yang menjadikannya mudah untuk beralih ke satu arah dan meletihkan untuk menghidupkan yang lain; Motor elektrik berkelajuan rendah menghidupkan baldi di kedua-dua arah dengan mudah.
B. Motor kelajuan tinggi adalah lebih tinggi apabila kereta itu beralih, motor elektrik kelajuan rendah kurang bising.
Orang yang berpengalaman dapat mengenal pasti mereka dengan telinga.
★ Apakah keadaan berjalan motor?
A. Apabila motor sedang berjalan, jika semua kuantiti fizikal adalah sama dengan nilai yang dinilai, ia dipanggil keadaan berjalan yang dinilai.
Bekerja di bawah keadaan berjalan yang dinilai, motor elektrik boleh berjalan dengan pasti dan mempunyai prestasi keseluruhan yang terbaik.
★ Bagaimanakah tork yang diberi nilai motor dikira?
A: Output tork yang diberi nilai pada paksi klik boleh dinyatakan sebagai T2N, saiznya ialah penarafan kuasa mekanikal output yang dibahagikan dengan penarafan kelajuan pemindahan, iaitu T2N = PN di mana PN berada di W, NN berada dalam r/min, T2N adalah dalam N.M5.
Oleh itu, dapat disimpulkan bahawa jika kuasa elektrik yang diberi nilai motor elektrik adalah sama, semakin rendah kelajuan motor yang paling kerap digunakan, semakin besar tork.
★ Apakah definisi arus permulaan motor induksi AC?
A: Secara amnya, arus permulaan motor elektrik tidak boleh melebihi 2-5 kali arus yang dinilai, yang merupakan sebab penting mengapa perlindungan mengehadkan semasa digunakan untuk pengawal.
★ Mengapa kelajuan motor elektrik di pasaran semakin tinggi dan lebih tinggi? Apakah implikasinya?
A: Di sisi pembekal, kelajuan boleh ditingkatkan untuk mengurangkan kos, motor berkelajuan rendah yang sama, giliran gegelung berkelajuan tinggi akan kurang, tetapi juga menjimatkan keluli silikon, bilangan magnet juga kurang, pembeli berpendapat bahawa kelajuan tinggi adalah baik.
Kerja kelajuan yang dinilai, kuasa tetap sama, tetapi dalam zon kelajuan rendah apabila kecekapannya jelas rendah, iaitu, bermula tidak berdaya.
Kecekapan yang rendah memerlukan arus yang tinggi untuk memulakan dan arus langsung yang tinggi semasa menunggang, yang memerlukan pengurangan arus yang tinggi untuk pengawal dan tidak baik untuk bateri.
★ Bagaimana membaiki keadaan haba yang tidak normal dari motor?
A: Rawatan pembaikan biasanya menggantikan motor elektrik, atau untuk menjalankan penyelenggaraan.
★ Arus tanpa beban motor elektrik lebih besar daripada data had jadual rujukan menunjukkan bahawa motor itu rosak, apakah sebabnya? Bagaimana membaiki?
A: Klik pada geseran mekanikal dalaman; litar pintas tempatan gegelung; magnet demagnetisasi; Pengumpulan karbon penukar fasa motor DC.
Rawatan pembaikan biasanya untuk menggantikan motor, atau menggantikan berus karbon dan membersihkan pengumpulan karbon.
★ Apakah had maksimum tanpa beban arus pelbagai motor tanpa kesalahan?
Voltan Jenis Motor Elektrik Voltan 24V Voltan Nilai 36V
Motor Hung 2.2A 1.8A
Berkelajuan tinggi Motor 1.7A 1.0A
Motor Berkelajuan Rendah 1.0A 0.6A
Motor Berus Berkelajuan Tinggi 1.7A 1.0A
Motor Berus Berkelajuan Rendah 1.0A 0.6A
★ Bagaimana untuk mengukur arus pemogokan motor elektrik?
A: Letakkan multimeter dalam kedudukan 20A dan sambungkan pena meter merah dan hitam dalam siri kepada input kuasa pengawal.
Hidupkan kuasa dan rekod maksimum alternatif A1 multimeter pada masa ini tanpa perubahan motor.
Putar pemegang supaya motor berputar pada kelajuan tinggi tanpa beban untuk lebih daripada 10 -an, tunggu kelajuan motor untuk menstabilkan, kemudian mula memerhatikan dan merekodkan nilai maksimum A2 pada multimeter pada ketika ini. Motor No-Load Current = A2-A1.
Perbandingan motor yang biasa digunakan untuk kenderaan elektrik.
Borang Motor Elektrik Borang Pemacu Motor Memanjat Prestasi Penyelenggaraan Kitaran Kandungan Kandungan Penyelenggaraan Kandungan Kebisingan Kos Bunyi
Tanpa berus tanpa gigi berus tanpa motor pemutar luaran kelajuan rendah, pemacu langsung> 80% umum tidak besar tiada rendah kecil.
Motor Berus Berus Berus Berus Berus, Pengurangan Gear Planet> 83% Baik kira -kira 3 tahun gear pelincir kecil yang tinggi.
Motor beralih berkelajuan tinggi dan bergigi, pengurangan gear 2 peringkat < 78% baik kira -kira 1 tahun penggantian berus karbon yang besar, gear yang dilincirkan tinggi tinggi
Berus berus rendah berus motor pemutar luar, pemacu langsung <76% miskin 2 tahun atau lebih kecil penggantian berus karbon, rendah karbon yang rendah.
★ Bagaimana mengenal pasti motor elektrik baik atau buruk? Kunci untuk melihat parameter mana?
A: Terutamanya saiz arus tanpa beban dan arus menunggang, berbanding dengan nilai normal, dan kecekapan tenaga motor dan tork, serta bunyi motor elektrik, getaran dan haba, cara terbaik adalah menggunakan dynamometer untuk menguji lengkung cekap tenaga.
★ Apakah perbezaan antara 180W dan 250W motor? Apakah syarat untuk pengawal?
A: 250W mempunyai arus menunggang yang tinggi dan memerlukan margin kuasa dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi dari pengawal.
★ Mengapa arus menunggang kenderaan elektrik berbeza -beza di bawah keadaan standard bergantung kepada penarafan motor?
A: Adalah diketahui bahawa di bawah keadaan standard, dengan beban nilai 160W, arus menunggang pada motor 250W DC adalah sekitar 4 - 5A, manakala pada motor DC 350W, arus menunggang sedikit lebih tinggi.
Sebagai contoh: jika voltan bateri adalah 48V dan kedua -dua motor adalah 250W dan 350W dengan titik kecekapan yang dinilai sebanyak 80%, arus operasi yang diberi nilai untuk motor 250W adalah sekitar 6.5A dan untuk motor 350W sekitar 9A.
Titik kecekapan umum motor adalah bahawa selanjutnya, arus operasi menyimpang dari arus operasi yang diberi nilai, semakin kecil nilai, dan pada beban 4 - 5a, kecekapan motor 250W adalah 70% dan motor 350W adalah 60%, kemudian pada beban 5A
Kekuatan output 250W ialah 48V*5A*70%= 168W
Kekuatan output 350W ialah 48V*5A*60%= 144W
Motor 350W perlu meningkatkan bekalan kuasa untuk memenuhi keperluan kuasa output 168W (yang hampir beban undian), sehingga meningkatkan titik kecekapan.
Kenapa julat motor 350W lebih pendek daripada motor 250W dalam persekitaran yang sama?
A: Julat motor 350W adalah lebih pendek daripada motor elektrik 250W dalam persekitaran yang sama kerana arus elektrik menunggang tinggi.
★ Bagaimanakah pengeluar basikal elektrik memilih motor untuk kereta elektrik? Mengikut apa yang dipilih untuk memilihRic Motor?
A: Faktor paling kritikal untuk basikal elektrik adalah pilihan penarafan kuasa motor.
Pemilihan penarafan kuasa motor biasanya dibahagikan kepada tiga langkah.
Langkah pertama adalah untuk mengira kuasa beban p
Langkah kedua, menurut Load Power Electronics, pra-pilih penarafan kuasa motor dan lain-lain.
Dalam langkah ketiga, motor pra-dipilih dikalibrasi.
Umumnya, kenaikan suhu pemanasan diperiksa terlebih dahulu, maka kapasiti beban dan, jika perlu, kapasiti permulaan.
Semua berlalu, motor yang dipilih sebelum ini akan dipilih; Tidak boleh lulus dari langkah kedua untuk dilaksanakan semula, sehingga berlalu.
Adalah penting bahawa kuasa undian motor adalah sekecil mungkin untuk memenuhi keperluan beban.
Selepas langkah kedua dilakukan, suhu diperbetulkan mengikut suhu ambien, penarafan kuasa didasarkan pada suhu ambien standard kebangsaan 40 darjah Celsius.
Sekiranya suhu ambien rendah atau tinggi sepanjang tahun, kuasa dinilai motor harus diperbetulkan untuk memanfaatkan sepenuhnya kapasiti motor pada masa akan datang.
Sebagai contoh, jika suhu ambien rendah sepanjang tahun, kuasa sebenar motor elektrik harus lebih tinggi daripada PN standard, dan sebaliknya, jika suhu ambien tinggi sepanjang tahun, kuasa yang diberi nilai harus dikurangkan untuk digunakan.
Secara umum, dalam hal penentuan suhu ambien, pilihan motor kenderaan elektrik harus berdasarkan keadaan menunggang kenderaan elektrik.
Lebih banyak keadaan menunggang kenderaan elektrik boleh membuat motor dekat dengan keadaan kerja yang diberi nilai, lebih baik, dan keadaan menunggang kenderaan elektrik umumnya berdasarkan keadaan jalan.
Jika permukaan jalan licin di dataran, maka motor kuasa rendah cukup; Sekiranya motor kuasa yang lebih tinggi digunakan, ia akan menyebabkan pembaziran tenaga dan menghasilkan julat yang pendek.
Sekiranya terdapat banyak jalan pergunungan di pergunungan Highland, frekuensi pembolehubah kuasa yang lebih tinggi memacu motor adalah sesuai.
★ Motor Berus DC 60 darjah lebih kuat daripada motor berus DC 120 darjah, bukan? Kenapa?
A: Dari pasaran, kami mendapati bahawa apabila berkomunikasi dengan banyak pelanggan, terdapat kesalahan biasa!
Mereka berfikir bahawa motor 60 darjah lebih kuat daripada motor 120 darjah.
Kami fikir ini mungkin semacam propaganda oleh pengeluar 60 darjah motor tanpa berus. Prinsip motor tanpa berus dan hakikat bahawa ia adalah motor 60 darjah atau motor 120 darjah!
Tahap yang disebut hanya digunakan untuk memberitahu pengawal tanpa berus apabila menghidupkan wayar dua fasa yang ada di fikiran. Tidak ada perkara seperti yang lebih berkuasa daripada yang lain! Begitu juga dengan motor 240 darjah dan 300 darjah, tidak ada perkara yang lebih kuat daripada yang lain.
Selamat datang untuk berkongsi dengan kami lebih banyak maklumat mengenai motor elektrik di kawasan komen!
Sebarang pertanyaan mengenai motor elektrik, sila hubungi motor elektrik profesional pengilang dalam China seperti berikut:
Langkau ke kandungan 
