어제, 나는 방금 공장에 도착했는데, 모터를 수리 한 형제는 55kW 모터의 노로드 전류의 정상 범위가 무엇인지 묻기 위해 서두르 셨습니다.

내 동생은 기계 공장에서 결함이있는 모터를 테스트하고 있었고 클램프 온 전류계 만 가지고있었습니다.

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일반적으로 모터 비로드 전류는 모터의 성능을 대략적으로 반영 할 수 있습니다. 모터 생산, 테스트, 판매 및 사용의 모든 측면에서 모터의 무부하 전류는 모터의 상태를 결정하기위한 질적 기준으로 사용될 수 있습니다.

오늘, 나는 전기 모터의 무부하 전류를 당신과 함께 분석 할 것입니다.

로드,로드 전류 및 전력 데이터 관계

정격 전압, 정격 전류 및 부하 전류 데이터는 값이 기존의 값을 초과하면 일종의 무의미한 내부 관계를 갖습니다.

전기 모터 고장 여부에 대해 경고해야합니다.

무하 전류 란 무엇입니까?

고정자 3 상 권선의 전류가 주로 여기 전류이며, 일반적으로 무부하 전류라고하는 부하 작동을위한 하중 또는 제로 토크가없는 3 상 비동기 모터 출력 샤프트.

대부분의 비로드 전류를 설명하는 여기 전류는 회전 자기장을 생성하는 데 사용됩니다.

이것은 무부하 전류의 반응성 구성 요소이며, 매우 적은 비율은 무부하 철제 소비, 무부하 기계적 소비, 풍력 착용, 길 잃은 소비 등에 해당하는 활성 성분입니다.

질적 분석에서 무시할 수 있습니다. 따라서, 무부하 전류는 반응성 전류로 간주 될 수있다.

무부하 전류 크기 및 전기 모터 성능

위의 뷰를 기반으로, 무부하 전류가 작을수록 모터의 전력 계수가 개선되므로 그리드의 전원 공급 장치에 좋습니다.

고정자 권선의 와이어 하중 영역이 확실하기 때문에 무부하 전류가 큰 경우 허용 전류는 확실합니다.

그런 다음 와이어를 통해 흐르는 활성 전류는 단지 감소 될 수 있으며 전기 모터가 구동 될 수있는 하중이 줄어 듭니다.

전기 모터 출력이 줄어들고 부하를 너무 많이 운반 할 때 와인딩이 쉽게 가열됩니다.

노로드 전류도 너무 작아서는 안되며, 시작 토크가 가능한 경우 디자인이 너무 작아 최대 토크가 실패했습니다.

노로드 전류와 정격 전류 간의 관계

일반적으로 작은 모터의 무부하 전류는 정격 전류의 약 30% ~ 70%이며, 중간 및 큰 모터의 무부하 전류는 정격 전류의 약 20% ~ 40%입니다.

특정 모터의 무부하 전류는 일반적으로 모터의 명판 또는 제품 매뉴얼에 표시되지 않습니다.

하중 전류는 전기 모터가 하중을 드래그 할 때 감지 된 고정자 전류의 실제 값 이며이 값은 하중 크기에 따라 다릅니다.

모터의 무부하 전류 추정 : 일반적으로 정격 전류의 1/3 ~ 1/2.

전력 공식 P = √3iuηcosφ*10 (-3) η = 0.8, cosφ = 0.8, u = 380, i≈2.3p (전력 P 단위는 KW)에 따라 일반적으로 정격 전류 값은 전력 값의 약 2 배나 동일합니다.

현재 계산의 예

55kW 3 상 모터의 무부하 전류는 110 A보다 작아야합니다.

모터의 무부하 전류는 모터의 품질과 관련이 있으며, 일반적으로 55kW 모터의 무부하 전류는 정격 전류의 약 0.3 ~ 0.4 배, 즉 약 33 ~ 44 A입니다.

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