Comparés aux moteurs à rotor bobiné, les moteurs à cage sont plus couramment utilisés dans la fabrication et la maintenance. Un avantage significatif des moteurs à rotor à cage est la liberté de choisir différentes formes de fentes pour le rotor.
Cependant, ces moteurs ont un problème de démarrage qui doit être résolu pour améliorer leur niveau d'application.
Comme nous l'avons mentionné précédemment, l'amélioration des performances de démarrage des moteurs asynchrones peut être obtenue en ajustant la résistance du rotor du moteur.
Le réglage de la résistance du rotor des moteurs à rotor en cage reflète les progrès de la technologie des moteurs. En modifiant la forme de la fente du conducteur du rotor, nous pouvons obtenir des caractéristiques de changement dynamique de la résistance du rotor pendant le démarrage et le fonctionnement.
Un type de forme de fente est la fente de rotor profonde.
Cette forme allongée réduit la résistance du rotor lors du démarrage, diminuant ainsi le courant de démarrage du moteur. Après le démarrage, la résistance du rotor revient à la taille de la résistance CC. Cette forme de fente est une mesure efficace pour améliorer les performances de démarrage des moteurs asynchrones.
Une autre forme de fente est la fente du rotor à double cage.
Cette conception comporte deux couches de conducteurs à fentes plus fines, la cage supérieure utilisant un matériau conducteur avec un coefficient de résistance plus grand et la cage inférieure utilisant un matériau conducteur avec un coefficient de résistance plus petit.
La cage supérieure est principalement utilisée pour le démarrage du moteur, tandis que la cage inférieure a pour rôle principal de fonctionner.
L'effet de peau et la plus grande résistance du matériau de la cage supérieure améliorent l'indice de démarrage, tandis que la plus petite valeur de résistance de la cage inférieure répond aux performances de fonctionnement du moteur.
En résumé, les moteurs à rotor à cage offrent l'avantage de choisir différentes formes de fentes pour le rotor, permettant des changements dynamiques dans la résistance du rotor pendant le démarrage et le fonctionnement.
La fente de rotor profonde et la fente de rotor à double cage sont deux exemples de formes de fente qui peuvent améliorer efficacement les performances de démarrage des moteurs asynchrones.
