11 défauts courants et méthodes de réparation pour les moteurs asynchrones triphasés

Dans notre travail quotidien, il existe de nombreux types de situations qui provoquent la panne d'un moteur asynchrone triphasé. Nous énumérons ci-dessous les 11 principaux défauts courants et méthodes de réparation.

Le bruit du moteur n'est pas normal lors du fonctionnement, il y a un bruit étrange

1. Cause de la faute
   ① Le jeu des roulements est trop grand en raison de l'usure.
   ② entrefer inégal.
   ③rotor déséquilibré.
   ④flexion de l'arbre du rotor.
   ⑤ déformation ou relâchement du noyau de fer.
   (vi) Centre d’accouplement (poulie) non corrigé.
   (vii) Déséquilibrage du ventilateur ; (viii)
   ⑧Résistance insuffisante du boîtier ou des fondations
   ⑨ Vis du pied du moteur desserrées
   ⑩ Rupture de soudure ouverte du rotor à cage ; rupture du rotor bobiné ; plus un défaut d'enroulement du stator.
2. Dépannage
   ① Révisez le roulement, remplacez-le si nécessaire.
   ② Ajustez l'entrefer pour le rendre uniforme.
   ③Calibrez l'équilibre dynamique du rotor.
   ④ redresser l'arbre du rotor.
   ⑤ Corrigez le noyau de fer qui se chevauche.
   (6) Réétalonner pour se conformer aux réglementations.
   (vii) Réviser le ventilateur, corriger l'équilibre et corriger sa géométrie.
   ⑧ Renfort.
   ⑨ serrez les vis du pied.
   ⑩ Réparez l'enroulement du rotor ; réparer l'enroulement du stator.

Le moteur ne peut pas tourner après la mise sous tension, mais il n'y a pas de bruit étrange, pas d'odeur et pas de fumée.

1. Cause de l'échec
   ① L'alimentation n'est pas activée (au moins deux phases ne sont pas activées).
   ②Fusible avec fusible (au moins deux phases fusionnées)
   ③Le relais de surintensité est réglé trop petit.
   ④L'équipement de commande est mal câblé.
2. Dépannage
   ①Vérifiez l'interrupteur du circuit d'alimentation, le fusible, la boîte de jonction pour savoir s'il y a des points cassés, réparez.
   ②Vérifiez le type de fusible et la raison de la fusion, puis remplacez le fusible par un neuf.
   ③Ajustez la valeur de réglage du relais pour qu'elle corresponde au moteur.
   ④ Corrigez le câblage.

Le moteur ne tourne pas après la mise sous tension, puis le fusible grille

1. Cause de l'échec
   ① Absence d'une phase d'alimentation électrique ou d'une connexion opposée de l'enroulement du stator.
   ② Court-circuit de phase d'enroulement de stator.
   ③Mise à la terre du bobinage du stator
   ④ mauvais câblage de l'enroulement du stator
   ⑤ Section du fusible trop petite.
   ⑥Court-circuit ou mise à la terre de la ligne électrique.
2. Dépannage
   ①Vérifiez si la porte à couteau a une phase non fermée, le circuit d'alimentation peut-il avoir une déconnexion de phase ; éliminer le défaut de connexion inversée.
   ② Découvrez le point de court-circuit, soyez réparé.
   ③ Éliminez la mise à la terre.
   ④Découvrez la mauvaise connexion, à corriger.
   ⑤ remplacez le fusible.
   ⑥ Éliminez le point de mise à la terre.

Le moteur ne tourne pas avec un bourdonnement après la mise sous tension

1.Cause de la faute
(1) Les enroulements du stator et du rotor ont un circuit cassé (une phase est déconnectée) ou une phase de l'alimentation électrique a perdu de l'alimentation.
②Le début et la fin du fil conducteur de l'enroulement sont mal connectés ou l'enroulement interne est connecté à l'envers.
③ Point de contact lâche du circuit d'alimentation, grande résistance de contact.
④La charge du moteur est trop importante ou le rotor est bloqué.
⑤ La tension d'alimentation est trop faible.
(6) Le petit moteur est trop serré ou la graisse dans le roulement est trop dure.
(7) Le roulement est coincé.

2. Dépannage
   ①Découvrez le point cassé et réparez-le.
   ②Vérifiez la polarité de l'enroulement ; jugez si la fin de l’enroulement est correcte.
   ③Serrez les vis de câblage desserrées et utilisez un multimètre pour déterminer si les joints sont mal connectés et réparez-les.
   ④ Réduisez la charge ou recherchez et éliminez les défauts mécaniques.
   ⑤ vérifiez si la connexion Δ spécifiée est également connectée par erreur à Y ; si la chute de tension est trop importante parce que le fil d'alimentation est trop fin, à corriger.
   ⑥remonter pour le rendre flexible ; remplacer la graisse qualifiée.
   ⑦ Réparez les roulements.

Déséquilibre de courant à vide du moteur, trois grandes différences

1. Cause de l'échec
   ① rembobinage, les tours d'enroulement triphasés du stator ne sont pas égaux.
   ② Mauvais enroulement de la première et de la dernière connexion.
   (iii) tension d'alimentation déséquilibrée.
   ④Il y a un court-circuit entre les spires de l'enroulement, une inversion de bobine et d'autres défauts.
2. Dépannage
   ① rembobinez le sous-enroulement.
   ②Vérifiez et corrigez.
   ③ Mesurez la tension d'alimentation et essayez d'éliminer le déséquilibre.
   ④Effacez le défaut d'enroulement.

Moteur à vide, surcharge, l'aiguille de l'ampèremètre est instable, oscillant

1. Cause de la faute
   ① Barre de guidage du rotor à cage, soudure ouverte ou barre cassée.
   ② défaut du rotor d'enroulement (une rupture de phase) ou brosse, dispositif de court-circuit de l'anneau collecteur mauvais contact.
2. Dépannage
   ① Découvrez la bande cassée pour réparer ou remplacer le rotor.
   ② Vérifiez le circuit d'enroulement du rotor et réparez-le.

Équilibre du courant à vide du moteur, mais la valeur est grande

1．Cause de l'échec
①réparation, les tours d'enroulement du stator diminuent trop.
②La tension d'alimentation est trop élevée.
③ Mauvaise connexion du moteur connecté en Y comme Δ.
④Dans l'ensemble moteur, le rotor est installé à l'envers, de sorte que le noyau du stator ne soit pas aligné et que la longueur effective soit raccourcie.
⑤ Entrefer trop grand ou inégal.
(6) Lors du démontage de l'ancien enroulement lors d'une révision, le noyau est brûlé en utilisant une méthode de démontage à chaud inappropriée.

2. Dépannage
   ① rembobiner l'enroulement du stator, restaurer le nombre correct de tours.
   ② essayez de restaurer la tension nominale.
   ③ recâbler à Y.
   ④ Remonter.
   ⑤ Remplacez le rotor par un nouveau ou ajustez l'entrefer.
   (6) Révisez le noyau de fer ou recalculez l'enroulement pour augmenter le nombre de tours de manière appropriée.

Difficulté de démarrage du moteur, charge nominale, vitesse supérieure à la vitesse nominale

1. Cause de l'échec
   ①La tension d'alimentation est trop faible.
   ② Mauvaise connexion du moteur du connecteur Δ à Y.
   ③ Soudure ou fracture ouverte du rotor à cage
   ④ Mauvaise connexion de la bobine locale du stator et du rotor ou connexion inversée.
   ⑤ réparer l'enroulement du moteur pour augmenter trop le nombre de tours.
   ⑥Surcharge du moteur.
2. Dépannage
   ① Mesurez la tension d'alimentation et essayez de l'améliorer.
   ② Corrigez la méthode de connexion.
   ③ Vérifiez la soudure ouverte et cassée et réparez.
   ④Découvrez la mauvaise connexion et corrigez-la.
   ⑤ Restaurez le nombre correct de tours.
   (6) Réduisez la charge.

Surchauffe du moteur ou même fumée

1. Cause de l'échec
   ① La tension d'alimentation est trop élevée, ce qui fait chauffer considérablement le noyau de fer.
   ②La tension d'alimentation est trop faible et le moteur fonctionne avec la charge nominale, le courant est trop important pour que l'enroulement chauffe.
   ③Lors de la réparation et du démontage du bobinage, la méthode de démontage à chaud n'est pas appropriée, car elle brûle le noyau de fer.
   ④Les noyaux de fer du stator et du rotor se frottent.
   ⑤ surcharge du moteur ou démarrages fréquents.
   ⑥Casse du rotor cage.
   (7) Le moteur est déphasé, fonctionnement biphasé.
   (8) Trempage insuffisant de la peinture sur le bobinage après le rembobinage.
   ⑨Température ambiante élevée et saleté sur la surface du moteur, ou canaux de ventilation obstrués.
   ⑩ Panne du ventilateur du moteur, mauvaise ventilation ; défaut d'enroulement du stator (court-circuit phase à phase, tour à tour ; erreur de connexion interne de l'enroulement du stator).
2. Dépannage
   ① abaissez la tension d'alimentation (comme le réglage du robinet du transformateur d'alimentation), si le moteur Y, Δ erreur de connexion causée par, alors devrait corriger la connexion.
   ② Augmentez la tension d'alimentation ou changez le fil d'alimentation épais.
   ③ réviser le noyau de fer pour éliminer le défaut.
   ④ Éliminez le point de friction (ajustez l'entrefer ou la frustration, tournez le rotor).
   ⑤ Réduisez la charge ; contrôler le départ en fonction du nombre de fois spécifié.
   ⑥Vérifiez et éliminez les défauts d'enroulement du rotor.
   (vii) rétablissement du fonctionnement triphasé.
   ⑧ Adoptez le processus de peinture par trempage secondaire et de peinture par trempage sous vide.
   ⑨ Nettoyez le moteur, améliorez la température ambiante et adoptez des mesures de refroidissement.
   ⑩Vérifiez et réparez le ventilateur, remplacez-le si nécessaire ; réviser l'enroulement du stator pour éliminer le défaut.

Surchauffe des roulements du moteur

1.Cause de l'échec
① Trop ou pas assez de graisse.
② mauvaise qualité d'huile contenant des impuretés.
③ Roulement et tourillon ou couvercle d'extrémité mal ajustés (trop lâches ou trop serrés)
④L'alésage du roulement est excentrique et frotte contre l'arbre.
⑤ le couvercle d'extrémité du moteur ou le couvercle de roulement n'est pas installé à plat.
⑥Le couplage entre le moteur et la charge n'est pas corrigé ou la courroie est trop tendue
⑦Le jeu du roulement est trop grand ou trop petit.
(8) L'arbre du moteur est plié.

2. Dépannage
   ①Ajouter de la graisse conformément à la réglementation (1/3-2/3 du volume).
   ②Remplacez la graisse lubrifiante propre.
   ③ Réparation de liant disponible trop lâche, trop serré devrait être la voiture, le journal de meulage ou l'alésage du couvercle d'extrémité, le rendre approprié.
   ④Réparez le couvercle du roulement pour éliminer le point de frottement.
   ⑤ Remontage.
   (6) recalibrer et régler la tension de la courroie.
   ⑦Remplacement de nouveaux roulements.
   ⑧ Corrigez l'arbre du moteur ou remplacez le rotor.

Veuillez vérifier auprès du fabricant du moteur électrique comme ci-dessous pour obtenir plus d'informations sur le moteur électrique ;

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