Un démarrage étoile-triangle nécessite trois contacteurs, un contacteur de circuit principal, un contacteur de démarrage étoile et un contacteur triangulaire.
Il est préférable d'utiliser un relais temporisé pour contrôler la temporisation, et le contacteur du circuit principal doit être chauffé avec un relais de surcharge pour protéger le moteur.
Le démarreur abaisseur étoile-triangle ne convient qu'aux moteurs électriques qui fonctionnent normalement dans une configuration triangulaire.
Nous examinons d’abord les enroulements internes du moteur à induction.
Il y a trois enroulements internes dans un moteur asynchrone triphasé, avec des connexions en étoile et triangulaires.
Une étoile est l'endroit où les trois enroulements sont réunis à la fin, un triangle est l'endroit où les trois enroulements sont réunis au début et à la fin.
Retirez ces trois pièces de connexion lors du câblage.
Faites attention au câblage de la section secteur, il est préférable d'utiliser des fils jaunes, verts et rouges.
D'après le diagramme ci-dessus, nous pouvons voir qu'au début, le contacteur n°1 et le contacteur n°3 sont aspirés ensemble en même temps, car l'extrémité supérieure des trois contacteurs est court-circuitée ensemble, les trois points sont connectés en un seul point, ce un point est connecté aux W2, U2, V2 du moteur, qui se trouve être une connexion en étoile, ce point est appelé point neutre.
Le démarrage en étoile réduit la tension et le courant, de sorte que le moteur à induction démarre facilement.
Une fois démarré, le contacteur 3 est déconnecté, le contacteur 2 est activé et le contacteur 1 est le contacteur secteur, qui reste activé.
Une fois les contacteurs n°1 et n°2 activés, les trois enroulements du moteur connectés deviennent une connexion triangulaire et le moteur à induction peut fonctionner normalement à pleine tension.
Ici, nous voyons le câblage complet.
C'est le câblage complet.
Le relais de surcharge thermique est connecté au contacteur secteur avec la même séquence de phases dans les trois phases.
Le diagramme jaune, vert et rouge ci-dessus montre la section de ligne principale et la ligne noire est la section de ligne de commande secondaire.
Les moteurs électriques effectuant un démarrage étoile-triangle présentent deux caractéristiques importantes :
le courant de démarrage en étoile et le couple de démarrage deviennent tous deux un tiers du courant nominal.
Le relais de surcharge thermique est connecté au contacteur secteur avec la même séquence de phases dans les trois phases.
Le diagramme ci-dessus montre la section de ligne principale jaune-vert-rouge et la ligne noire est la section de ligne de contrôle de ligne secondaire.
Un moteur avec démarrage étoile-triangle présente deux caractéristiques importantes : le courant de démarrage étoile et le couple de démarrage représentent tous deux un tiers du courant nominal.
On constate que le courant au démarrage est très faible.
Le démarrage étoile-triangle convient donc aux applications où le couple de démarrage du moteur n'est pas strictement requis, mais où le courant de démarrage doit être limité.
Si la charge est trop lourde au démarrage, elle risque de ne pas pouvoir supporter le moteur car le couple de démarrage chute à un tiers du couple nominal. C'est pourquoi un démarrage étoile-triangle est généralement utilisé lorsque la charge est légère au démarrage. haut et lourd au point de départ. Si le courant de démarrage du moteur est trop élevé, cela entraînera des fluctuations de tension dans le réseau. Dans ce cas, utilisez également le démarrage étoile-triangle.
Notez le câblage du relais temporisé dans le schéma suivant.
Par conséquent, le démarreur étoile-triangle convient aux conditions dans lesquelles le couple de démarrage du moteur n'est pas strictement requis mais où le courant de démarrage doit être limité.
Par conséquent, il n’est pas possible de généraliser la taille de la puissance du moteur pour déterminer s’il convient d’utiliser le démarrage étoile-triangle. Si la charge est trop lourde au démarrage, elle risque de ne pas pouvoir supporter le moteur car le couple de démarrage tombe à un tiers du couple nominal, et généralement le démarrage étoile-triangle est utilisé lorsque la charge est légère au démarrage et lourde en fonctionnement. . Si le courant de démarrage du moteur est trop élevé, cela entraînera des fluctuations de la tension du réseau. Dans ce cas, utilisez également le démarrage étoile-triangle.
Faites attention au câblage du relais temporisé, qui est décrit très simplement.
Pour clarifier ces questions, nous devons d’abord revoir quelques théories électriques de base.
Regardez le schéma ci-dessous et commençons par comprendre la relation entre la tension de phase et la tension de ligne, le courant de phase et le courant de phase pour les circuits de charge triphasés dans différentes méthodes de connexion.
Nous savons grâce au diagramme que si nous prenons le système d'alimentation électrique basse tension (TN) triphasé à quatre fils actuel (appelé utilitaire) utilisé en grand nombre en Chine, lorsque la charge reste inchangée, la tension de phase s'ajoute aux deux extrémités de la charge lorsque la connexion en étoile correspond au tiers de la racine de la tension de ligne ; et la tension de phase ajoutée aux deux extrémités de la charge lorsque la connexion angulaire est égale à la tension de ligne.
Pour la même charge, le courant de phase circulant à travers la charge est égal au courant de ligne lorsqu'elle est connectée en mode étoile, tandis que le courant de phase circulant à travers la charge est égal au tiers de la racine du courant de ligne lorsqu'elle est connectée en mode angle (être attention à bien comprendre la différence entre l'expression ici et l'expression dans le schéma ci-dessous, ne vous trompez pas car les deux signifient la même chose, seule l'expression est différente).
Passons ensuite en revue la loi du courant nodal de Kirchhoff, voir le diagramme ci-dessous. D'après le diagramme, nous savons que le courant circulant à travers n'importe quel nœud est toujours constant et égal au courant sortant de ce nœud [on peut également dire que la somme algébrique des courants dans chaque circuit de dérivation (AC est une somme vectorielle) est égale à zéro], c'est-à-dire que le courant ne s'accumule pas dans le nœud
Jetons un coup d'œil aux connexions communes en étoile et en angle des enroulements internes d'un moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil, voir le schéma ci-dessous.
Il s’agit du raccordement standard, l’une des connaissances de base qu’un électricien qualifié doit maîtriser. Après avoir compris leurs principes, nous pouvons appliquer et entretenir notre équipement de manière flexible dans les pratiques de production futures, afin que l'équipement puisse mieux servir la production.
L'étape suivante consiste à lancer l'analyse du circuit du démarreur abaisseur étoile/triangle, voir le schéma ci-dessous.
Le premier circuit de commande principal à gauche dans le schéma est le circuit de commande principal de démarrage étoile/triangle standard, qui est un circuit à usage général.
Le premier des circuits de commande auxiliaires sur le côté gauche et inférieur est le circuit de commande auxiliaire générique standard traditionnel ; le deuxième et le troisième sont l'un des circuits de commande auxiliaires qui circulent actuellement dans la société ; le quatrième est le circuit de commande auxiliaire après avoir standardisé le circuit ; et le cinquième est le circuit de commande auxiliaire après l'avoir standardisé.
Remarque : La soi-disant normalisation consiste à redessiner selon les dispositions standard pertinentes, mais pas complètement et minutieusement selon les exigences standard, de sorte que la charge de travail est trop importante et que la discussion ne sera pas nécessaire, tant que tout le monde Je peux le comprendre, s'il vous plaît, comprenez.
Examinons d'abord le circuit de commande principal abaisseur étoile/triangle standard, qui constitue un démarrage abaisseur en étoile lorsque le KMY est fermé. Sur la base de la discussion théorique sur la relation entre la tension de phase, la tension de ligne, le courant de phase, le courant de ligne et la loi du courant nodal commencée plus tôt, nous savons que le point étoile formé par le KMY (qui peut être appelé point zéro ou point neutre) ) aura un courant circulant à travers les contacts principaux du KMY jusqu'au point étoile formé par le fil, et que le courant circulant dans le point étoile est égal au courant de ligne.
Comme la charge dans une connexion triangulaire (dans ce cas l'enroulement triphasé du moteur), la tension appliquée aux extrémités de chaque phase de la charge est la tension de ligne (c'est-à-dire 380V), c'est-à-dire que la tension de phase est égale à la tension de ligne.
Lorsque nous passons à une connexion en étoile (la charge et la tension d'entrée restent inchangées), la tension aux deux extrémités de chaque phase de la charge est un tiers de la racine de la tension d'origine (c'est-à-dire 220V), puis le courant traversant chaque phase de la charge n'est que de 1/3 du courant d'origine (connexion angulaire), ce qui est le principe du démarrage par réduction de tension.
Comme le courant de phase de la connexion en étoile est égal au courant de ligne, cela signifie que le courant circulant dans les contacts principaux du KM (contacteur principal) est le même que le courant circulant dans les contacts principaux du KMY (contacteur étoile fermé). ). Par conséquent, qu'ils soient ou non fermés ou coupés de manière synchrone, l'arc généré par les deux contacts principaux du contacteur est le même, il n'y a pas de fermeture synchrone des deux lorsque l'arc sera plus grand que l'arc généré en cas de fermeture non synchrone de l'argument.
Par conséquent, tant que le choix correct (sélection) et l'utilisation d'un contacteur qualifié, dans des circonstances normales, n'apparaîtront pas lorsque l'action du contacteur en raison d'un arc causé par une ablation grave ou une adhérence de contact de la possibilité.
Cependant, dans la pratique de la production, la conception habituelle est que KMY se ferme avant KM. L'objectif est de prolonger la durée de vie des contacts KMY et de réduire les coûts d'exploitation. Le principe est que le KM est sélectionné en fonction du courant de fonctionnement angulaire, tandis que le KMY est sélectionné en fonction du courant de connexion en étoile. Si le KMY se ferme avant le KM, il n'y aura pas d'amorçage au démarrage (il y en aura encore lorsque l'interrupteur étoile/angle est cassé), de sorte que l'amorçage au démarrage est supporté par le KM avec des spécifications plus élevées que le KMY , qui est bien meilleur que le KMY avec des spécifications inférieures.
Si la conception de KMY dans le commutateur étoile/angle déconnecte d'abord KM, puis déconnecte mieux KMY (parce que l'arc lors de la rupture que lorsqu'il est fermé, un arc beaucoup plus grand), mais cela entraînera la complexité de la structure du circuit de commande auxiliaire et les augmentations de coût économique, parfois plus que vaut la perte.
Regardez à nouveau le contacteur de connexion angulaire KM△. Comme la connexion angulaire lorsque le courant traversant le contact principal KM△ est le courant de phase, égal à la racine du courant de ligne 3 parties, d'une manière générale, pour être sûr et fiable, est sélectionné en fonction du courant de ligne.
C'est parce que l'arc peut être plus grand pendant le processus de conversion et peut facilement brûler les contacts du contacteur. Bien sûr, si KM△ est fermé avant KM, KM△ peut être sélectionné en fonction du courant de phase (un tiers du nombre racine du courant de ligne).
Mais cela rendra la structure du circuit de contrôle complexe, non seulement les coûts de fabrication des équipements n'ont pas baissé, mais ce n'est pas assez bon pour faire plus de pertes que de gains.
L'analyse du circuit principal du résumé de démarrage étoile/triangle : tant que le choix correct du type de spécifications du contacteur et des produits qualifiés, dans des circonstances normales, l'ablation du contact du contacteur ne devrait pas être un problème, cette action synchrone KM et KMY sera la cause de l'arc est un malentendu.
En réalité, il existe de nombreuses raisons à l'arc, mais la principale est que le temps de conversion étoile/angle n'est pas correctement réglé ou que la charge est trop lourde.
L'heure de début n'est pas suffisante pour convertir trop tôt ; certains sont la qualité du moteur lui-même ou l'entretien habituel ne suffit pas, le courant de fonctionnement devient important ; certains sont le moteur en marche avec une maladie ou une conception déraisonnable entraînant une surcharge à long terme du moteur causée, bien sûr, n'exclut pas la conception ou Le type, les spécifications et la qualité du contacteur utilisé dans le processus de maintenance ne répondent pas aux exigences .
De plus, veuillez noter que les démarrages à réduction de tension étoile/triangle ont une certaine plage d'application et ne sont pas nécessairement meilleurs que les autres méthodes de démarrage à réduction de tension. Étant donné que le courant de démarrage de la réduction de tension étoile/triangle est de 1/3 du courant de démarrage à pleine tension, le couple de démarrage n'est que de 1/3 du couple de démarrage d'origine, qui ne s'applique qu'aux équipements de démarrage légers ou sans charge (équipements tels que car les pompes ou les compresseurs d'air doivent fermer la vanne d'admission/de sortie ou vider le réservoir d'air comprimé avant de démarrer le démarreur à réduction de tension étoile/triangle).
Pour les équipements de démarrage fortement sollicités, les temps de démarrage supérieurs à 30 secondes (surtout supérieurs à 1 minute) ont un impact important sur le moteur et la ligne d'alimentation (surtout si le transformateur d'alimentation est en sous-capacité).
Par conséquent, plus la charge (ou la puissance) du moteur est élevée, les autres méthodes de démarrage [par ex. démarrage abaisseur de transfert automatique, démarrage abaisseur de triangle latéral étendu, démarrage abaisseur de réacteur série stator (ou résistance), démarrage abaisseur de démarreur progressif, démarrage d'inverseur de convertisseur de fréquence, etc.] doit être utilisé pour sélectionner la méthode de démarrage en fonction de la situation réelle spécifique.
Par conséquent, c'est une idée fausse de penser que le démarrage étoile/triangle est bien meilleur que les autres méthodes de démarrage ;
C'est aussi une erreur de penser que quel que soit l'équipement utilisé, tant que le démarrage abaisseur est utilisé, toutes les méthodes de démarrage abaisseur étoile/triangle sont utilisées (l'avantage du démarrage abaisseur étoile/triangle est sa structure simple et sa petite taille).
Ce qui suit est une discussion du circuit de commande auxiliaire pour le démarrage étoile/triangle.
Le circuit de contrôle auxiliaire, appelé circuit de contrôle, est un circuit qui contrôle l'objet contrôlé en fonction des exigences du processus. Parmi les cinq méthodes de commande présentées ci-dessus, les méthodes de commande sont sensiblement les mêmes à l'exception de la quatrième, qui ne diffère que par la construction du circuit, la quatrième étant l'opposé des trois premières, et la dernière étant l'ajout d'une fonction de retard du contacteur à commutation angulaire aux trois premiers circuits de commande.
Le premier circuit de commande est le circuit de commande standard traditionnel, qui est d'abord une étoile scellée (KMY) avant que le contacteur principal (KM) ne se ferme pour alimenter le circuit principal avec un démarrage à vide, et une fois le démarrage terminé, il passe en fonctionnement angulaire et le le relais temporisé quitte le fonctionnement.
Ce circuit a une structure de circuit simple mais répond aux caractéristiques d'un fonctionnement sûr et fiable.
Les deuxième et troisième circuits de commande sont similaires au premier circuit de commande en ce sens qu'ils scellent tous deux l'étoile en premier avant de fournir un démarrage progressif, et le relais temporisé sort une fois le démarrage terminé.
La différence est que la structure du circuit est un peu plus complexe, ajoutant quelques contacts à double chaîne, avec plus de sécurité et de fiabilité que le premier circuit de commande.
En particulier, le deuxième circuit de commande, les contacts les plus utilisés, bien que la sécurité et la fiabilité aient beaucoup augmenté, mais aussi beaucoup plus difficiles à entretenir.
Le quatrième est un circuit conçu. Pour ce circuit, je pense personnellement que ce n'est pas très raisonnable et parfait.
Bien que la fonction double chaîne soit ajoutée, le contacteur principal KM se ferme avant le contacteur étoile d'étanchéité KMY, et le contacteur étoile d'étanchéité KMY fonctionne souvent sous arc électrique, ce qui est toujours mieux que de sceller d'abord l'étoile puis d'activer le démarrage à vide.
Bien qu'inoffensif, mais comparé à la première étoile de joint, après l'étoile de joint, les contacts du contacteur KMY sont toujours beaucoup plus courts que la première durée de vie des contacts de l'étoile de joint (plus du double du travail avec la lumière à arc).
L'implication à long terme du relais temporisé KT dans le fonctionnement est une partie difficile de ce circuit.
Comme nous le savons, la durée de vie d'un composant qui est constamment sous tension et impliqué dans le fonctionnement est beaucoup plus courte que s'il ne l'est pas, et la consommation d'énergie augmente.
As the saying goes, "more incense burners, more ghosts", your time relay KT is involved in long-term operation, so it may give you a failure in operation at some point, affecting the efficiency of the equipment and increasing operating and maintenance costs.
Le cinquième est le circuit fourni.
Bien que dans le fonctionnement de l'action et les trois précédents similaires, avec la première étoile scellée après le relais de puissance et de temps n'est pas impliqué dans le fonctionnement de la fonction, mais l'utilisation du condensateur parallèle C pour prolonger la fermeture du contacteur d'angle KM△ est un peu un serpent - redondant.
Et la fonction de retard uniquement dans le circuit de commande d'alimentation CC pour jouer un rôle dans le circuit CA, mais aucun rôle, ni même une chose redondante et encombrante.
Vous ne savez pas quand vous signaler une panne ou une fuite provoquée par un défaut.
Sachez que la tension de crête inverse d'une inductance dans un circuit CC est quatre à cinq fois supérieure à la tension nominale.
Eh bien, c'est tout pour l'analyse des circuits de démarrage étoile/triangle.
Bienvenue à laisser un message dans la zone des commentaires pour toute information.
Toute demande de renseignements sur le moteur électrique, veuillez contacter le moteur électrique professionnel fabricant dans Chine comme suit:
Dongchun motor propose une large gamme de moteurs électriques utilisés dans diverses industries telles que les transports, les infrastructures et la construction.
