Un utilisateur a soulevé la question de savoir si le fait de maintenir l’arbre d’un moteur à aimant permanent pourrait provoquer la combustion du bobinage. Afin de répondre à cette question, discutons brièvement du problème.
Considérons tout d’abord un moteur triphasé.
Le test de bouchage est un élément d'inspection nécessaire pour les moteurs asynchrones triphasés à cage afin de vérifier le respect de certains indicateurs de performance.
Lorsqu'un moteur démarre à la tension nominale, le courant du moteur peut atteindre 5 à 7 fois le courant nominal.
Si le moteur ne peut pas démarrer normalement pour une raison quelconque, ou si le rotor est au repos, ou si le rotor du moteur est à basse vitesse, alors le moteur émet un son très faible et l'enroulement du moteur risque de brûler. un court laps de temps.
Pour garantir le fonctionnement sûr de ce moteur, un démarrage progressif et une protection contre les surintensités peuvent être utilisés pour éviter un courant excessif lors du démarrage du moteur et le problème de combustion des enroulements qui se produit lorsque le moteur fonctionne sous tension et maintient l'arbre de manière inattendue.
Dans le cas d'un moteur synchrone à aimant permanent, le moteur démarre et fonctionne via le variateur, et les paramètres du variateur sont définis pour protéger le moteur des conditions de fonctionnement particulières.
Cependant, lorsque la condition de calage du rotor se produit dans un moteur alimenté directement par l'alimentation de l'onduleur, cela peut entraîner simultanément une surtension et un problème de démagnétisation.
La sélection correcte de la puissance d'un moteur à aimant permanent peut empêcher ou retarder la démagnétisation.
La principale cause de démagnétisation dans les moteurs synchrones à aimants permanents est la température élevée, principalement causée par une surcharge.
Maintenir l'arbre du moteur peut entraîner une surcharge importante et le moteur doit donc fonctionner avec une certaine marge dans la sélection de la puissance.
De plus, les démarrages à forte charge et les démarrages fréquents doivent être évités afin d'éviter la démagnétisation.
Pendant le processus de démarrage asynchrone, le couple de démarrage oscille et, dans la section de vallée du couple de démarrage, le champ magnétique du stator peut démagnétiser le pôle du rotor.
Par conséquent, il est recommandé d’éviter les charges lourdes et les démarrages fréquents des moteurs synchrones asynchrones à aimants permanents.
