Los motores eléctricos generalmente se usan con muchos equipos diferentes en el lugar de trabajo.
Today, let's talk about the motor with belt drive system.
Si está interesado, puede leer el manual de los productos del motor, la mayor parte del manual, para el motor eléctrico y el método de acoplamiento del equipo presentará requisitos específicos, para garantizar que el motor eléctrico y el equipo sean coaxiales, y para tratar de reducir el eje está sujeto a una fuerza radial perpendicular al eje.
Por lo tanto, para la transmisión del motor, se recomienda más usar acoplamientos, y no se recomienda usar la transmisión por correa, especialmente para motores de alta potencia, el sistema de transmisión por correa estará demasiado apretado debido a la correa síncrona, el diámetro de la polea es demasiado grande y otros factores, lo que resulta en problemas innecesarios de ejes rotos.
Para evitar el problema de la rotura del eje del motor eléctrico, el fabricante del motor eléctrico tendrá el control necesario sobre la calidad del material del eje del motor eléctrico, la tecnología de procesamiento y el diseño del eje, pero para el usuario del motor eléctrico, se debe realizar la comunicación necesaria con el fabricante del motor eléctrico para la instalación específica.
Si ocurre el mismo problema en el mismo producto, o el mismo problema ocurre solo en el mismo cliente, es necesario que hagamos un análisis completo de dichos problemas, y los lados de la oferta y la demanda para resolver los problemas sustantivos a través de una comunicación profunda.
¿Cómo elegir el motor eléctrico?
Al elegir un motor eléctrico como máquina de potencia, lo principal es determinar el tipo y las especificaciones del motor eléctrico, para poder ahorrar energía.
Para elegir el tipo de motor eléctrico, debemos considerar las características de carga de la máquina en funcionamiento, los requisitos del proceso de producción, el entorno operativo y las condiciones de suministro de energía de la red.
El principio fundamental para determinar la especificación del motor eléctrico es comprobar la generación de calor, el par de arranque y el par de sobrecarga del motor eléctrico según el proceso de producción y las condiciones de carga.
Si el proceso de producción no requiere un ajuste de velocidad, primero se debe considerar el motor de inducción de CA:
si la carga es suave, se puede utilizar un motor asíncrono general de jaula de ardilla;
Si la máquina necesita arrancar bajo una carga pesada, se puede utilizar un motor asíncrono de jaula de ardilla con un alto par de arranque o un motor asíncrono de bobinado.
Muchas máquinas de trabajo requieren ajuste de velocidad con correas de transmisión de potencia, algunas solo necesitan motor eléctrico para algunas etapas de regulación de velocidad, como máquinas herramienta, etc., pueden usar motores asíncronos de CA de varias velocidades.
Método de arranque del motor eléctrico
Hay dos tipos de motores: arranque directo y arranque por reducción de tensión.
Para motores asíncronos de jaula de ardilla, se debe preferir el arranque directo.
Sin embargo, cuando se inicia directamente, la corriente de arranque suele alcanzar de 4 a 7 veces la corriente nominal, mientras que el par de arranque es solo de 0,8 a 1,5 veces el par nominal y, debido a la alta corriente de arranque, se debe considerar la capacidad de la red.
Hay tres métodos de arranque por reducción de voltaje.
● Reducción de tensión de la resistencia o del reactor.
Una resistencia o reactor se conecta en serie con el devanado del estator durante el arranque y luego se cortocircuita después del arranque.
En este método, la corriente de arranque se reduce a 1/K veces, pero el par de arranque se reduce a 1/K2 veces.
● Reducción de tensión estrella-triángulo.
Conecte temporalmente el devanado del estator a la estrella al arrancar y luego cambie el devanado del estator al triángulo después del arranque.
Este método solo es aplicable al motor cuyo devanado del estator está conectado en triángulo durante el funcionamiento normal,
que puede reducir la corriente de la red a 1/3 del arranque directo y el par de arranque a 1/3 en consecuencia.
●Reducción de tensión del autotransformador.
Cuando se arranca el motor, el autotransformador se utiliza para suministrar energía al motor de modo que el voltaje del motor se reduzca a 1/K del voltaje nominal, y luego se retira el autotransformador después del arranque y el motor se conecta directamente a la red.
De esta forma, la corriente y el par de red se reducirán a 1/K2 del arranque directo.
El arranque con voltaje reducido solo es adecuado para conducir cargas más ligeras.
Si desea limitar la corriente de arranque y tener un gran par de arranque,
debe usar un motor asíncrono bobinado, conectar una resistencia de arranque en serie con el circuito de devanado del rotor y quitar la resistencia paso a paso durante el proceso de arranque.
Para simplificar el equipo de arranque y mejorar las características de arranque, a menudo se usa un varistor sensible a la frecuencia en lugar del varistor de arranque.
Para los motores de CC, a excepción de los de pequeña capacidad, generalmente no se permite el arranque directo,
para limitar la corriente se debe conectar en el circuito del inducido una resistencia de arranque.
Para obtener más información sobre motores eléctricos,
Consulte con el fabricante del motor eléctrico de la siguiente manera;
