Está estrechamente relacionado con la capacidad de trabajo, el consumo de energía, la eficiencia, la vida útil y el rendimiento de seguridad de las máquinas eléctricas.
Como máquina de potencia típica, el par es un parámetro de rendimiento muy importante para los motores eléctricos.
Las diferentes condiciones de trabajo requieren un rendimiento de par diferente para los motores eléctricos.
Por ejemplo, motor de CA de rotor bobinado, motores de CA de alta rotación, motores de inducción de jaula común y motores controlados por frecuencia.
El ajuste de par de los motores de CA tiene que ver con la carga, y las diferentes características de carga tienen diferentes requisitos para las características de par del motor de inducción.
El par del motor incluye principalmente el par máximo, el par mínimo y el par de arranque.
Se consideran el par de arranque y el par mínimo y la capacidad de los motores industriales para hacer frente al par de resistencia de carga cambiante durante el proceso de arranque, lo que implica el tiempo de arranque y la corriente de arranque, y se reflejan en forma de par de aceleración.
The maximum torque is more often a reflection of the motor's overload capability during operation.
El par de arranque es uno de los índices técnicos importantes para medir el rendimiento de arranque del motor.
Cuanto mayor es el par de arranque, más rápido aceleran los motores eléctricos, más corto es el proceso de arranque y más puede arrancar con una carga pesada.
Todo esto indica un buen rendimiento inicial.
On the contrary, if the starting torque is small, it is difficult to start and the starting time is long, so that the three phase motor winding is easy to overheat and even can't start with heavy load.
El par máximo es un índice técnico importante para medir la capacidad de sobrecarga de corta duración de los motores de CA.
The larger the maximum torque is, the greater the motor's ability to withstand mechanical load shock.
Si el motor asíncrono se sobrecarga durante un período breve mientras funciona con carga, cuando el par máximo del motor de CA es menor que el par de resistencia de sobrecarga, el motor se detendrá, se bloqueará y se quemará, lo que a menudo se denomina falla por sobrecarga.
El par mínimo es el motor de par mínimo en el proceso de arranque de motores convencionales.
Es el valor mínimo del par asíncrono en régimen permanente producido por el motor entre la velocidad cero y la velocidad máxima correspondiente a la frecuencia y tensión nominales.
Cuando es menor que el par de resistencia de carga en el estado correspondiente, la velocidad del motor de inducción trifásico se detendrá en el estado de velocidad no nominal y no podrá arrancar.
In view of the above analysis, we can conclude that the maximum torque is more often a manifestation of the motor's ability to resist overload during operation.
Mientras que el par de arranque y el par mínimo son dos condiciones específicas del proceso de arranque de motores de alta eficiencia.
Las diferentes series de motores de inducción, dependiendo de las condiciones de funcionamiento correspondientes, tienen algunas opciones diferentes para el diseño del par, los más comunes son los motores de jaula ordinarios, los motores de alto par para cargas especiales y los motores de rotor bobinado.
El motor de jaula ordinaria tiene características de par normales (diseño N), generalmente para un sistema de trabajo continuo, no hay problema de arranque frecuente, pero requiere alta eficiencia y baja velocidad de rotación. Los motores IE2, IE3, IE4 y otros motores de alta eficiencia actuales son los representantes de los motores de jaula ordinarios.
Al arrancar un motor de rotor bobinado, la corriente de arranque se puede controlar mejor conectando la resistencia de arranque en serie con el sistema de anillo colector, y el par de arranque siempre está cerca del par máximo, que es una de las razones de su mejor aplicación.
Algunas condiciones especiales de trabajo de la carga requieren que el motor tenga un par mayor.
También hablamos sobre el motor de diseño H, en el tema anterior hablamos sobre motores de avance y retroceso, cargas de resistencia constante donde el par de resistencia de carga es básicamente constante en el par nominal, cargas de impacto con alta inercia rotacional, cargas de devanado que requieren características de par más suaves, etc.
Para los productos de motor, el par es solo un aspecto de sus parámetros de rendimiento, con el fin de optimizar las características del par.
Puede ser necesario sacrificar el rendimiento de otros parámetros, especialmente con el equipo arrastrado es muy importante para que coincida, analice sistemáticamente y optimice el efecto de operación integral, más propicio para la optimización de los parámetros del cuerpo del motor convencional y lograr el ahorro de energía del sistema tiene también se ha convertido en un tema de investigación común para muchos fabricantes de motores y fabricantes de equipos.
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Es muy importante encontrar un fabricante profesional de motores eléctricos para ahorrar tiempo.
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