Elektriese motor is 'n toestel wat elektriese energie omskakel in meganiese energie deur elektromagnetiese aksie.

Deur die vorm van elektriese energie kan motors in twee kategorieë verdeel word: WS-motors en GS-motors.

Onder hulle kan WS-motors verdeel word in enkelfase-wisselstroommotors en driefase-wisselstroommotors. Volgens die verskil in die rotasietempo, volgens die klassifikasiebeginsel, kan die motor ook verdeel word in sinchrone motors en asinchrone motors.

Sinchroniese motors kan verdeel word in permanente magneet sinchroniese motors, histerese sinchroniese motors en reluktansie sinchrone motors volgens die verskillende magnetiese velde.

Asinchroniese motors, aan die ander kant, is nie net in induksievorm beskikbaar nie, maar ook in AC-kommutatorvorm.

Die induksievorm kan verdeel word in driefase asinchrone motors en skadupool asinchrone motors. Daarbenewens, volgens die tipe beskerming, kan die motor ook verdeel word in geslote, oop, waterdigte, dompelbare, waterdigte en ontploffingsvaste motors.

Elektriese motor is 'n belangrike deel van die transmissie- en beheerstelsel, wat 'n elektromagnetiese toestel is om die omskakeling of oordrag van elektriese energie te realiseer volgens die wet van elektromagnetiese induksie, die hoofrol is om dryfkrag op te wek, as die kragbron van elektriese toestelle of verskeie masjinerie, en omskakeling van elektriese energie in meganiese energie.

Met die ontwikkeling van moderne wetenskap en tegnologie het die fokus van motors in praktiese toepassings begin verskuif van eenvoudige transmissie in die verlede na komplekse beheer, veral vir die presiese beheer van motorspoed, posisie en wringkrag.

Motors sal egter verskillende ontwerpe en aandryfmetodes hê volgens verskillende toepassings. Volgens die gebruike van roterende motors word die volgende basiese klassifikasie gemaak, en ons stel hoofsaaklik die mees verteenwoordigende, algemene en basiese motors in motors bekend - beheermotors, kragmotors en seinmotors.

Beheer motors

Control motors are mainly used for precise speed and position control, and as "actuators" in control systems. They can be divided into servo motors, stepper motors, torque motors, switched reluctance motors, brushless DC motors and other categories.

Servo Motors

Die vroegste servomotor is 'n algemene GS-motor, en slegs wanneer die beheerpresisie nie hoog is nie, word die algemene GS-motor as servomotor gebruik. Die huidige GS servomotor is 'n klein krag GS motor in terme van struktuur, en sy opwekking neem meestal ankerbeheer en magnetiese veldbeheer aan, maar neem gewoonlik ankerbeheer aan.

Servomotors word wyd gebruik in verskeie beheerstelsels, hoofsaaklik in verskeie bewegingsbeheerstelsels, veral in volg-my-stelsels. Dit kan die insetspanningsein omskakel na die meganiese uitset op die motoras en die beheerde element sleep om die beheerdoel te bereik. In die algemeen vereis servomotor dat die spoed van die motor deur die bygevoegde spanningsein beheer word, die spoed kan voortdurend verander met die verandering van die bygevoegde spanningsein, die wringkrag kan beheer word deur die stroomuitset van die beheerder, en die motor moet vinnig reflekteer, klein in grootte wees en 'n klein beheerkrag hê.

Stapmotor

Die sogenaamde stapmotor is 'n aktuator wat elektriese pulse in hoekverplasing omskakel. Dit wil sê, wanneer die stepper drywer 'n pulssein ontvang, dryf dit die stepper motor om 'n vaste hoek in die vasgestelde rigting te draai.

Ons kan die hoekverplasing van die motor beheer deur die aantal pulse te beheer om die doel van presiese posisionering te bereik.

Terselfdertyd kan ons ook die spoed en versnelling van die motorrotasie beheer deur die polsfrekwensie te beheer om die doel van spoedregulering te bereik. Tans sluit die meer algemeen gebruikte stapmotors reaktiewe stapmotors (VR), permanente magneet-stapmotors (PM), hibriede stapmotors (HB) en enkelfase-stapmotors in.

Die verskil tussen stapmotors en gewone motors lê hoofsaaklik in hul pulsgedrewe vorm, dus kan stapmotors gekombineer word met moderne digitale beheertegnologie en het die eienskappe van eenvoudige struktuur, hoë betroubaarheid en lae koste.

Maar stapmotors in die beheer akkuraatheid, spoed verandering reeks, lae-spoed werkverrigting is minderwaardig aan die tradisionele geslote-lus beheer van DC servo motors, so stap motors word wyd gebruik in produksie praktyke en ander presisie vereistes is nie besonder hoog in verskeie velde, veral in die veld van CNC masjien gereedskap vervaardiging.

En stapmotors het nie A/D-omskakeling nodig nie, kan die digitale pulssein direk in hoekverplasing omskakel, so dit is beskou as die mees ideale CNC-masjiengereedskapaktuators.

Benewens hul toepassing in CNC-masjiengereedskap, kan stapmotors ook in ander masjiene gebruik word, soos motors in outomatiese toevoerders, motors in algemene-doel-diskettedrywers, en ook in drukkers en plotters.

Daarbenewens het die stapmotor ook baie defekte. As gevolg van die stepper motor se geen-laai begin frekwensie, so die stepper motor kan normaal loop teen 'n lae spoed, maar as hoër as 'n sekere spoed kan nie begin nie, en vergesel deur 'n skerp fluitgeluid. Verskillende vervaardigers van onderverdelingsaandrywing akkuraatheid kan baie verskil, hoe groter die onderverdeling akkuraatheid is moeiliker om te beheer. En stapmotor lae-spoed rotasie het 'n groot vibrasie en geraas.

Wringkrag motor

Die sogenaamde wringkragmotor is 'n plat tipe multi-pool permanente magneet DC motor.

Sy anker het 'n groter aantal gleuwe, kommutasieplate en seriegeleiers om wringkragpulsasie en spoedpulsasie te verminder. Daar is twee tipes wringkragmotors, DC-wringkragmotors en AC-wringkragmotors.

Onder hulle het die DC-wringkragmotor 'n klein self-geïnduseerde reaktansie, so die reaksie is goed. Sy uitsetwringkrag is eweredig aan die insetstroom, onafhanklik van die spoed en posisie van die rotor. Dit kan teen 'n lae spoed wat direk aan die las gekoppel is sonder ratvermindering in 'n byna geblokkeerde toestand hardloop, dus kan dit 'n hoë wringkrag-tot-traagheidverhouding op die as van die las produseer en die sistematiese fout as gevolg van die gebruik van reduksieratte uitskakel.

AC-wringkragmotors kan onderverdeel word in sinchrone en asinchrone, en die stroom wat algemeen gebruik word, is die eekhoring-hok asinchrone wringkragmotor, wat die eienskappe van lae spoed en groot wringkrag het. Oor die algemeen word AC-wringkragmotors dikwels in die tekstielbedryf gebruik. Hul werksbeginsel en struktuur is dieselfde as dié van enkelfase asinchrone motors, maar hul meganiese eienskappe is sagter as gevolg van die hoër weerstand van die eekhoringhokrotor.

Skakel reluksiemotor

Geskakelde reluksiemotor is 'n nuwe tipe spoedbeheermotor, uiters eenvoudige en robuuste struktuur, lae koste, uitstekende spoedbeheerprestasie, is 'n sterk mededinger van tradisionele beheermotor, het 'n sterk markpotensiaal.

Daar is egter ook probleme soos wringkragpulsasie, bedryfsgeraas en vibrasie, wat tyd nodig het om te optimaliseer en te verbeter om by die werklike marktoepassing aan te pas.

Borsellose GS-motor

Brushless DC motor (BLDCM) is developed on the basis of brushed DC motor, but its drive current is uncompromisingly AC. Brushless DC motors can be further divided into brushless rate motors and brushless torque motors. Generally, brushless motors have two types of drive currents, one is a trapezoidal wave (usually a "square wave") and the other is a sine wave. Sometimes the former is called a brushless DC motor and the latter is called an AC servo motor, which is also a kind of AC servo motor to be exact.

Brushless DC motors usually have a "slender" structure in order to reduce rotational inertia. Brushless DC motors are much smaller in weight and volume than brushed DC motors, and the corresponding rotational inertia can be reduced by about 40%-50%. Due to the processing problems of permanent magnet materials, the capacity of brushless DC motors is generally below 100kW.

Die meganiese eienskappe en reguleringseienskappe van hierdie motor het goeie lineariteit, wye spoedreeks, lang lewe, maklike instandhouding en lae geraas, en daar is geen reeks probleme wat deur borsels veroorsaak word nie, so hierdie motor het groot potensiaal vir toepassing in beheerstelsels.

Brushless DC motors are usually of "slender" construction to reduce the inertia.

Borsellose GS-motors is baie kleiner in gewig en volume as geborselde GS-motors, en die ooreenstemmende rotasietraagheid kan met ongeveer 40%-50% verminder word. As gevolg van die verwerkingsprobleme van permanente magneetmateriaal, is die kapasiteit van borsellose GS-motors oor die algemeen onder 100kW.

Die meganiese eienskappe en reguleringseienskappe van hierdie motor het goeie lineariteit, wye spoedreeks, lang lewe, maklike instandhouding en lae geraas, en daar is geen reeks probleme wat deur borsels veroorsaak word nie, so hierdie motor het groot potensiaal vir toepassing in beheerstelsels.

krag motor

Kragmotor word verdeel in GS-motor en WS-motor, en AC-motor is hoofsaaklik verdeel in sinchrone motor en asinchrone motor.

DC motor

GS-motor is die vroegste motor, omtrent die einde van die 19de eeu, wat rofweg in twee kategorieë met kommutator en sonder kommutator verdeel kan word.

GS-motor het beter beheer-eienskappe, alhoewel in struktuur, prys en onderhoud nie so goed soos WS-motor is nie.

Maar omdat die spoedbeheerprobleem van WS-motor nie goed opgelos is nie, en GS-motor die voordele het van goeie spoedbeheerprestasie, maklik om te begin, in staat om te begin,

so die toepassing van GS-motor is steeds baie wyd, veral na die opkoms van silikonbeheerde GS-kragtoevoer.

Toepassingstatus: In die lewe is daar ontelbare toepassings van elektriese produkte, soos waaiers, skeermesse, outomatiese deure in hotelle, outomatiese deurslotte, outomatiese gordyne, ens., almal gebruik GS-motors.

GS-motors word ook wyd gebruik in lokomotiewe, soos GS-traksiemotors vir spoorlokomotiewe, GS-traksiemotors vir moltrein-lokomotiewe, GS-hulpmotors vir lokomotiewe, GS-trekmotors vir mynlokomotiewe, GS-motors vir skepe, ens.

Hulle word ook wyd gebruik in vliegtuie, tenks, radar en ander wapens en toerusting. Die foto wys die Z4-reeks GS-motor.

AC motor

Sinchroniese motor

Die sogenaamde sinchrone motor is 'n elektriese motor wat deur wisselstroom aangedryf word, die rotor en stator roterende magnetiese veld loop sinchronies.

Die konvekse rotor sinchrone motor is eenvoudig en maklik om te vervaardig, maar die meganiese sterkte is laag en dit is geskik vir lae spoed werking.

Die sinchrone motor met versteekte paal het 'n ingewikkelde vervaardigingsproses, maar het 'n hoë meganiese sterkte en is geskik vir hoëspoed-werking.

The working characteristic of synchronous motor is the same as all motors, which is "reversible", that is, it can run in generator mode and motor mode.

Toepassingstatus: Sinchroniese motors word hoofsaaklik in groot masjiene gebruik, soos blasers, pompe, kogelmeulens, kompressors, staalwalsmeule, klein en miniatuur instrumente en toerusting, of as beheerelemente, waarvan driefase-sinchrone motors die hoofliggaam is.

Daarbenewens kan dit ook as 'n reguleerder gebruik word om induktiewe of kapasitiewe reaktiewe krag aan die rooster te lewer.

Asinchroniese motor

Asinchroniese motor is 'n soort AC-motor wat gebaseer is op die interaksie van luggaping-roterende magnetiese veld en rotorwikkeling-induksiestroom om elektromagnetiese wringkrag te produseer en energie-omsetting te realiseer.

Asinchroniese motor is oor die algemeen 'n reeks produkte met 'n wye reeks spesifikasies, en dit is die mees gebruikte en die mees gevra onder alle motors.

Tans gebruik ongeveer 90% van die masjinerie in die kragoordrag AC asinchrone motor, so die elektrisiteitsverbruik daarvan is verantwoordelik vir meer as die helfte van die totale elektriese las.

Check die video vir die vervaardiger van asynchrone motor

Asinchroniese motor het die voordele van eenvoudige struktuur, maklike vervaardiging, gebruik en instandhouding, betroubare werking sowel as kleiner massa en laer koste.

Boonop het asinchrone motor 'n hoë bedryfsdoeltreffendheid en goeie werkeienskappe, van geen-vrag- tot volvragreeks naby aan konstante spoedwerking, kan voldoen aan die transmissievereistes van die meeste industriële en landbouproduksiemasjinerie.

Asinchroniese motors word wyd gebruik in die aandryf van masjiengereedskap, pompe, blasers, kompressors, hys- en wikkeltoerusting, mynmasjinerie, ligte nywerheidsmasjinerie, landbou- en kantlynverwerkingsmasjinerie en meeste industriële en landbouproduksiemasjinerie, sowel as huishoudelike toestelle en mediese toerusting.

Toepassingstatus: Die meer algemene asinchroniese motors is enkelfase asinchrone motors en driefase asinchrone motors, waarvan die driefase asinchrone motor die hoofliggaam van die asinchrone motor is, driefase asinchroniese motor kan gebruik word om 'n verskeidenheid algemene masjinerie soos kompressors, pompe, masjiengereedskap, masjiengereedskap, masjiengereedskap, masjiengereedskap en ander masjiengereedskap, vervoermasjiene, metallurgie, petroleum, chemiese industrie, kragstasies en ander nywerheids- en mynbou-ondernemings as die hoofmotor Die motor word in mynbou, masjinerie, metallurgie, petroleum, chemiese industrie, kragstasie en ander nywerheids- en mynbou-ondernemings gebruik.

Enkelfase asinchrone motors word oor die algemeen gebruik op plekke waar 'n driefase kragtoevoer nie gerieflik is nie, meestal miniatuur- en kleinkapasiteitmotors, wat meer in huishoudelike toestelle gebruik word, soos elektriese waaiers, yskaste, lugversorgers, stofsuiers, ens.

sein motor

Posisie sein motor

Op die oomblik is die mees verteenwoordigende posisie sein motors: resolver, induksie sinchronisator en self-verstel hoek masjien.

(1) Roterende transformator

Roterende transformator is 'n elektromagnetiese sensor, ook bekend as sinchrone ontbinder. Dit is 'n klein WS-motor om hoek te meet, wat gebruik word om die hoekverplasing en hoeksnelheid van die roterende voorwerp te meet, en bestaan ​​uit 'n stator en 'n rotor. Die statorwikkeling word gebruik as die primêre kant van die transformator om die opwekkingsspanning te ontvang, en die opwekkingsfrekwensie is gewoonlik 400, 3000 en 5000 HZ, ens. Die rotorwikkeling word gebruik as die sekondêre kant van die transformator om die opwekkingsspanning te ontvang. Die rotorwikkeling word as die sekondêre kant van die transformator gebruik om die geïnduseerde spanning deur elektromagnetiese koppeling te kry.

Toepassingstatus: Die resoleerder is 'n presisiehoek-, posisie- en spoedbespeuringstoestel wat geskik is vir alle roterende transformator-oplossergeleenthede wat roterende enkodeerder gebruik, veral vir hoë temperatuur, koue, humiditeit, hoë spoed, hoë vibrasie en ander geleenthede waar roterende enkodeerder nie behoorlik kan werk nie. As gevolg van die bogenoemde kenmerke van die roterende transformator, kan dit die foto-elektriese enkodeerder heeltemal vervang en word wyd gebruik in die hoek- en posisie-opsporingstelsel op die gebied van servobeheerstelsel, robotstelsel, meganiese gereedskap, motor, elektriese krag, metallurgie, tekstiel, drukwerk, lugvaart, skip, wapen, elektronika, metallurgie, ens. word ook gebruik in koördinaattransformasie, trigonometriese werking en hoekdata-oordrag, en as tweefase-faseverskuiwer in hoek-digitale omskakelingstoestel.

Induksie sinchroniseerder

Induksiesinkroniseerder word saamgestel deur die beginsel te gebruik dat die wedersydse induktansie van twee planêre windings met posisie verskil, en kan gebruik word om lineêre of hoekverplasing te meet. Onder hulle word die meting van lineêre verplasing lineêre induksiesinkroniseerder (of lang induksiesinkroniseerder) genoem, en die meting van hoekverplasing word sy-induksiesinkroniseerder (of roterende induksiesinkroniseerder) genoem. Sinchroniseerders het die voordele van hoë akkuraatheid en resolusie van meetsamevoeging, sterk anti-interferensie vermoë, lae invloed deur omgewing, lang dienslewe, eenvoudige instandhouding, kan in verskeie meetlengtes gesplits word en kan eenheid akkuraatheid, goeie verwerkbaarheid, lae koste, maklik om te kopieer en bondelproduksie handhaaf. Daarom word sinchroniseerders wyd gebruik in groot masjiengereedskap en mediumgrootte masjiene as digitale verplasing om vertoon- of beheertoestelle te verskaf.

Toepassingstatus: Induksie-sinkroniseerders word wyd gebruik om lineêre verplasing, hoekverplasing en fisiese hoeveelhede wat daarmee verband hou, te meet, soos rotasiespoed, vibrasie, ens. Lineêre induksie-sinkroniseerder word dikwels gebruik in groot presisiemasjiengereedskap, koördineer freesmasjiene en ander CNC-masjiengereedskap posisioneringsbeheer en digitale vertoning; sirkelvormige induksie-sinchronisator word dikwels gebruik in die behoefte om die antenna vaste dop te bereik, noukeurige leiding, presisie masjiengereedskap of meetinstrumente en toerusting indekseringstoestel, ens.

selfverstelbare hoekmasjien

Self-belyning hoek masjien is die gebruik van self-belyning eienskappe van die hoek in AC spanning of van AC spanning in die hoek van die induksie mikro-motor, in die servo stelsel word gebruik as 'n verplasing sensor om die hoek te meet. Selfbelyningsmasjiene kan ook gebruik word om hoekseine oor lang afstande te versend, te transformeer, te ontvang en aan te dui. Twee of meer motors word deur stroombane verbind sodat twee of meer rotasie-asse wat nie meganies aan mekaar verbind is nie, outomaties dieselfde verandering in hoek handhaaf, of sinchronies roteer, en hierdie eienskap van die motor word die self-integrerende stapkenmerk genoem. In die servostelsel word die selfinstelmasjien wat aan die opwekkingskant gebruik word, die sender genoem, en die selfinstelmasjien wat aan die ontvangkant gebruik word, word die ontvanger genoem.

Toepassingstatus: Self-belynde hoekmasjien word wyd gebruik in metallurgie, navigasie en ander posisie- en oriëntasie-sinchronisasie-aanduidingstelsel en artillerie-, radar- en ander servostelsels.

Dit is my opsomming van 'n paar inligting oor die motorklas, indien enige tekortkominge of onbehoorlike plek, welkom om 'n opmerking te laat. Dankie!

Ons is 'n professionele vervaardiger van elektriese motors in China.

As jy enige aanvraag het. Laat weet ons asseblief!