Die verhouding tussen motoriese krag, spoed en wringkrag

Die konsep van krag is die werk per eenheid.

Onder die toestand van 'n sekere drywing, hoe hoër is die snelheidsg / min, hoe laer die wringkrag, en omgekeerd. Byvoorbeeld, dieselfde 1,5 kW-motor, die 6-fase-uitset-wringkrag is hoër as die 4-fase.

Die formule M = 9550p/n kan ook gebruik word vir ruwe berekening.

FoR AC Motors: Gegradeerde wringkrag = 9550 * Gegradeerde krag / gegradeerde snelheid;

Vir DC -motors is dit moeiliker omdat daar te veel soorte is.

Grofweg is die snelheid eweredig aan die anker spanning en omgekeerd eweredig aan die opwindingspanning.

Wringkrag is eweredig aan opwindingsvloei en ankerstroom.

In GS -snelheidsbeheer behoort die aanpassing van die ankerspanning tot konstante wringkragsnelheidsbeheer (motoruitset -wringkrag is basies konstant)
By die verstelling van die opwindingspanning is 'n konstante drywingsregulering (motoruitsetkrag is basies konstant)

T = 9.55*P/N, T-uitset-wringkrag, P-krag, N-snelheid, die motorbelasting het 'n konstante drywing en kruis-wringkrag, konstante wringkrag, t konstant, dan is p en n proporsionele verwantskap.

Die las is konstante krag, dan is t en n basies die omgekeerde verhouding.

Wringkrag = 9550*Uitsetkrag/uitsetspoed
Krag (w) = rpm (rad/s) x wringkrag (N. m)

In werklikheid is daar niks om te bespreek nie, daar is reeds die formule P = TN/9.75.

T-eenheid is kg-cm, wringkrag = 9550 * Uitsetkrag / uitsetspoed.

Krag is seker, die snelheid is vinnig, die wringkrag is klein, benodig gewoonlik 'n groter wringkrag, benewens die behoefte aan 'n hoë kragmotor, maar voeg ook nog 'n verkleiner by.

Dit kan verstaan ​​word dat hoe hoër die draaisnelheid, hoe kleiner is die uitset -wringkrag as die krag P konstant is.

Ons kan so bereken:

As u die wringkrag van die toerusting T2 en die nominale snelheid van die motor N1 en die uitsetasspoed N2 ken en die toerustingstelsel F1 dryf (hierdie F1 kan gedefinieer word volgens die werklike werking van die terrein, die meeste van die binnelandse 1,5 hierbo) en die motoriese kragfaktor M (dit wil sê die verhouding van die werk tot totale werk, in die motor wat werf)

Ons bereken die motoriese krag P1N. Krag p1n. P1n>= (T2N1)F1/(9550(N1 / N2)m) kan afgelei word van die krag van die motor wat u tans wil kies.

Byvoorbeeld: die wringkrag wat deur die aangedrewe toerusting benodig word: 500n.m, werk 6 uur per dag, eenvormige vrag kan gekies word aangedrewe toerustingfaktor f1 = 1,

Die verkleiner benodig flensmontering, die uitsetsnelheid n2 = 1.9r / min dan die verhouding van.

n1/n2 = 1450/1.9 ​​= 763 (hier is die keuse van vier-fase motor)

Daarom: P1N ＞ = P1 * F1 = (500 * 1450) * 1 / (9550 * 763 * 0.85) = 0.117 (kW), dus kies ons oor die algemeen 0.15kW snelheidsverhouding is ongeveer 763 genoeg om die hoof te bied

T = 9.55 * P / N, T-uitset-wringkrag, P-krag, N-snelheid, die motorbelasting het 'n konstante drywing en kruis-waenspunte, konstante wringkrag, t konstant, dan is p en n proporsionele verwantskap.

Die las is konstante krag, dan is t en n basies die omgekeerde verhouding.

Kyk hieronder na die vervaardiger van elektriese motor om meer inligting oor elektriese motor te kry;

Kry 'n gratis kwotasie van Dongchun Motor

As daar kommentaar is, is welkom om my 'n boodskap te laat.