Slaan na inhoud 
Bekendstelling
In die industriële veld is klein en mediumgrootte driefase asinchroniese motors tans die mees gebruikte motorprodukte.
Verskillende induksiemotors het verskillende toepassings, met die voortdurende ontwikkeling van elektriese motorvervaardigingstegnologie en navorsing oor die werkbeginsel van industriële motors.
Daar is ook baie nuwe soorte elektriese motors, waaronder seldsame aarde permanente magneetmotors, geskakelde onwilligheidsmotors, sinchrone onwilligheidsmotors, ens.
'N Kort inleiding tot die verskillende soorte elektriese motors
Klein en mediumgrootte driefase asinchroniese motors is tans die mees gebruikte elektriese motorsprodukte vir industriële toepassings.
Die driefase asinchroniese motor is 'n tipe AC-motor, ook bekend as 'n induksiemotors.
Dit het 'n reeks voordele soos eenvoudige struktuur, maklike vervaardiging, robuustheid, maklike onderhoud, lae koste en lae prys.
Daarom word dit wyd gebruik in die nywerheid, landbou, nasionale verdediging, lugvaart, wetenskaplike navorsing, konstruksie, vervoer en die daaglikse lewe van mense.
Dit het 'n lae drywingsfaktor en is ietwat beperk in die toepassing daarvan.
1. Struktuur van driefase asinchroniese motor
Berei 'n driefase-induksiemotor voor om uitmekaar gehaal te word en kyk na die struktuur van buite in.
Die volgende diagram toon die oorsig en deursnee-aansig van driefase-induksiemotors.
Van die buitekant van die elektriese motors kan u die waaieromslag, die waaier, die linker- en regter -end -doppe, die naamplaat en die terminale vak sien.
Maak die terminale vak oop en u kan die terminale poste en looddrade sien.
Verwyder die waaierbedekking, waaier en eindkappe, trek die rotor uit en u kan die statorkern, rotorkern, as, laers en ander dele in die motor sien.
Die statorkern is in die behuising gelaai en die rotorkern is op die motoras gemonteer.
Die statorkern het spoele (windings) en die rotorkern het 'n hokvormige aluminiumstaaf wat daarin gegooi word.
Kronkelende lineêre rotor -ysterkern met rotorwindings.
Soos gesien kan word, bestaan die basiese struktuur van die elektriese motors van die eekhoringhok uit 'n vaste en onroerende deel, 'n rotor en ander dele, soos getoon in die onderstaande figuur:
Die seldsame aarde permanente magneetmotor
Dit is 'n nuwe soort permanente magneetmotor wat in die vroeë 1970's na vore gekom het.
Die magnetiese eienskappe van permanente magneetmateriaal van seldsame aarde is so uitstekend dat dit gemagnetiseer kan word om 'n sterk permanente magnetiese veld te skep sonder dat dit ekstra energie benodig.
Die seldsame aarde permanente magneetmotor is nie net baie doeltreffend nie, maar het ook 'n eenvoudige struktuur, betroubare werking en is klein in grootte en lig in gewig.
Hulle kan hoë werkverrigting behaal (bv. Hoë doeltreffendheid, hoë snelheid, hoë respons) wat nie deur tradisionele elektries opgewonde motors ooreenstem nie, en ook in spesiale motors gemaak kan word wat aan spesifieke bedryfsvereistes kan voldoen.
Permanente magneetmotors met 'n hoë werkverrigting is die basis vir baie nuwe tegnologieë en hoë -tegnologiebedrywe.
Gekombineer met kragelektronika en mikro-elektroniese beheertegnologie, kan dit 'n verskeidenheid megatroniese produkte produseer met uitstekende werkverrigting, soos CNC-masjiengereedskap, bewerkingsentrums, buigsame produksielyne, robotte, elektriese voertuie, hoëprestasie huishoudelike toestelle, rekenaars en vele meer.
Met die ontwikkeling van permanente magneet-sinchrone motors, is die permanente magneet-sinchrone motors met 'n hoë temperatuur, hoë vakuum, elektriese voertuie, interne omsetters, hoë wringkrag teen lae snelhede en selfstart, geleidelik in spesifieke toepassings.
As gevolg van die spesifieke prestasievereistes van die motors vir verskillende werksomstandighede, toon die algemene ontwikkeling van permanente magneetmotors geleidelik 'n paar spesifieke eienskappe.
Hoë krag en ultra-hoë snelheid as 'n rigting van ontwikkeling vir permanente magneetmotors
Om die nominale drywing van die induksiemotor te verhoog, onderhewig aan 'n sekere volume, is dit nodig om die snelheid van die elektriese AC -motor aansienlik te verhoog.
Skaars aarde permanente magneetmotors benodig nie opwindingswindings nie, het 'n relatiewe eenvoudige struktuur, het geen hittebron in die magneetveldgedeelte nie, hoef nie koeltoestelle te hê nie, het 'n hoë dwang van die materiaal.
Dit kan groter waardes vir die lengte van die luggaping aanneem, wat dit moontlik maak om die snelheid aansienlik te verhoog.
Hoë werkverrigting rigting
Moderne toerusting aan die motorbedryf stel 'n verskeidenheid vereistes vir hoë werkverrigting voor.
Soos die vereistes van militêre toerusting om 'n verskeidenheid hoëprestasie-seinmotor, mobiele kragstasie, outomatiseringstoerusting met servo-stelsels en sulke motors, lug- en ruimtevaart met 'n hoë werkverrigting, permanente magneetmotor met 'n hoë snelheid met 'n hoë werkverrigting, frekwensie frekwensie frekwensie, met 'n hoë snelheid van die motor, met 'n hoë snelheid, met 'n hoë snelheid, met 'n hoë-motoriese motor, met 'n permanente motor, 'n permanente motor, 'n permanente motor, 'n permanente motor, 'n permanent van die permanente van die motor. ens., in die rigting van spesiale industriële motorsontwikkeling.
Ontwikkeling in die rigting van ligtheid
Lug- en ruimtevaartprodukte, elektriese voertuie, CNC-masjiengereedskap, rekenaars, oudiovisuele produkte, mediese toestelle, draagbare optiese megatronika-produkte, ens., Stel almal streng vereistes vir eekhoring-hok-induksiemotor met 'n klein grootte en liggewig.
Die permanente magneet-sinchrone motor is ontwikkel en toegepas in lift-tegnologie vir sy klein grootte, energiebesparing, goeie beheerprestasie, maklik om 'n lae snelheid direkte aandrywing te maak, om die toerustingverminderingstoestel en snelheidsregulering deur frekwensieverandering uit te skakel.
Switched Relangeance Drive (SRD)
Dit is die nuutste generasie van die steplose snelheidsbeheerstelsel wat ontwikkel is na die frekwensiebeheerstelsel en die borsellose GS -motorspoedbeheerstelsel. Dit is 'n geïntegreerde hoë tegnologie van ligte, elektriese masjien en elektrisiteit wat moderne mikro-elektronika, digitale tegnologie, kragelektronika, infrarooi foto-elektriese tegnologie en moderne elektromagnetiese teorie, ontwerp- en produksietegnologie integreer.
Dit het 'n snelheidsbeheerstelsel beide DC, AC Twee soorte voordele vir snelheidsbeheerstelsels.
Brittanje, die Verenigde State en ander ekonomies ontwikkelde lande op die Switch Ruisnance Motor Speed Control System -navorsing het vroeër begin, en het aansienlike resultate behaal, die produkkragvlak van 'n paar W tot honderde KW, wat wyd gebruik word in huishoudelike toestelle, lugvaart, lugvaart, elektronika, elektriese masjiene en elektriese voertuie en ander velde.
Die konvekse pole van die stator en rotor van die geskakelde onwilligheidsmotor word van gewone silikonstaalblaaie gelamineer, 'n proses wat die edelstroom- en histerese -verliese in die motor tot die minimum beperk.
Daar is geen windings of permanente magnete op die rotorpale nie, geen kommutators, geen glyringe, ens. Die statorpale word met gekonsentreerde windings gewond, en die twee radiaal teenoorgestelde windings word in serie verbind om een fase te vorm.
Die geskakelde onwilligheidsmotor is elektriese motors wat wringkrag genereer deur ongelyke rotor -onwilligheid te gebruik, ook bekend as 'n reaktiewe sinchrone motor, waarvan die struktuur en werkbeginsel baie verskil van dié van tradisionele sinchrone AC -motors en DC -motors.
It does not rely on the interaction of the magnetic fields generated by the stator and rotor winding currents to produce torque, but on the "principle of minimum reluctance" to produce torque.
This means that "the magnetic flux always closes along the path of least resistance, thus creating a magnetic pull, which in turn creates an electromagnetic torque of a magnetoresistive nature" and "the magnetic lines of force have the nature of trying to shorten the path of the flux in order to reduce the resistance and increase the permeability".
Magneto-weerstandige sinchrone motor
Dit word ontwikkel van dieselfde hoktipe asinchroniese motor, waarvan die rotor 'n hoktipe het wat aluminium -kronkelweerstand het, maar met 'n reaksiegleuf wat ooreenstem met die aantal statorpole (slegs die konvekse deel van die rol, geen opwindende wikkeld en permanente magnete nie), wat gebruik word om onwilligheid te bewerkstellig.
Magneto-weerstandige sinchrone motors word verdeel in enkelfase motoriese, enkel-fase-kapasitor-lopende, enkelfase-kapasitor-begin en enkel-fase dubbelwaarde-kondensator-tipes.
Toepassingsareas: Onwilligheid Synchroniese motors word hoofsaaklik gebruik in industriële en landbouproduksie, vervoer, nasionale verdediging, kommersiële en huishoudelike toestelle, mediese en elektriese toerusting, ens.
SWOT -analise van bogenoemde vier soorte elektriese motors
1) Klein en mediumgrootte driefase asinchroniese motors
Voordele: hoë betroubaarheid, lae koste, hoë tegnologiese volwassenheid, hoë markaandeel.
Nadele: Lae doeltreffendheid van gewone motors, lae tegniese drempel, hewige mededinging, onvoldoende tegniese innovasie.
Geleenthede: In plekke met hoë vereistes vir betroubaarheid van werksomstandighede, kan gewone werksomstandighede voldoen word, en die bevordering van hoë-doeltreffendheidsmotor is die fokus van energiebesparende pogings.
Bedreigings: Die mark vir seldsame aarde permanente magnete brei uit, veral in die mark vir motors met 'n hoë doeltreffendheid.
(2) seldsame aarde permanente magneetmotors
Voordeel: Nie net hoë doeltreffendheid nie, maar ook eenvoudige struktuur, betroubare werking, maar ook klein grootte en liggewig.
Nadele: Koste is 30% hoër as asinchroniese motors, en demagnetisering sal vir 'n lang tyd by hoë temperature voorkom.
Geleenthede: olievelde, tekstiel- en chemiese veselbedryf, keramiek- en glasbedryf en waaiers en pompe met 'n lang jaarlikse looptyd.
Markaandeel brei geleidelik uit.
Bedreigings: kan nie op plekke met te veel krag gebruik word nie, veral omdat die koste te hoog is en die produksieproses moeilik is.
(3) Geskakelde onwilligheidsmotors
Voordele: Eenvoudige motoriese struktuur, lae koste, kan gebruik word vir die werking van die snelheid. Eenvoudige en betroubare kragstroombaan, groot aanvangskrag, lae aanvangstroom, geskik vir gereelde aanvang en stop, vorentoe en omgekeerde omskakelingswerk, goeie snelheidsreguleringsprestasie.
Nadele: hoë geraas en beduidende wringkragpulsasie teen lae snelhede. Dit moet saam met 'n beheerder gebruik word, en die koste van albei is hoog. Die huidige kragreeks is 8kW-400kW en is slegs geskik vir spesiale toepassings. Oor die algemeen is gebiede, die voordele bo AC -asynchroniese en DC -omskakelaarsnelheidsbeheerstelsels is nie voor die hand liggend nie.
Geleenthede: elektriese voertuie, tekstielbedryf, Coke -industrie, huishoudelike toestelbedryf, vir gebiede waar dit tot sy voordeel gebruik kan word, d.w.s. gebiede wat 'n hoë aanvangskrag benodig, hoë snelheidsvereistes, warm en vogtige omgewings en gereelde ewekansige omwentelinge.
Bedreigings: Die probleem van hoë geraasvlakke is moeilik om te oorkom en ontwikkeling is beperk.
(4) Sinchroniese onwilligheidsmotors
Voordele: In vergelyking met permanente magneet -sinchrone motors, word die koste van die motor onder dieselfde kragomstandighede aansienlik verlaag, terwyl die gebruik van die motor die gebruik van die motor verbreed en die betroubaarheid van die motoriese werking verbeter word. As gevolg van die eenvoudige struktuur, het die rotor nie elektromagnetiese verliese nie en kan dit die nadele van die oorskakeling van onwilligheidsmotors soos hoë geraas en beduidende wringkragpulsasie teen lae snelhede vermy.
Nadele: lae drywingsfaktor en lae uitset in vergelyking met asinchroniese motors van dieselfde grootte.
Geleenthede: industriële en landbouproduksie, vervoer, verdediging, kommersiële en huishoudelike toestelle, mediese en elektriese toerusting, ens.
Bedreigings: in die navorsingsfase.
Die huidige navorsing handel oor fraksionele perdekragmotors, wat min plek in AC -stelsels het.
Vergelykende analise van motorprodukte
| Projekte | Klein en mediumgrootte driefase asinchroniese motors | Skaars aarde permanente magneetmotors | Geskakelde onwilligheidsmotors | Sinchrone onwilligheidsmotors |
| Koste bereken | Laag | Medium | Hoog | Medium |
| Betroubaarheid | Hoog | Laag | Laag | Laag |
| Tegniese volwassenheid | Baie volwasse | Redelik volwasse | Jaarbeurs | Onvolwasse |
| Markaandeel | Uiters groot | minder | Minder | Geen |
| Doeltreffendheid | gemiddeld | Hoog | Jaarbeurs | Jaarbeurs |
| Koperdigtheid | Hoog | Laat sak | Laat sak | Laat sak |
| Eenvoudige struktuur | arm | Goed | Jaarbeurs | Goed |
| Grootte en kwaliteit | Groot, swaar | Klein, lig | Klein, lig | Klein, lig |
| Geraas | Laag | Laag | Hoog | Laag |
Vanuit 'n vergelykende ontleding van die verskillende mededingende produkte op verskillende vlakke, is die klein en mediumgrootte driefase asinchroniese motor steeds die mees tegnies volwasse produk met die grootste markaandeel.
In die toekoms moet ons egter die proses verder optimaliseer, die tegnologie verbeter en verdere verbeterings aanbring in terme van doeltreffendheid en kompaktheid ten einde 'n hoë vlak van mededingendheid te handhaaf.
Welkom om Dongchun Motor te kontak om 'n gratis kwotasie van drie-fase asynchrone motor soos volg te kry;
Kyk hieronder na die vervaardiger van elektriese motories;
Kry 'n gratis kwotasie van Dongchun Motor
As daar kommentaar is, is welkom om my 'n boodskap te laat.
